Honda RC213V, drie jaar na de grote transformatie, zal resultaten leveren in 2026!

February 18, 2026

Artikel Delen

Honda RC213V, drie jaar na de grote transformatie, zal resultaten leveren in 2026!

Copied

Facebook

Save

WebikePlus Editorial

De pre-season test voor de start van het seizoen 2026 is eindelijk begonnen.Het Sepang Circuit in Maleisië, waar de test plaatsvindt, zat vol verrassingen.Joan Mir, rijdend op de Honda RC213V, zette de snelste tijd neer in de ochtendsessie op de tweede testdag! Zijn tijd van 1:56.874 was sneller dan zijn pole time van vorig jaar hier en0,566 seconden sneller dan Mill's eigen kwalificatietijd.Luca Marini zette de tweede snelste tijd neer op de eerste testdag, ener gebeurt iets met de RC213V.

Foto met dank aan Honda

Het 25e model is het tweede jaar van de nieuwe generatie

2025 Honda RC213V met Joanne Mill

2025 Honda RC213V (Joanne Mille auto)

Na 22 races en 44 races in het seizoen was er slechts één overwinning door satelliet team Johan Zarco, met fabrieksteam Joanne Mille twee keer op de derde plaats en Luca Marini op de vierde plaats, één stap verwijderd van het podium was de hoogste finish, met Zarco die naast zijn overwinning ook een 2e plaats behaalde. Dit is het gespreksonderwerp van de Honda RC213V voor het seizoen 2025.Hoewel dit een verbetering is ten opzichte van het seizoen 2012, toen Mill en Marini de twee slechtste reguliere coureurs in de puntentelling waren, is het niet genoeg voor Honda, dat ooit door velen werd beschouwd als de "beste" ter wereld. De laatste keer dat Honda de wereldtitel won, was 19 jaar geleden, toen Marc Marquez de rijderkampioen werd. Sindsdien zijn er al vijf jaar verstreken.Het 25e seizoen was het tweede jaar na de grote koerswijziging van de machine in 2012, en het bleek bijna precies zoals ik had verwacht, dat we consistent in de top 10 zouden eindigen en een paar keer op het podium zouden staan. Natuurlijk waren de resultaten niet genoeg voor de fans en voor ons, maar gezien het feit dat het het tweede jaar van een driejarenplan was, hadden we het gevoel dat we veel verbeterd waren", aldus Taichi Honda, General Manager van HRC's Race Management Office. Hij was verantwoordelijk voor de ontwikkeling toen Honda na meer dan 20 jaar afwezigheid terugkeerde in de Dakar Rally in 2001, en wordt gecrediteerd voor het ontwikkelen van het Honda rallyteam van nul tot een kampioensteam.

Castrol Honda LCR's Johann Zarco won zijn thuis-GP, ronde 6 in Frankrijk. Hij volgde dit op met een tweede plaats op het podium in de zevende ronde in Groot-Brittannië.

Fabrieksteam Honda HRC Castrol's Joanne Mille eindigde als derde op het podium in de rondes 17 in Japan en 20 in Maleisië.

In het 24e seizoen zei Honda in hun gebruikelijke MotoGP machine-ontwikkelingsinterview dat ze een drastische volledige modelwijziging aan de RC213V hadden doorgevoerd. Honda gaf destijds geen specifieke details en zei: "We hebben alles gedaan", maar een jaar is verstreken en we hebben het antwoord op die vraag.Hij zei: "Ik bedoelde alles wat ik op dat moment kon bedenken", zei hij, "maar ik dacht eraan om het raamwerk van het verleden los te laten. Natuurlijk veranderen MotoGP-machines elk jaar, of zelfs kortere cycli dan een jaar, en elk jaar ondergaan ze wat bij productiewagens een "volledige modelwijziging" zou worden genoemd.De veranderingen van het 24e model naar het 25e model zitten in de motorvermogenafgifte. De veranderingen van het 2012 model naar het 2013 model zitten in de vermogensafgifte van de motor.Onze focus lag op de evolutie van de koppelafgifte. Dit gaat niet alleen over de motor, maar ook over de algehele dynamische prestaties, die verband houden met het chassis, de besturing en het aero-systeem. De vraag hoe koppel te genereren om de banden grip te laten houden, is een voortdurend probleem voor moderne race-machines", zegt Akiyuki Karashima, de ontwikkelingsprojectleider van de 2013 RC213V. Hij is al 10 jaar betrokken bij MotoGP en is specialist in carrosserieontwerp.

2025 Honda RC213V (Joanne Mill auto)

2025 Honda RC213V (Joanne Mille auto)

Het verschil tussen Honda en zijn rivalen in het seizoen 2012, toen het als vijfde van de vijf fabrikanten eindigde in de constructeurstitel, is de dynamische prestatie. Het feit dat Honda achterbleef in acceleratie en topsnelheid werd verder gedetailleerd gesimuleerd om met grotere precisie te verifiëren waar en hoeveel het inferieur was. Het proces van het matchen van de indruk van de coureur met het gevoel van het ontwikkelingsteam en het omzetten in cijfers is de afgelopen 25 jaar veel preciezer geworden.Van acceleratie, topsnelheid en bandengrip tot het beheer van hoe lang de banden het gewicht van de coureur kunnen dragen, het team was vastbesloten om de gebieden van inferioriteit te verbeteren en de gebieden van superioriteit te vergroten. Dit was de aanpak voor het seizoen 2013, beginnend met het volledig verbouwde 2012 model, dat was ontworpen om naar het volgende niveau te springen.We hadden het gevoel dat we de situatie in de tweede helft van het 24e seizoen goed hadden begrepen, dus besloten we het 25e model in die richting te verbeteren. Races zijn competitief, dus hoe goed Honda ook verbetert, zijn rivalen verbeteren ook, en zodra het seizoen begint, zal het relatieve verschil zich in de resultaten laten zien. De coureurs hebben me nog nooit gezegd: 'Oh, dit is goed' (lacht)" (Shinsima)

Tijdens het seizoen werden drie specificaties gebruikt voor het aero-systeem. De algemene vorm van de voorvleugel lijkt hetzelfde, maar de grootte en hoek verschillen in detail.

De vinnen zijn bevestigd aan de voor- en achterkant van de middenkuip, de onderkuip en de voorspatborden. De spatbordvinnen werden in veel races verwijderd.

Luchtkanal-achtige blaren op de onderkuip. De overhang en de kanaallengte leken te zijn veranderd.

Vinnen zijn ook geïnstalleerd op de staartkuip en aan de zijkanten. De vinnen op de staartkuip zijn tot ongeveer de Japanse Grand Prix verbonden met de linker- en rechterspoilers.

De kanalen onder de swingarm, voorheen bekend als lepels, werden ook gezien in een hoekiger vorm dan het type op de foto. Dit kan zijn om turbulentie rond de schakels te onderdrukken.

Het seizoen 2025: Een grip op de richting

Aan het begin van het seizoen 2025 leek de kloof tussen de twee teams niet veel kleiner te zijn geworden. De twee fabrieksteams bleven uiteenvallen, met Marini die consequent in de punten en top 10 reed, en Mill die ook werd ingehaald. Na de 12e ronde van het seizoen, de zomerstop, stond Zarco 8e in het klassement, Marini 15e, en Mir en Chantra respectievelijk 19e en 26e, de twee slechtste finishes van de reguliere coureurs.Zarco stond 8e in het kampioenschap en Marini 15e, terwijl Mir en Chantra 19e en 26e stonden, de twee slechtste posities van de reguliere coureurs . We zaten niet ver achter in zowel de kwalificatietijden als de race-uitslagen, maar we maakten beetje bij beetje vooruitgang. Vooral in de tweede helft van het seizoen denk ik dat de vooruitgang geleidelijk werd weerspiegeld in de cijfers."

2025 Honda RC213V (Joanne Mill auto)

Enkele interessante gegevens. Als we aannemen dat de "tweede helft van het seizoen" waar de heer Honda het over had, vanaf de 13e ronde van de Oostenrijkse GP na de zomerstop is, is de topsnelheid zichtbaar toegenomen.Bijvoorbeeld, in de seizoensopener waren de topsnelheden van de vier RC213V's respectievelijk 18e, 19e, 20e en 22e van de 22 machines. Honda's beste machine qua topsnelheid kon nauwelijks de top 10 binnendringen, en tegen de 12e ronde in Tsjechië was de gemiddelde positie zelfs 9,75.In de 17e ronde in Japan registreerden Mill en wildcard-deelnemer Takaaki Nakagami eindelijk de eerste en tweede snelste topsnelheden! Mill noteerde ook de topsnelheid in de Maleisische GP en de Valencia GP, en in de Valencia GP registreerden Mill en Marini opnieuw de eerste en tweede posities, in die volgorde.Hoewel een toename van de topsnelheid alleen niet genoeg is om races te winnen, is een toename van de topsnelheid een goede link naar hogere resultaten, zoals de 3e plaats op het podium van Mill op de Japanse en Maleisische GP's bewijzen.

De RC213V heeft zeker zijn vechtkracht verbeterd in de tweede helft van het seizoen 2025; de foto toont Takaaki Nakagami, die de op één na snelste snelheid noteerde na Mir in de Japanse GP.

"Tijdens het seizoen hebben we de motor twee keer geüpdatet en drie specificaties gebruikt. Het frame werd halverwege het seizoen gewijzigd en er werden 2 specificaties gebruikt, en de aero werd ook twee keer gewijzigd en er werden 3 specificaties gebruikt. Met name de aero-specificaties die we halverwege het 25e seizoen gebruikten, kwamen heel dicht bij de juiste respons. De combinatie van vermogen en brandstofefficiëntie, topsnelheid en remmen, en het effect van het aero-systeem zijn onvermijdelijk een afweging, oftewel een aftrek van voordelen en nadelen.Ikdenk dat dit het seizoen is waarin we geleidelijk begonnen te begrijpen hoe we deze factoren konden balanceren.Omdat we echter te veel veranderingen hebben doorgevoerd, was er een grote schommeling in prestaties en waren onze resultaten niet stabiel. Maar dankzij die schommeling konden we een punt bereiken waarop onze rivalen het moeilijk hadden tijdens het seizoen 2012. We hebben die machine verder genomen in het 25e modeljaar. We zullen in deze richting doorgaan voor het 26e modeljaar, en ik hoop het driejarenplan te bereiken dat we met het 24e modeljaar zijn begonnen. 517435" align="aligncenter" width="1200"]

Fabrieksrijder Luca Marini verzamelde punten met een stabiele rit. [/caption]

2025 Honda RC213V (Luca Marini auto)

Het stuurgebied, dat niet alleen een knop voor het schakelen van vermogensmodi bevat, maar ook een holeshot-apparaat, ride height control, een hendel voor de achterrem en een hendel om de versnellingsbak in neutraal te zetten.

Het gebogen oppervlak aan de bovenkant van de brandstoftank was zo ontworpen dat de kin van de helm, het bovenlichaam en de armen perfect op één lijn liggen wanneer de coureur in de volledig liggende positie is.

Het midden van de staartkuip, waar ooit de dempers voor de achterste twee cilinders waren geplaatst, herbergt naar verluidt een massademper die verticale trillingen dempt.

Öhlins carbon vorken, OZ Racing wielen en Brembo carbon remschijven en remklauwen. Een binnentubeschermer is ook toegevoegd, mogelijk voor aerodynamische maatregelen.

De lange dempers voor de voorste twee cilinders, op de foto, werden rond het begin van de Europese ronde geïntroduceerd. De gaasbeschermers bij de openingen, die op eerdere modellen te zien waren, zijn niet meer aanwezig.

Het swingarmgedeelte heeft een afdekking over de achterwielophangingsschakels en een bescherming aan de onderkant is toegevoegd. Afdekkingen zijn aangebracht op alle gebieden waar lucht die van de voorkant van het voertuig stroomt turbulentie kan veroorzaken.

Honda's seizoen 2026... wordt het de beste ooit?

Dit is het derde jaar van een driejarenplan. De heer Honda, die de functie van algemeen manager op zich nam, was niet alleen verantwoordelijk voor het bouwen van machines, maar hield ook het ontwikkelingsproces en zelfs de bewegingen van het personeel op het racecircuit nauwlettend in de gaten. Hij beoordeelde de operaties, van hoe de tijden op het circuit efficiënt gepland konden worden, tot hoe de auto en banden voorbereid konden worden, en zelfs hoe de bandenwarmers aangebracht konden worden, en de sfeer in het team verbeterde aanzienlijk.Het testteam bestaat uit Alessi Espargaro en Nakagami, die net gestopt zijn met full Grand Prix competitie, en Stefan Bradl blijft paraat staan. Het hele ontwikkelingsteam en Grand Prix team hadden het gevoel dat ze het dit jaar konden, en ze hebben dat de afgelopen 26 jaar volgehouden, zelfs na het laagseizoen.Drie maanden na het einde van het 25e seizoen, toen de resultaten niet waren wat ze hadden gehoopt, begon het licht iets helderder te schijnen. Drie maanden na het einde van het 25e seizoen werd de RC213V in actie gezien op het Sepang Circuit in Maleisië. In de shakedown test, waar alleen testrijders en rookies mochten rijden, zette Espargaro, in zijn tweede jaar als testrijder, met waardigheid de snelste tijd neer, en in de test waar reguliere coureurs zich bij het team voegden, zette Mir de snelste tijd neer in de ochtend van de tweede dag.Natuurlijk waren de opmerkingen van zowel Espargaro als Mill van een vergelijkbare toon.De auto van dit jaar is de beste die we ooit hebben gehad"

Joanne Mille & de 2026 RC213V zette de snelste tijd neer op de Sepang test in februari... Honda slaat eindelijk terug!

Geïnterviewd worden Taichi Honda (links), hoofd van HRC's race management office, en Akiyuki Karashima, ontwikkelingsprojectleider van de 2025 RC213V.

Afbeeldingengalerij (29)

Vind je dit artikel leuk

Artikel Delen

Honda RC213V, drie jaar na de grote transformatie, zal resultaten leveren in 2026!

Copied

Facebook

Save

De auteur van dit artikel

WebikePlus Editorial

Webike+ (Webike Plus) provides daily updates on motorcycle news and information. We cover a wide range of topics, including new models, latest releases, classic bikes, discontinued models, and custom motorcycles. Additionally, we offer detailed information and in-depth reviews of motorcycle gear and custom parts, such as helmets and exhaust systems.

Recente artikelen