Più di una corsa: HONDA MONKEY125 Custom

L'opinione di Webike

Ecco una "HONDA MONKEY125" personalizzata dall'utente della comunità Webike "Monchy rider". Il proprietario aveva inizialmente pianificato di mantenere la moto nella sua forma originale, ma negli ultimi tre anni ha finito per investire quasi quanto il costo di un'altra Monkey. "La Monkey è un hobby troppo coinvolgente e mi ritrovo a dedicarmi troppo alla personalizzazione: vorrei che qualcuno mi fermasse", si lamenta, anche se è pronto a portarla fino a dove può arrivare. Tra le qualità che il proprietario elogia con entusiasmo della Monkey ci sono l'efficienza dei consumi e l'estetica. La sua media supera facilmente i 60 km al litro e adora il suo design giocoso e arrotondato, che lo ha completamente conquistato.

Per lo scarico, ha scelto l'apprezzato sistema di scarico completo YOSHIMURA Machine-Bent GP-MAGNUM Cyclone, molto apprezzato dai proprietari di Monkey. Rispetto ai 5,0 kg dello scarico di serie, il GP-MAGNUM Cyclone pesa solo 2,4 kg, con una riduzione del peso di circa il 50%. In combinazione con la disposizione bassa del tubo di scarico che contribuisce ad abbassare il centro di gravità, migliora notevolmente le prestazioni agili della moto. Il suono ha i bassi profondi caratteristici di un sistema di scarico completo e la struttura specializzata del silenziatore riduce il rumore di scarico, rendendo il suono piacevole e non affaticante per il pilota, anche durante i lunghi viaggi.

Per ottenere uno stile café racer, il proprietario ha installato il kit manubrio a clip in alluminio HURRICANE. Questo kit abbassa la posizione del manubrio e conferisce un aspetto più elegante. La postura di guida è ora più inclinata in avanti, ottenendo un profilo di guida più nitido. Ha anche sostituito gli specchietti con specchietti da bar TANAX BAREN Neo Mirror C, dallo stile retrò e moderno. Il design grandangolare degli specchietti consente di controllare facilmente la zona posteriore, con una migliore visibilità.

Il motore è stato portato a 181 cc con il kit SP Takegawa Hyper S Stage N-20. Per far fronte all'aumento della temperatura dell'olio dopo l'alesaggio, è stato aggiunto il kit SP Takegawa Compact Cool. Secondo il proprietario, è molto soddisfatto di questa configurazione, in quanto le temperature dell'olio rimangono ora al di sotto dei 90 gradi.

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Specifiche tecniche