Jeg ble forelsket da jeg så den på Setagaya Base. Mannen som kjøpte "to" Snake Motors K-16

Det hele startet med Tokoro-sans Setagaya Base. Han ble forelsket i en av syklene han så på showet, og før han visste ordet av det, hadde sykkelen forandret eierens motorsykkel-liv for alltid. I dette nummeret vil vi introdusere en av eierne som nyter sin Snake Motors K-16 Kitano Replica for både bevaring og kjøring!

Snake Motors K-16 Kitano Replica

.

Hva er Snake Motors K-16?

Snake Motors er et motorsykkelmerke produsert av TV-personligheten George Tokoro. Blant dem er K-16 en modell med en unik stil som minner om klassiske motorsykler fra tidlig 1900-tall. Den er kjent som en sykkel som nyter "atmosfære" og verdensbilde heller enn en sykkel som forfølger praktisk bruk og hastighet, og støttes av ryttere som liker garasjekultur og amerikansk kultur. K-16 er en sykkel som er populær blant ryttere som liker garasjekultur og amerikansk kultur.

Bildet viser den solgt i en sykkelbutikk da den ble lansert (det var flere fargevalg tilgjengelig på den tiden)

Eiendommene som nyter subkulturer

Eieren som dukker opp i dette nummeret er Mr. YOSHI. Han eier en Snake Motors K-16 Kitano replica, samt en Vespa med oransje karosseri og klistremerke-tuning. Han er en garasjerytter som nyter to kjøretøy av forskjellige sjangere, hver med sin egen stil. Instagram "YOSHI-san " https://www.instagram.com/spiralkaji

Den elskede K-16 og dens eier, YOSHI

En annen elsket bil, en VESPA100

.

Ser på den, drikker av den, sitter på den, drikker av den.

Første gang jeg kom over denne K-16 var på Mr. Tokoros Setagaya Base. Den unike stilen han så på showet gjorde ham nysgjerrig på den. Den har en røff atmosfære som minner om klassiske motorsykler fra tidlig 1900-tall. Og designet har en noe leken ånd. Da han først begynte å legge merke til den, kunne han ikke stoppe. Han besøkte forhandlerne igjen og igjen, bare for å se på dem og dra hjem. Jeg drar tilbake igjen. Jeg ser på den igjen. Etter å ha gjentatt disse dagene, bestemte jeg meg endelig for å kjøpe en. Han begynte imidlertid ikke umiddelbart å kjøre K-16 han hadde anskaffet. Først satte han den på rommet sitt og nøt å se på den. "Jeg så på den, drakk av den, og drakk av den." Det var begynnelsen på livet mitt med denne sykkelen.

Umiddelbart etter kjøp, K-16 i lagerstil

Den nåværende versjonen, som har gjennomgått mange vendinger!

En bil til jeg ble beruset av.

K-16 jeg anskaffet var "for verdsettelse" en stund. Men etter hvert som tiden gikk, begynte jeg å føle det slik. Jeg vil fortsatt kjøre den," sa han. En natt, mens jeg slet med denne konflikten... "Jeg ble beruset og kjøpte en K-16 til," sa jeg til meg selv. Denne avgjørelsen skulle vise seg å være av stor betydning senere.

Klassisk og kraftfull frontvisning

Bakfra er den like slank som en sykkel

.

50cc er ikke nok.

K-16 vi fikk for turen er en standard 50cc motor. Men da han faktisk begynte å kjøre, følte han umiddelbart mangelen på kraft. Dette var spesielt merkbart i oppoverbakker. Så han bestemte seg for å bytte til en 125cc motor så snart som mulig. Et annet problem var posisjonen. Med standardstyret dro han på en touringtur fra Tokyo til Sendai, og resultatet var... "Jeg kunne nesten ikke kjøre oppoverbakke. Som et resultat, "Jeg følte at jeg kjørte med hodet nesten i en hevet posisjon, og nakken min var brukket.

Setet, som ble tilpasset fra en britisk sykkel, og den enestående bagasjebæreren forsterker det klassiske utseendet ytterligere

Sideveskene passer perfekt til kjøretøyets atmosfære

Nummerskiltet er pinstripet med Isle of Man TT race-logoen

Eierens følsomhet har gitt kjøretøyet et lekent utseende!

Å kjøre langt med den originale 50cc var for hardt... motoren ble byttet til en 125cc motor

.

Da styret ble byttet, ble dekkene også byttet.

Tilpasningen ble diskutert med Garage Taka. Det de ønsket å gjøre var å bytte styret til et mer klassisk utseende. Men da han konsulterte med Garage Taka, fikk han følgende råd: "Hvis styret er for stort, vil dekkene være for store. Jo større styret er, jo mer ubalansert blir denne dekkstørrelsen." Derfra utvidet diskusjonen seg, og som et resultat ble forhjulene endret fra 18-tommer til 21-tommer. Som et resultat ble forhjulene endret fra 18" til 21", og styret ble laget fra bunnen av. Tilpasningen formet gradvis K-16s individualitet. Instagram "Garage Taka " https://www.instagram.com/garagetaka

Bytter styret for en mer klassisk og enklere kjøretur!

Forhjulene (18 til 21 tommer) ble økt i størrelse for å matche rattet etter råd fra Garage Taka

.

Lengsel etter karbidlamper

Opprinnelig var frontlykten på denne K-16 innebygd i nummerskiltet. Men i det øyeblikket han så Garage Takas show-sykkel, ombestemte han seg. Jeg ville virkelig bruke en karbidlampe." Derfra fortsatte han sin daglige søken på internett, og fant til slutt den ene lampen han kom over hos Innocent Antiques. Men sideglasset er nå ødelagt. Så Mr. Yoshi kom med en unik løsning. Han festet kronen på en ølflaske med en magnet. Det kan virke som en nødløsning, men det passer på en eller annen måte til K-16s atmosfære.

For frontlyktene valgte vi karbidlamper funnet hos Innocent Antiques

En ølflaskekrone ble magnetisk festet til den ødelagte sideglassdelen (ingen måte en Askepott-passform)

En moteriktig sykkel som ikke slutter å være moteriktig

Den ferdige K-16 dro ut for å kjøre over hele landet. En dag skjedde imidlertid en ulykke i Izu. Sykkelen klarte ikke å ta en sving og krasjet inn i et autovern. Rammen ble forvrengt, og butikken ga ham en hjerteskjærende advarsel: "Det er over, ikke sant? Normalt ville spillet ha endt der. Men Mr. Yoshi var annerledes. Han bestemte seg for å bygge om bilen ved å bruke rammen fra den andre K-16 han hadde holdt i sikkerhet. 119-skiltet fra det ødelagte kjøretøyet ble også flyttet til halsen. K-16 bærer nå to nummerskilt, 110 og 119.

110 og 119... en K-16 som kjører med to skilt på ryggen!

Tanklokket er pinstripet på grunn av en sprukket dekal (det lille trikset med å lage linjedelen til et slangedesign er utmerket)

Fortsatt kjører K-16.

K-16 kalles ofte en "motesykkel". Men Mr. Yoshi sier: "Jeg vil ikke at den skal være moteriktig. Den går så langt nord som Onagawa, Miyagi Prefecture, og så langt vest som Osaka. Fra Onagawa, Miyagi Prefecture, i nord til Osaka i vest. Han har kjørt denne sykkelen til forskjellige steder, inkludert Fukui og Gero. Selvfølgelig har han gjort alt dette på egen hånd. Drømmen hans er å nå det nordligste punktet på Honshu. Han har ennå ikke oppnådd dette målet, men han er sikker på at han en dag vil kjøre denne K-16. Han vil ikke at motesykelen hans skal ende opp med å bare være moteriktig. Med dette i tankene fortsetter den røde K-16 å kjøre i dag. Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Eier YOSHI fortalte oss: "Drømmen min er å kjøre denne K-16 og kjøre den til det nordligste punktet på Honshu alene. Er det en realitet... eller er det ikke langt unna?"