Modifikasi 17-inci Berdasarkan Kaedah Popular Luar Negara: Custom RZ250

RZ250 Kualiti Kerja

Di Jepun, TZR banyak digunakan untuk kustomisasi RZ 17-inci kerana jumlah pengedarannya yang besar dan hakikat bahawa ia adalah pengeluar yang sama dengan RZ. Di luar negara, Suzuki RGV (VJ21/22) mempunyai lebih banyak unit berbanding Suzuki RGV (VJ21/22). Ini adalah semula jadi, kerana kemudahan akses juga merupakan satu pertimbangan untuk pengalihan.

Setelah alat ganti dipilih, kerja seterusnya oleh kedai juga merupakan sebahagian semula jadi daripada proses, yang termasuk menggantikan batang stereng dan memasang pelekap penyerap hentak atas baharu pada bahagian rangka untuk suspensi cantilever belakang yang bersambung. Kawasan enjin ditukar kepada RZ350, yang merupakan standard global untuk RZ. Enjin kini lebih seimbang, dengan peningkatan letupan, menghasilkan lebih kuasa dan kurang kebimbangan untuk masa depan. Jika seseorang melihat teknik peruntukan, kedua-dua keunikan dan prestasi boleh dipertingkatkan. Ia adalah cara ia dipilih yang boleh membuat perbezaan.

Kerja Badan

Tangki bahan api dengan penutup tangki teranjak ke kanan juga stok RZ, dan tiga garisan biru adalah warna stok RZ250 Jenis 2.

Enjin

Sistem pengambilan adalah konfigurasi RZ/RZ-R standard. Karburetor Keihin PWK Φ28mm dan ruang OX Racing digunakan.

Enjin akan diganti dengan RZ350, tetapi omboh TKRJ digunakan, dan aci engkol akan dipusatkan dan pin aci engkol dikimpal selepas pembaikan penuh.

Casisi

Langkah aluminium ringkas dengan bar boleh lipat bertekstur dibuat dengan bahagian pelekap sisi rangka yang telah diubah suai dan dipasang untuk model lain.

Garpu hadapan terbalik Φ41mm menggantikan garpu hadapan tegak Φ32mm stok RZ250/350.

Lengan ayun lurus bersudut aluminium ialah VJ21 ('88-'89 RGV250Γ), dan cangkuk pendirian perlumbaan juga ditambah pada hujungnya.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda