MORIWAKI: 레이싱 스펙을 추구하는 브랜드

MORIWAKI는 누구인가?

”Beyond the Best"

이것이 MORIWAKI의 기업 슬로건입니다. 레이스 기록이 매년 경신되는 것처럼, 이러한 기록을 뒷받침하는 기술 발전과 제조에는 끝이 없습니다. 한 번의 레이스에서 우승하더라도 더 나아지기 위해 계속 노력할 것이며, 이것이 바로 이 슬로건의 의미입니다.

회사 색상

파란색은 바다와 하늘의 광대함을 나타내며, 지구상의 모든 생명의 근원인 자연을 상징합니다. 노란색은 야외 활동을 좋아하고 그 속에서 번성하는 MORIWAKI의 정신을 상징합니다. MORIWAKI 머신이 처음 트랙에 등장한 이래로, MORIWAKI 정신을 이어가기 위해 모든 레이싱 머신에는 이 색상의 외관이 장착되었습니다.

역사

MORIWAKI는 오랜 역사를 가지고 있으며, SUZUKA 8 HOURS로 유명한 스즈카 시에서 1973년에 설립되었습니다. YOSHIMURA 제품의 개발, 제조, 판매 및 수출을 담당하는 동시에 MORIWAKI는 경쟁을 위한 오토바이 튜닝을 선도했습니다. 회사 설립 초기부터 자체 프레임을 강화하고 제작했으며, 이는 아래에서 소개할 MD250과 2004년 최고 클래스 MotoGP에 참가할 수 있었던 MD211VF의 개발로 이어졌습니다.

MORIWAKI는 SUZUKA 8 HOURS가 처음 개최된 이래로 계속 참가해 왔으며, 수년 동안 우승을 목표로 기술을 연마하는 데 집중했을 뿐만 아니라 이를 활용하여 라이더들에게 즐거운 제품을 제공해 왔습니다.

최근 몇 년 동안에는 전일본 로드 레이스 선수권 대회 및 기타 여러 국가의 레이스에도 참가하며 항상 레이싱 환경에서 머신을 운행하여 데이터를 수집하고 있습니다. "Beyond the Best"라는 원칙에 기반한 이러한 끊임없는 추구 정신은 오늘날 일본에서 제작되는 커스텀 오토바이 부품의 기반이 되었다는 데 의심의 여지가 없습니다.

YOSHIMURA와의 관계

■왼쪽 MORIWAKI 로고, 오른쪽 YOSHIMURA 로고

YOSHIMURA가 일본 최초로 오토바이용 집합 파이프 배기 장치를 생산한 회사라는 것을 알고 계실 수도 있지만, YOSHIMURA와 MORIWAKI의 관계를 알고 계십니까? MORIWAKI의 사장인 Mamoru Moriwaki는 1953년에 설립된 YOSHIMURA에서 일했던 몇 안 되는 엔지니어 중 한 명이었으며 "Pops" Yoshimura 자신에게서 도제 생활을 했습니다. 그는 또한 Yoshimura의 장녀인 Namiko와 결혼한 것으로도 유명합니다. 특히 일본어를 읽지 못하는 경우, 두 회사의 로고가 같아 보일 수도 있습니다. 그들은 함께 일했을 뿐만 아니라 가족 관계도 있다는 사실은 잘 알려지지 않은 사실일 수 있습니다. YOSHIMURA와 마찬가지로 MORIWAKI도 레이싱 경험을 바탕으로 제품을 계속 만드는 브랜드입니다.

제품

배기 시스템

MORIWAKI는 레이싱 장면에서 축적된 기술이 집약된 배기 시스템으로 가장 잘 알려져 있습니다. MORIWAKI 배기 시스템은 레이싱을 위해 개발되었지만, 슈퍼스포츠뿐만 아니라 GROM, CT125, CC110과 같은 저배기량 바이크, Rebel 시리즈 및 CRF250L을 포함한 광범위한 모델을 다룹니다. MORIWAKI는 동일한 일반적인 머플러를 반복해서 사용하지 않고, 각 바이크의 외관과 느낌을 최대한 활용할 수 있도록 완벽한 배기 레이아웃, 머플러 길이, 재질 및 색상을 제공합니다.

Moriwaki Dream

일본에서 오토바이를 타는 젊은이들의 수가 줄어들고 있는 가운데, MORIWAKI는 젊은 라이더 수를 늘리는 것을 주요 목표로 하여 독자적으로 경쟁력 있는 머신을 제작해 왔습니다. 이것이 "Moriwaki Dream"이며 MD의 약자입니다. 2006년 일본에 GP-MONO 클래스가 처음 설립되었을 때, 팀들은 모토크로스 엔진과 125cc 레이서 섀시를 결합하여 머신을 수작업으로 제작했습니다. 누구나 참가할 수 있도록 도입된 클래스였지만, 머신 제작에 필요한 기술적 노하우는 오히려 참가의 문턱을 높였습니다. 이러한 상황을 본 MORIWAKI는 사람들이 이러한 레이스에 쉽게 참가할 수 있는 환경을 만들기 위해 완성차 제작을 시작했습니다.

