Na długie dystanse: Honda CB750 Custom

CB750 od Shop Mellows

Ten CB750 (RC42) wcześniej nie jechał prosto. Shop Mellows rozwiązywał takie niewyjaśnione problemy i wykonał wiele prac konserwacyjnych i tuningowych dla każdego klienta. Sprawili, że motocykl mógł jechać prosto, a następnie wymienili części eksploatacyjne. Zębatki są stalowe dla trwałości, ponieważ motocykl jest używany przez kierowcę pokonującego długie dystanse. Łańcuch napędowy został wymieniony z 520 na 520. Dźwignie i podnóżki zostały wymienione w celu poprawy sterowania, a prace nad zawieszeniem wykonano po tym, jak właściciel przyzwyczaił się do motocykla.

Tylne amortyzatory to Ohlins, ale z prostą konfiguracją pasują tylko do RC42. Dlatego Mellows wybrał inny model, zapewniający szeroki zakres regulacji. Podobny powód dotyczył przednich widelców. Wybrano produkty firmy MATRIS i zainstalowano je z indywidualnie wykonanym zestawem wewnętrznego wkładu. Dodatkowo, amortyzator skrętu MATRIS został zainstalowany na wzór motocykla CBF z AMA Superbike Championship. W ten sposób dobrze zrekompensowali brak części i wprowadzili elementy zapewniające bezpieczeństwo kierowcy pokonującemu długie dystanse. Takie skuteczne modyfikacje są więcej niż wystarczające, aby były pomocne.

Kierownica

Trójnik kierownicy i wskaźniki pozostały oryginalne, dodano YOSHIMURA PROGRESS Meter. Kierownica jest marki EFFEX i została zwężona. Przedni zacisk to Brembo pół-radialny (zbiornik płynu to Brembo pół-dymiony), a dźwignie hamulca i sprzęgła to dźwignie ACCOSSATO CNC z pokrętłem.

Na górze widelca przedniego Φ41mm widać sekcję regulacji siły tłumienia indywidualnie wykonanego zestawu wkładu.

Silnik

Czterozaworowy, chłodzony powietrzem, czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 747 cm³ i mocy 75 KM, gaźnik podciśnieniowy z TPS oraz chłodnica oleju o 6 rzędach pozostały bez zmian.

Podwozie

Amortyzator skrętu MATRIS znajduje się pod główką ramy. Linka wychodząca spod trójnika steruje tłoczyskiem amortyzatora zamocowanego do ramy, a mechanizm naśladuje rozwiązanie z motocykla CBF zespołu American Honda Racer.

W widelcach przednich Φ41mm zainstalowano indywidualnie wykonany zestaw wewnętrznego wkładu. Przedni hamulec składa się z zacisków Brembo o rozstawie 65 mm zamontowanych na indywidualnie wykonanym grubym wsporniku z duraluminium. Tarcza hamulcowa pozostała oryginalna.

Tylny hamulec składa się z tłoczków zacisku pokrytych powłoką Kashima dla lepszego działania. Tłumik to MORIWAKI ZERO wykonany z tytanu.

Wytrzymałe, kwadratowe stalowe ramię wahacza i koła pozostały oryginalne. Tylne amortyzatory Ohlins zostały wewnętrznie zmodyfikowane, aby były w pełni regulowane.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends