MORIWAKI: Značka, která usiluje o skutečné závodní specifikace

V Japonsku vrcholil boom motocyklů v 80. letech. V té době se objevilo mnoho výrobců dílů a bohužel také zaniklo. Uprostřed tohoto boomu popularity se zrodily značky jako YOSHIMURA, která je stále světově proslulá. Na druhou stranu existuje mnoho značek, o kterých možná nevíte, přestože produkují vysoce kvalitní a jedinečné produkty. Zde bychom vám rádi představili MORIWAKI, značku, která se stejně jako YOSHIMURA stala v Japonsku známou i na upadajícím trhu s motocykly díky svému zaměření na závodní využití. Rádi bychom se také podělili o příběh vztahu mezi MORIWAKI a YOSHIMURA, protože o něm možná někteří lidé nevědí.

Kdo je MORIWAKI?

”Beyond the Best"

Toto je firemní slogan MORIWAKI. Stejně jako se rok co rok lámou rekordy v závodním čase, neustále se vyvíjí technologie a výroba, které tyto rekordy podporují. I když vyhrajete jeden závod, budete se stále snažit být ještě lepší, a to je význam tohoto sloganu.

Firemní barvy

Modrá představuje rozlehlost moře a nebe, symbolizující Matku Přírodu, zdroj veškerého života na Zemi. Žlutá symbolizuje ducha MORIWAKI, který miluje přírodu a prosperuje v ní. Od prvního stroje MORIWAKI, který se objevil na trati, byly všechny jejich závodní stroje vybaveny exteriéry v této barvě, aby nesly ducha MORIWAKI.

Historie

MORIWAKI má dlouhou historii a byla založena v roce 1973 ve městě Suzuka, známém závodem SUZUKA 8 HOURS. Zatímco se MORIWAKI zabývala vývojem, výrobou, prodejem a exportem produktů YOSHIMURA, také se ujala vedení v ladění motocyklů pro soutěže. Od samého počátku společnosti vyztužovali a stavěli vlastní rámy, což vedlo k vývoji MD250, který představíme níže, a MD211VF, který mohl v roce 2004 vstoupit do vrcholné kategorie MotoGP.

MORIWAKI se účastní závodu SUZUKA 8 HOURS od jeho prvního ročníku a v letech od té doby se nejen zaměřuje na zdokonalování svých dovedností s cílem dosáhnout vítězství, ale také je využívá k dodávání zábavných produktů jezdcům.

V posledních letech se také účastní šampionátů All Japan Road Race a dalších závodů v různých zemích, vždy s nasazením strojů v závodním prostředí pro sběr dat. Není pochyb o tom, že tento neukojitelný duch úsilí podpořený principem "Beyond the Best" se stal základem pro zakázkové díly pro motocykly vyráběné dnes v Japonsku.

Vztah s YOSHIMURA

Možná víte, že YOSHIMURA byla první společností v Japonsku, která vyrobila kolektivní výfukové potrubí pro motocykly, ale znáte vztah mezi YOSHIMURA a MORIWAKI? Mamoru Moriwaki, prezident MORIWAKI, byl jedním z mála inženýrů pracujících ve společnosti YOSHIMURA, založené v roce 1953, a byl učedníkem samotného "Pops" Yoshimury. Je také známý tím, že si vzal nejstarší dceru Yoshimury, Namiko. Zvláště pokud nečtete japonsky, obě loga společností mohou vypadat dokonce stejně. Skutečnost, že nejen spolupracovali, ale mají i rodinný vztah, může být málo známým faktem. Stejně jako YOSHIMURA, i MORIWAKI je značka, která pokračuje ve vytváření produktů se silným zázemím v závodění.

Produkty

Výfukové systémy

MORIWAKI je nejlépe známá svými výfukovými systémy, které jsou nabité technologiemi získanými ze závodní scény. Ačkoli jsou výfukové systémy MORIWAKI vyvinuty pro závody, pokrývají širokou škálu modelů, včetně nejen supersportů, ale i motocyklů s nízkým objemem jako GROM, CT125 a CC110, stejně jako řady Rebel a CRF250L. MORIWAKI nepoužívá stále stejný generický tlumič, ale poskytuje dokonalé rozložení výfuku, délku tlumiče, materiál a barevné provedení, aby plně využila vzhled a pocit každého motocyklu.

Moriwaki Dream

Vzhledem k tomu, že počet mladých lidí jezdících na motocyklech v Japonsku klesá, MORIWAKI nezávisle vytváří vysoce konkurenceschopné stroje s hlavním cílem zvýšit počet mladých jezdců. Toto je "Moriwaki Dream" a to znamená MD. Když byla v roce 2006 v Japonsku poprvé založena třída GP-MONO, týmy stavěly stroje ručně, kombinovaly motokrosové motory s podvozky závodních motocyklů o objemu 125 ccm. Navzdory tomu, že byla původně založena jako úvodní třída, aby se mohl účastnit kdokoli, potřebné technické know-how pro stavbu stroje naopak zvýšilo laťku pro účast. Vzhledem k této situaci začala společnost MORIWAKI vyrábět kompletní stroje, aby vytvořila prostředí, kde se lidé mohli snadno účastnit těchto závodů.

Vlastní rám "MD Series"

Původní závodní stroj MORIWAKI, vybavený čtyřtaktním motorem o objemu 250 ccm z motokrosu, byl postaven bez kompromisů a prošel rozsáhlým testováním, včetně zavedení různých dílů a změn rozměrů. Výsledný MD250 dosáhl vynikajících výsledků v japonském závodním světě.

Výzva MotoGP

Plnohodnotná výzva MORIWAKI do MotoGP začala v roce 2002, kdy byl název změněn z World Grand Prix na MotoGP a vrcholná třída se stala smíšeným závodem mezi stroji s motory o objemu 990 ccm se čtyřtaktním pohonem a 500 ccm s dvoutaktním pohonem. S přechodem na 990 ccm se čtyřtaktním pohonem byl MORIWAKI přesvědčen, že pokud by měl někdo zvláštní talent ovládat monstrózní výkon, který produkoval, mohl by porazit tovární stroje, tj. éra by se vrátila k té ze 70. a 80. let, kdy se konstruktéři jako MORIWAKI a YOSHIMURA zdokonalovali.

A tak začal vývoj MD211VF, vybaveného tehdy nejnovějším motorem HONDA 211V.

Zatímco tovární motocykly používaly hliníkový dvounosníkový rám, který byl v té době normou pro supersportovní motocykly, MORIWAKI jako vyzyvatel zaujal zásadně odlišný přístup. Nejnovější motor MotoGP namontovali na rám z ocelových trubek. Důvodem bylo, že svařovaný rám z ocelových trubek by umožnil okamžité změny rozměrů na základě výsledků testů. Aby vstoupili do světa s výkonem přes 200 koní a rychlostí 320 km/h, MORIWAKI pro svou první výzvu v GP zvolil ocelový rám, který mohl být okamžitě upraven na základě jejich know-how ve stavbě strojů, a od té doby postupovali krok za krokem.

Debutovali v MotoGP jako divoká karta v závodě v Suzuce v roce 2003. Jejich stroj dokončil závod uprostřed velkého davu diváků a příznivců. Výsledek byl 16. místo v kvalifikaci a 19. místo v samotném závodě, 1'35.459" za vedoucím jezdcem po ujetí všech 122,304 km. Toto byl debut MORIWAKI v GP.

Následně byly vyrobeny čtyři verze MD211VF a rok a osm měsíců po oznámení svého prvního záměru vstoupit do MotoGP konečně získali svůj první bod ve svém čtvrtém závodě série.

Rekord MORIWAKI v MotoGP byl 7 bodů v 7 závodech za 2 roky. Pro čtenáře, který je zvyklý na to, že tovární jezdci snadno sbírají body, se to může zdát poměrně málo, ale vzpomeňte si na posledních pár let. Získali snad nějací jiní soukromí jezdci, používající vlastní vyvinuté rámy, soutěžící proti nejlepším jezdcům a strojům na světě, tolik bodů v pouhých sedmi závodech?

Tento úspěch stačil k tomu, aby se síla MORIWAKI světu proslavila. A pro MORIWAKI to nebyly jen výsledky závodů, ale především zkušenosti získané obtížemi při vývoji strojů na nejvyšší úrovni a data, která se jim podařilo shromáždit, se staly velkým přínosem. Navíc všichni zaměstnanci MORIWAKI, mechanici a další pracovníci, kteří zažili tento světový projekt, mohou tyto zkušenosti využít ve všech svých produktech.

Pokud navštívíte domovskou stránku MORIWAKI, můžete vidět, jakým výrobcem MORIWAKI je, s podrobnějšími informacemi o jejich bitvách, jejich postoji k závodění a jak o radosti, tak o bolesti být vyzyvatelem. Bohužel je napsána v japonštině, takže nemusíte rozumět originálu, ale pokud máte zájem, můžete si webovou stránku prohlédnout pomocí překladatelského nástroje zde.