ACTIVE, en generell reservedelsprodusent, stilte ut en ZRX1200 DAEG Custom på standen sin på den 51. Tokyo Motorcycle Show, som ble holdt i mars 2024. De har gitt ut en rekke deler til denne sykkelen siden lanseringen i 2009, men det var i 2014, selskapets 25-årsjubileum, at de først bygde en komplett custom, fullstappet med egne deler. Siden den gang har denne ZRX1200 DAEG Custom blitt vist frem på Tokyo Motorcycle Show hvert år, og har blitt ombygd omtrent annethvert år, med hver ny versjon som har vunnet hjertene til DAEG-fans og custom-fans. Denne gangen dukket ZRX1200 DAEG Custom opp på Tokyo Motorcycle Show med et nytt eksteriør som hyllest til Z400GP, en populær modell fra midten av 1980-tallet.
Temaet for "The Last DAEG Custom" var neo-klassisk!
■Denne ACTIVE ZRX1200 DAEG Custom er kledd i Firecracker Red, en farge som nylig ble brukt på Z900 50th ANNIVERSARY, en begrenset utgave-modell lansert av Kawasaki i 2022. Dekallinjene på tanken hyller Z400GP, som debuterte i 1982, men Firecracker Red ble også brukt på forgjengeren, Z400FX, og er en representativ farge for Kawasaki-sykler fra 80-tallet.
ZRX1200 DAEG, som er basen for denne customen, ble avviklet i 2016. Den hadde sine røtter i ZRX1100, lansert i 1996, som var en naken sport-modell utstyrt med en væskekjølt 4-sylindret motor, og var forskjellig fra den allerede populære luftkjølte Zephyr-serien. Under den blomstrende ettermarkedskustomiseringsboomen på tidspunktet for lanseringen, var delene som ble utgitt av ulike selskaper for ZRX alle deler som ytterligere forbedret dens sportslige stil, og den samme trenden ble arvet av DAEG.
Nå, i 2024, har ACTIVE sett på DAEG fra et moderne perspektiv, og kombinert 90-tallets custom-stil som ZRX er kjent for med de nyeste høytytende delene. La oss ta en titt på detaljene.
![]()
■Det første som fanger øyet er Type-J-hjulene, et nytt tillegg til GALE SPEEDs serie med smidde aluminiumshjul som nettopp kom ut denne våren. Disse hjulene forbedrer den generelle neo-klassiske følelsen, noe som er forståelig siden designet hyller de originale aluminiumshjulene fra tidlig på 80-tallet.
![]()
■Selv om designet er klassisk, er teknologien og ytelsen moderne. Mens DAEGs originale hjul veier 5,60 kg (F) og 10,25 kg (R), veier Type-J-hjulene 4,80 kg (F) og 6,35 kg (R), for en vektreduksjon på 65 %. Bruken av enkle, lette og kompakte bremsekalipere i billet-serien i stedet for GALE SPEEDs toppmoderne Elaborate-serie for de fremre og bakre bremsekaliprene er et 90-talls-inspirert preg.
![]()
■Den polerte, hule svingarmen, et ACTIVE-produkt, gir både ideell stivhet og fleksibilitet. De fremre og bakre fjæringene er laget av HYPERPRO fra Nederland, som ACTIVE er distributør for i Japan. Den helsorte bakdemperen er utstyrt med en Airmatic Preload Adjuster som var en prøveutstilling.
![]()
■Selve motoren er DAEG-original, men innsug og eksos er utstyrt med et DNA Custom Filter og r's gear WYVERN Classic R Full Exhaust. Foran radiatoren er et ACTIVE Original 11-tommers 13-raders Round Oil Cooler Kit, som også er nylig lansert.
![]()
■På venstre side av motoren er en Yamaha Motor-patentert Performance Damper som ACTIVE designer modellspesifikke braketter for. Trinnene er utstyrt med et GALE SPEED Elaborate Foot Control Kit.
![]()
■Det mest bemerkelsesverdige rundt styret er GALE SPEED Thumb Brake Master Cylinder, montert under clutchhendelen. Denne hendelen kan trykkes inn med venstre tommel og var opprinnelig ment å løse problemet med å ikke kunne bruke bakbremsen på grunn av skade eller andre årsaker, men er nå en funksjonell del som brukes til å stabilisere trekkraft og kroppsposisjon og gjenopprette grep i situasjoner der betjening av fotbremsen er vanskelig, for eksempel ved kraftig banking til høyre.
![]()
■Selve GALE SPEED Thumb Brake Master Cylinder er et eksisterende produkt, men det ble reintrodusert her med en ny spesifikasjon som tillater justering av hendellengden. For de primære frontbrems-/hydrauliske clutch-master-sylinderne ble GALE SPEEDs VRD-serie valgt. Vindskjermen fra ZEROGRAVITY i USA og kåpemonteringsbraketten fra ACTIVE er allerede standardelementer for ZRX-kustomisering.
ACTIVEs DAEG Custom, alltid i utvikling med introduksjonen av nye produkter og trender i custom-markedet
Nå som vi har sett den siste ZRX1200 DAEG Custom, la oss ta en titt på historien til ACTIVEs customs så langt. Du vil kunne se hvordan selskapets produkter, samt trender innen ZRX-kustomisering, har utviklet seg.
![]()
■ACTIVEs custom DAEG dukket først opp på Motorcycle Show i 2014 og ble symbolet for å markere deres 25-årsjubileum. De fremre og bakre fjæringene er HYPERPRO, og en subframe, et populært ACTIVE-produkt siden kustomiseringsboomen på 1990-tallet, er også installert. GALE SPEED Type-GP1S-hjul, som nå er utgått, var utstyrt foran og bak. Bremsemaster-sylinderen er også fra GALE SPEED, og den store runde radiatoren var en standardvare for ZRX-kustomisering den gangen.
![]()
■Tre år etter den første DAEG Custom ble andre generasjon avduket. Eksteriørfargen ble endret til grønn og svart, og både innsug og eksos var utstyrt med deler fra merker som ACTIVE er distributør for; et DNA Filter og en AKRAPOVIC Titanium Full Exhaust. Svingarmen ble også endret til en ACTIVE original, og subframen ble fjernet. Det er tydelig at denne kustomiseringen fokuserte på å forbedre den generelle sportslige følelsen av sykkelen.
![]()
■Tredje generasjon DAEG Custom brukte HYPERPROs fargevalg. Titan-varmefargefinishen på r's gear-eksosen passer godt. Det store temaet for denne sykkelen var installasjonen av en GALE SPEED bakbremsekaliper og trinn, som beviste at GALE SPEED hadde utviklet seg til et merke som omfattet ikke bare hjul, men alle fotdelsdeler. Motorcover-slideren laget av POM-materiale og aluminiumsblokk var også en ny utgivelse det året.
![]()
■Selv i 2021, da messen ble avlyst på grunn av Covid-restriksjoner, hadde ACTIVE forberedt seg på å avduke den 4. generasjonen av deres DAEG Custom. Høydepunktet var GALE SPEED radiale bremsekaliperne, som endelig var lansert. De fremre og bakre hjulene ble erstattet med Type-E, som er en modell som arvet konseptet fra R-rotmodellen i håp om å bli den nye standarden. Denne customen ble endelig vist frem på den 49. Tokyo Motorcycle Show, som ble holdt i 2022, etter 2 års avlysninger.
60
0
Dele 
Copy link
X
Facebook
Save
