Модификации на 17 дюймов по популярным зарубежным методам: кастом RZ250

RZ250 от Quality Works

В Японии для 17-дюймовой кастомизации RZ широко используется TZR из-за большого объема распространения и того факта, что это тот же производитель, что и RZ. За рубежом Suzuki RGV (VJ21/22) имеет гораздо больше корпусов, чем Suzuki RGV (VJ21/22). Это естественно, поскольку простота доступа также является фактором, который следует учитывать при переделке.

После выбора деталей последующая работа магазина также является естественной частью процесса, которая включает замену траверсы и установку нового верхнего крепления амортизатора на стороне рамы для задней подвески от консольной к рычажной. Двигатель переделан на RZ350, который является мировым стандартом для RZ. Двигатель теперь более сбалансирован, с улучшенным воспламенением, что приводит к большей мощности и меньшему беспокойству о будущем. Если взглянуть на технику адаптации, то можно улучшить как индивидуальность, так и производительность. Именно выбор может иметь значение.

Кузов

Топливный бак с крышкой бака, смещенной вправо, также является штатным для RZ, а три синие полосы — это штатный цвет RZ250 Type 2.

Двигатель

Впускная система — стандартная конфигурация RZ/RZ-R. Используются карбюраторы Keihin PWK Φ28 мм и камеры OX Racing.

Двигатель должен быть заменен на RZ350, но используются поршни TKRJ, а коленвал центрируется и коленчатые пальцы свариваются после полного капитального ремонта.

Шасси

Простая алюминиевая подножка с накатанной нескладной планкой изготовлена с модифицированным креплением на раме, подогнанным для других моделей.

Перевернутые передние вилки Φ41 мм заменяют штатные прямые передние вилки RZ250/350 Φ32 мм.

Прямой квадратный алюминиевый маятник — это VJ21 ('88-'89 RGV250Γ), а также были добавлены гоночные крюки для стойки на конце.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник этой статьи

Heritage & Legends