17-дюймові модифікації на основі популярних закордонних методів: кастом RZ250

RZ250 від Quality Works

В Японії TZR широко використовується для 17-дюймової кастомізації RZ через великий обсяг поставок і той факт, що це той самий виробник, що й RZ. За кордоном Suzuki RGV (VJ21/22) має значно більше корпусів, ніж Suzuki RGV (VJ21/22). Це природно, оскільки легкість доступу також є важливим фактором для диверсифікації.

Після вибору деталей, подальша робота магазину також є природною частиною процесу, яка включає заміну рульової колонки та встановлення нового кріплення верхнього амортизатора з боку рами для задньої консольної підвіски. Двигун переобладнано на RZ350, який є світовим стандартом для RZ. Двигун тепер більш збалансований, з покращеним вибухом, що призводить до більшої потужності та меншого занепокоєння щодо майбутнього. Якщо подивитися на техніку адаптації, можна покращити як індивідуальність, так і продуктивність. Різниця залежить від вибору.

Кузов

Паливний бак із зміщеною вправо кришкою бака також є стандартним для RZ, а три сині лінії — це стандартний колір RZ250 Type 2.

Двигун

Система впуску є стандартною конфігурацією RZ/RZ-R. Використовуються карбюратори Keihin PWK Φ28 мм та камери OX Racing.

Двигун буде замінено на RZ350, але використовуються поршні TKRJ, а колінчастий вал буде центровано та зварено після повного капітального ремонту.

Шасі

Прості алюмінієві підніжки з рифленою нескладною планкою виготовлені з модифікованим кріпленням з боку рами, адаптованим для інших моделей.

Перевернуті передні вилки Φ41 мм замінюють стандартні прямі передні вилки RZ250/350 Φ32 мм.

Прямий квадратний алюмінієвий маятник від VJ21 ('88-'89 RGV250Γ), також додано гачки для гоночного стенду на кінці.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends