Smussatura delle "bocche dei cilindri a 2 tempi" da eseguire durante le operazioni di alesatura
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Table of Contents
- 1 Controllare quando il motore è smontato e smussare quando si esegue l'alesaggio.
- 2 Le porte di aspirazione e di scarico subito dopo l'alesatura e la levigatura presentano bordi taglienti, quindi fate attenzione!
- 3 Un'altra operazione importante è la smussatura a R, che è delicata per il bordo del pistone.
- 4 Più grandi sono le luci di un motore a 2 tempi ad alte prestazioni, maggiore è l'incidenza dei problemi.
Controllare quando il motore è smontato e smussare quando si esegue l'alesaggio.
Quando si esegue la smussatura di un cilindro a 2 tempi, fare attenzione a tenere il cilindro saldamente in posizione prima di lavorarlo, altrimenti si rischia di graffiare o danneggiare in altro modo le pareti interne del cilindro.
Un banco da lavoro solido consente di procedere in modo affidabile alla smussatura. L'utente generale dovrebbe procedere con il lavoro fissando saldamente il corpo del cilindro per evitare di graffiare o danneggiare il cilindro.
Il cilindro a 2 tempi ha numerose porte e l'aumento di temperatura dovuto alla combustione esplosiva può deformare i bordi delle porte e danneggiare il pistone durante il movimento alternativo. È qui che la smussatura è essenziale.
Le porte di aspirazione e di scarico subito dopo l'alesatura e la levigatura presentano bordi taglienti, quindi fate attenzione!
La parete interna di un cilindro a 2 tempi che è stato alesato per ospitare pistoni maggiorati. Ecco come appare subito dopo l'alesaggio. Il produttore di apparecchiature per la combustione interna smussa ogni porta prima di passare al processo di levigatura.
Il banco di lavoro dedicato alla lavorazione delle porte si presenta così. È a forma di cancello e presenta un tubo a taglio verticale saldato a faccia in giù. Sulla superficie R di questo semitubo è stato applicato del nastro adesivo per evitare di graffiare la parete interna del cilindro.
Accanto al banco di lavoro c'era un condotto d'aria che aspirava efficacemente la polvere di taglio sparsa e la raccoglieva in un collettore di polvere. Le luci della scrivania sono state posizionate di fronte e l'una di fronte all'altra per illuminare il lavoro, consentendo di vedere chiaramente la forma della porta.
Le frese e le barre delle ruote sono impostate sulla smerigliatrice pneumatica per porte utilizzata durante le operazioni di smussatura. Quella superiore è una barra sferica in acciaio super per cilindri in ghisa, mentre quella anteriore è una barra in gomma per cilindri placcati. Entrambe sono disponibili in commercio.
Un'altra operazione importante è la smussatura a R, che è delicata per il bordo del pistone.
Dopo aver smussato i bordi delle porte di aspirazione, scarico e scarico del cilindro con una smerigliatrice, assicuratevi di smussare anche l'area della gonna del pistone. Questa operazione è ancora più necessaria per i pistoni nuovi. Invece di smussare la gonna del pistone, strofinate leggermente il bordo della gonna con carta impermeabile n. 600 o giù di lì.
Più grandi sono le luci di un motore a 2 tempi ad alte prestazioni, maggiore è l'incidenza dei problemi.
I motori 500H1 e 750H2 della serie Kawasaki Mach hanno porte di aspirazione e di scarico particolarmente grandi, che consentono ai pistoni di ruotare durante il movimento alternativo, facendo collidere ogni bordo del pistone con il bordo della porta. Questo fa sì che le pareti interne dei cilindri e la parte superiore e inferiore delle porte si riducano facilmente. Esempi tipici sono la Kawasaki H1/H2, la Yamaha 250DT1, la Kawasaki 250TR Bison e la 350TR Bighorn.
- Punto 1 - Ci sono molte cose che si possono notare comprendendo la struttura del motore e il movimento del pistone.
- Punto 2 - Chi ama la manutenzione e la messa a punto del motore deve possedere una smerigliatrice, un reattore e varie barre di lucidatura .
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