Strade veloci e tortuose, entrambe comode! SUZUKI GSX-8TT [Webike Owner's Pickup]

Questa rubrica mette in evidenza una MY BIKE pubblicata ogni settimana sulla community di Webike, selezionata dal nostro reparto editoriale. Questa settimana, presentiamo la SUZUKI "GSX-8TT" di proprietà di "Chiyuki".

GSX-8TT (800cc) Proprietario: Chiyuki

La SUZUKI GSX-8TT è un modello ambizioso che adotta la nuova "piattaforma 8S" di nuova generazione dell'azienda. Questa piattaforma è utilizzata anche in modelli come la GSX-8S e la V-STROM 800DE, e sebbene condivida telaio, motore e sistema di controllo elettronico comuni, ogni modello è ottimizzato per il suo specifico carattere. Tra questi, la GSX-8TT è particolarmente focalizzata sulle sue capacità di sportiva da strada, caratterizzata dalla sua carenatura a bikini e dalla comoda posizione di guida. La fusione tra design neo-retrò e tecnologia all'avanguardia ha attirato l'attenzione di un'ampia gamma di motociclisti.

Chiyuki, che è passato da una Rebel 250, ha scelto la GSX-8TT per il suo comodo cruising ad alta velocità e la sua capacità su strade tortuose. Da quando l'ha acquistata, sembra molto soddisfatto delle sue prestazioni e del suo design, che non l'hanno deluso. La minima vibrazione e la piacevole sensazione pulsante del motore, comuni alla serie 8, sono particolarmente degne di nota. Chiyuki chiama affettuosamente la sua moto "8TT" e si sta godendo appieno la vita con essa, in attesa di futuri piani di personalizzazione. Gli scatti fotogenici al porto completano perfettamente la sportiva neo-retrò!

Motivazione d'acquisto, utilizzo e modelli a confronto

Ho guidato la Rebel 250 per un anno, ma ero stanco della fatica nella guida ad alta velocità e volevo godermi le strade di montagna e i percorsi tortuosi. Quando questo modello è stato annunciato, è stato quasi amore a prima vista. Ho firmato il contratto nello stesso momento in cui ho ottenuto la patente per moto di grossa cilindrata.

Punti di forza

⬛︎ Utilizzo
Touring di circa 300 km al giorno utilizzando autostrade, strade di montagna tortuose, guida in città, ecc. Penso che possa gestire quasi tutto. A meno che non si tratti di fuoristrada, non credo che avrai problemi.

⬛︎ Prestazioni
Il motore della serie 8 è molto apprezzato e mantiene davvero la sua reputazione. Innanzitutto, la fatica dovuta alle vibrazioni è stata notevolmente ridotta. È così comoda che ti dimentichi di fare pause e vuoi solo continuare a guidare. Tuttavia, non è completamente priva di vibrazioni; c'è una piacevole vibrazione del bicilindrico e una sensazione pulsante, con le vibrazioni intorno ai 3000 giri/min particolarmente piacevoli.
Le vibrazioni aumentano leggermente dopo i 5000 giri/min, ma non credo che si raggiunga tipicamente quel regime. Raramente supero i 4000 giri/min, quindi dovrebbe essere comoda per la guida.
Sulle strade tortuose, curva precisamente dove vuoi che vada, e senti una forte connessione con il terreno, il che è eccellente. Tuttavia, questo potrebbe anche essere influenzato dal fatto che la mia moto precedente fosse una Rebel. Il modo in cui si applica il peso e il tipo di moto sono diversi, quindi la valutazione potrebbe cambiare se si proviene da una naked simile.

⬛︎ Aspetto

Gli specchietti retrovisori alle estremità del manubrio, ben visibili, la carenatura sorprendentemente efficace, i cerchi, l'emblema Eight Ball, il colore, ecc... Non ho lamentele.
Alcuni potrebbero trovare la parte posteriore un po' lunga, ma non credo sia così evidente quando la si vede dal vivo.
La combinazione di colori è una colorazione neo-retrò adattata ai tempi moderni, e non ho assolutamente lamentele. Dovresti vedere entrambi i colori dal vivo. Sono fantastici.
Onestamente, se stai cercando uno stile neo-classico con carenatura, penso che la 8TT sia la migliore. Se non la pensassi così, non l'avrei comprata.
Se preferisci senza carenatura, forse la XSR900.

⬛︎ Autonomia di crociera
La capacità del serbatoio del carburante è di 16 litri.
Finora, ho percorso circa 1700 km e ho ottenuto circa 27 km/l.
Sono circa 400 km con un pieno.
Utilizza carburante premium, ma il consumo di carburante è buono, quindi non è una preoccupazione come mi aspettavo.
Infatti, posso percorrere più strada senza preoccuparmi di fare rifornimento rispetto a quando avevo la Rebel, il che è fantastico.

Punti deboli

⬛︎ La leva della frizione è un po' dura
Rispetto ad altre moto più recenti della stessa classe di cilindrata, penso che sia un po' dura. Potrebbe essere un po' faticoso nel traffico, ma con il minimo per avanzare, l'assistenza ai bassi regimi e il quick shifter bidirezionale, non è così problematico come mi aspettavo.

⬛︎ Comportamento del quick shifter
Lo scossone durante il passaggio da 1ª a 2ª a 3ª marcia è un po' forte. Al contrario, le cambiate verso l'alto dalla 3ª marcia in poi e quelle verso il basso fino alla 2ª marcia sono quasi sempre fluide.
A volte anche il passaggio da 2ª a 3ª è fluido, quindi è possibile che il regime e l'apertura del gas appropriati siano leggermente fuori sincrono con il mio tempismo di cambiata. Comunque, raramente uso la frizione per i passaggi da 1ª a 2ª.

⬛︎ I pezzi di ricambio sono costosi
Forse è normale, ma venendo dalla Rebel, il prezzo per supporti per borse laterali compatibili, protezioni motore e altri accessori è piuttosto alto.
Dato che utilizza la piattaforma 8S, la maggior parte dei pezzi di ricambio per la serie 8 dovrebbe adattarsi, ma l'esterno è piuttosto diverso, come puoi vedere. Pertanto, è meglio fare ricerche approfondite prima di installare portapacchi posteriori e supporti per borse laterali.

⬛︎ Nessun cruise control
Anche così, non ho davvero problemi con questo.
Anche in autostrada, apro l'acceleratore solo del 20-30%. Posso gestirlo cambiando leggermente la presa e facendo pause appropriate. Sarebbe bello averlo, ma preferirei non avere un aumento di prezzo a causa di esso.

Consigli per futuri acquirenti

La gente online dice che è costosa, ma considerando la situazione attuale del mercato, penso che diventerà il prezzo standard. (Con i significativi aumenti di prezzo di Honda, mi aspetto che anche altri produttori seguano l'esempio e aumentino i loro prezzi.)
Sebbene abbia menzionato alcuni inconvenienti, è una moto davvero meravigliosa che soddisfa il tuo desiderio di divertimento, comfort e possesso, mettendo in ombra in gran parte quei piccoli problemi. Consiglio vivamente di acquistarla prima che il prezzo aumenti.

Piani di personalizzazione futuri

Ho intenzione di installare supporti per borse laterali, leve freno e un portapacchi posteriore per renderla una tourer.

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Questa era Chiyuki, che si godeva appieno la sua "8TT".