오리지널 프레임 "MD 시리즈"

4행정 250cc 모토크로스 엔진을 장착한 MORIWAKI의 오리지널 레이싱 머신은 타협 없이 제작되었으며, 다양한 부품 도입과 치수 변경을 포함한 광범위한 테스트를 거쳤습니다. 그 결과 MD250은 일본 레이싱계에서 눈부신 성과를 거두었습니다.

MotoGP 챌린지

MORIWAKI의 본격적인 MotoGP 도전은 2002년에 시작되었습니다. 이때 월드 그랑프리가 MotoGP로 이름이 바뀌었고, 최고 클래스는 4행정 990cc와 2행정 500cc 머신의 혼합 레이스가 되었습니다. 4행정 990cc로 변경되면서 MORIWAKI는 엄청난 출력을 제어할 수 있는 특별한 재능만 있다면 워크스 머신을 이길 수 있을 것이라고 확신했습니다. 즉, MORIWAKI와 YOSHIMURA와 같은 제조사들이 기술을 연마하던 70년대와 80년대의 시대가 돌아올 것이라고 생각했습니다.

이에 따라 HONDA의 당시 최신 211V 엔진을 장착한 MD211VF 개발이 시작되었습니다.

당시 슈퍼스포츠 바이크의 표준이었던 알루미늄 트윈 스파 프레임을 사용한 워크스 바이크와 달리, 도전자인 MORIWAKI는 근본적으로 다른 접근 방식을 취했습니다. 그들은 최신 MotoGP 엔진을 강철 파이프 프레임에 장착했습니다. 그 이유는 용접된 강철 파이프 프레임을 사용하면 테스트 결과에 따라 즉시 치수 변경이 가능했기 때문입니다. 시속 200마일 이상의 속도와 시속 320km의 세계에 진입하기 위해, 첫 GP 도전을 위해 MORIWAKI는 머신 제작 노하우를 바탕으로 즉시 수정 가능한 강철 프레임을 선택했고, 그 후 하나씩 개선해 나갔습니다.

2003년 스즈카 라운드에서 와일드카드로 MotoGP에 데뷔했습니다. 많은 관중과 서포터들의 환호 속에서 머신은 레이스를 완주했습니다. 예선 16위, 결승 19위라는 결과는 리더보다 1'35.459초 뒤졌으며, 총 122.304km를 완주했습니다. 이것이 MORIWAKI의 GP 데뷔였습니다.

이후 MD211VF의 네 가지 버전이 제작되었고, MotoGP 참가 의사를 처음 발표한 지 1년 8개월 만에 시리즈 네 번째 레이스에서 마침내 첫 포인트를 획득했습니다.

MORIWAKI의 MotoGP 기록은 2년 동안 7번의 레이스에서 7포인트였습니다. 공장 라이더들이 쉽게 포인트를 획득하는 것을 보는 데 익숙한 독자들에게는 다소 낮아 보일 수 있지만, 지난 몇 년을 되돌아보십시오. 자체 개발한 프레임을 사용하여 세계 최고의 라이더 및 머신과 경쟁하는 다른 개인 라이더가 단 7번의 레이스에서 그렇게 많은 포인트를 획득한 적이 있습니까?

이 성과는 MORIWAKI의 힘을 세계에 알리기에 충분했습니다. 그리고 MORIWAKI에게는 레이스 결과 자체뿐만 아니라, 최고 수준에서 머신을 개발하는 어려움을 통해 얻은 경험과 수집할 수 있었던 데이터가 더 중요한 자산이 되었습니다. 또한, 이 세계적인 프로젝트를 경험한 모든 MORIWAKI 직원, 메카닉 및 기타 직원들은 이 경험을 모든 제품에 활용할 수 있습니다.

MORIWAKI의 홈페이지를 방문하면 MORIWAKI가 어떤 제조업체인지, 그들의 전투에 대한 더 자세한 정보, 레이싱에 대한 그들의 태도, 그리고 도전자의 기쁨과 고통을 알 수 있습니다. 안타깝게도 일본어로 작성되어 원문을 이해하기 어려울 수 있지만, 관심이 있다면 번역 도구를 사용하여 웹사이트를 볼 수 있습니다. 여기에서 볼 수 있습니다.