Dành cho những chuyến đi dài: Honda CB750 độ

Mua CB750 của Mellows

Chiếc CB750 (RC42) này trước đây không chạy thẳng. Shop Mellows đã khắc phục sự cố không rõ nguyên nhân này và thực hiện nhiều công việc bảo trì, tùy chỉnh cho từng khách hàng. Họ đã làm cho xe chạy thẳng, sau đó thay thế các bộ phận tiêu hao. Vì đây là chiếc xe được người đi đường dài sử dụng, nhông sên đĩa được làm bằng thép để tăng độ bền. Sên truyền động đã được thay thế từ 525 sang 520. Tay phanh và gác chân đã được thay thế để cải thiện khả năng điều khiển, và sau khi chủ sở hữu quen với xe, công việc trên hệ thống treo đã được thực hiện.

Phuộc sau là Ohlins, nhưng chỉ có các mẫu cấu hình đơn giản tương thích với RC42. Do đó, Mellows đã chọn một loại khác để có thể điều chỉnh rộng rãi. Phuộc trước cũng có lý do tương tự. Họ đã chọn sản phẩm của MATRIS và lắp đặt bộ kit cartridge bên trong có thể thay thế. Ngoài ra, bộ giảm chấn lái của Matris cũng được lắp đặt, tham khảo mẫu CBF của giải vô địch AMA Superbike. Bằng cách này, họ đã bù đắp tốt cho sự thiếu hụt phụ tùng và tích hợp các yếu tố đảm bảo an toàn cho người đi đường dài. Những tùy chỉnh hiệu quả này hoàn toàn có thể hữu ích.

Tay lái

Trong khi giữ nguyên ghi đông và đồng hồ, đồng hồ đa năng YOSHIMURA PRO-GRESS đã được bổ sung. Tay lái được lắp đặt với EFFEX và thu hẹp lại. Xi lanh chính phía trước là loại bán hướng tâm Brembo (bình chứa dầu màu khói Brembo), và cả tay phanh và tay côn đều là loại tay đòn CNC ACCOSSATO.

Trên đỉnh phuộc trước Φ41mm là bộ điều chỉnh độ giảm chấn của bộ kit cartridge có thể thay thế.

Động cơ

Động cơ 4 xi-lanh, 4 van, làm mát bằng không khí, DOHC 747cc, 75 mã lực, bộ chế hòa khí chân không có TPS và bộ làm mát dầu lõi 6 hàng đều được giữ nguyên.

Khung xe

Bộ giảm chấn lái MATRIS được lắp đặt dưới đầu lái. Một thanh nối dài từ dưới thân ghi đông điều khiển thanh của bộ giảm chấn được cố định vào khung, cơ chế này mô phỏng cơ chế của xe đua CBF American Honda của AHM.

Phuộc trước Φ41mm được trang bị bộ kit cartridge bên trong có thể thay thế. Phanh trước bao gồm bộ kẹp Brembo bước 65mm và giá đỡ hợp kim nhôm có thể thay thế. Đĩa phanh được giữ nguyên.

Phanh sau bao gồm piston kẹp nguyên bản được phủ Kashima để cải thiện khả năng vận hành. Bộ giảm thanh là loại MORIWAKI ZERO làm bằng titanium.

Càng sau bằng thép ống vuông và bánh xe được giữ nguyên. Phuộc sau Ohlins đã được sửa đổi để có thể điều chỉnh hoàn toàn bên trong.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legend