17-tumsmodifieringar baserade på populära utländska metoder: RZ250 Custom

Quality Works RZ250

I Japan används TZR i stor utsträckning för RZ 17-tumsanpassning på grund av dess stora distributionsvolym och det faktum att det är samma tillverkare som RZ. Utomlands har Suzuki RGV (VJ21/22) betydligt fler exemplar än Suzuki RGV (VJ21/22). Detta är naturligt, eftersom enkel tillgänglighet också är en faktor att ta hänsyn till vid ombyggnad.

När delarna väl är valda är butikens efterföljande arbete också en naturlig del av processen, vilket inkluderar byte av styrkronan och installation av ett nytt övre stötdämparfäste på ramens sida för den bakre cantilever till länkupphängningen. Motorn är ombyggd till RZ350, som är den globala standarden för RZ. Motorn är nu mer balanserad, med förbättrad effekt, vilket resulterar i mer kraft och mindre oro för framtiden. Om man tittar på tekniken för anpassning kan både individualitet och prestanda förbättras. Det är hur det väljs som kan göra skillnad.

Kaross

Bränsletanken med tanklocket förskjutet åt höger är också RZ original, och de tre blå linjerna är originalfärgen för RZ250 Typ 2.

Motor

Insugssystemet är en standard RZ/RZ-R-konfiguration. Keihin PWK Φ28mm förgasare och OX Racing rör används.

Motorn ska bytas ut mot en RZ350, men TKRJ-kolvar används, och vevaxeln centreras och vevtapparna svetsas efter en fullständig översyn.

Chassi

Den enkla aluminiumfotpinnen med en räfflad icke-vikbar stång är tillverkad med en rammonterad fästsektion som har modifierats och anpassats för andra modeller.

De Φ41mm inverterade framgafflarna ersätter RZ250/350:s original Φ32mm upprätta framgafflar.

Den raka fyrkantiga aluminiumsvingarmen är från VJ21 ('88-'89 RGV250Γ), och racingstödskrokar lades också till i änden.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends