Jeg er en offroad-rytter som kjører en KTM 250EXC-F og ønsker å introdusere noen deler som jeg selv installerte da jeg startet med Enduro-kjøring, samt noen av våre bestselgende tilpassede deler! Jeg vil også inkludere deler som anbefales for de som ønsker å debutere i Enduro, så ta en titt.
Det viktigste er å ikke ødelegge sykkelen din! Så, det første jeg vil introdusere er beskyttere for å beskytte sykkelen din mot fall og kollisjoner. Enduro-racing krever kjøring gjennom utemmede skoger, bekker, veier med steiner overalt, bratte stigninger og annet terreng som knapt kan kalles en bane. Under slike tøffe forhold er fall og kollisjoner uunngåelige. For å håndtere slike hendelser er beskyttere for ulike deler av sykkelen essensielt. Bildet under viser stedene på sykkelen der disse delene er installert.
1. Håndbeskyttere
Håndbeskyttere finnes i ulike typer og design, og vil være delen som viser din individualitet. Det finnes to generelle typer: lukket ende og åpen ende.
Fordeler med åpen-ende type - Lett, så det påvirker håndteringen lite. - Siden den festes på ett punkt, blir ikke håndteringen stiv.
Fordeler med lukket-ende type - Beskytter hendelområdet ved fall. - Fingrene vil ikke sette seg fast mellom styret og et tre eller en stein.
Jeg anbefaler personlig lukket-ende typen for enduro-kjøring, av følgende grunner: - Den er mindre sannsynlig å bli ødelagt ved fall eller kollisjon med et tre. - Styret setter seg ikke fast i bakken.
Når det gjelder min egen erfaring, mistet jeg en gang motivasjonen da styret mitt satte seg fast i bakken på en gjørmete bane etter et fall med håndbeskyttere av åpen type. Etter å ha snakket med en medrytter, fortalte han meg at en lukket-ende type ville være bedre fordi styret ikke ville sette seg fast, så jeg byttet umiddelbart. I neste løp satte styret seg nesten aldri fast i bakken, og jeg har brukt lukket-ende typen siden. Forresten, det er to forskjellige klemmediametre for håndbeskyttere: standard (22,2 mm) og fat bar (28,6 mm). Hvis hele styret har samme tykkelse, er det et standard styre, og hvis det er tykkere på midten, er det et fat bar. Noen ganger bruker tilpassede sykler fat bar, så sjekk før du kjøper en håndbeskytter!
[ZETA] Armor Håndbeskytter
Hvis du drar på enduro-løp, vil du garantert se ZETA håndbeskyttere. De er laget av en svært stiv aluminiumslegering, noe som gjør dem tyngre, men også blant de mest robuste blant håndbeskyttere med lukket ende. Det finnes et bredt utvalg av monteringsdeler som øker friheten og styrken ved montering. Det finnes også valgfrie beskyttere som øker beskyttelsesoverflaten, og det er flott å ha et valg av funksjoner og farger! Jeg bruker dem selv, og de beskytter hendene og hendlene mine uten å bøye seg, selv om jeg faller eller krasjer hardt inn i et tre eller en stein.
Det fantastiske med dette produktet er at det har fire forskjellige monteringsmetoder. For eksempel kan du endre beskyttelsen avhengig av løpsforholdene eller dine behov, for eksempel for beskyttelse mot steiner som kastes opp eller beskyttelse for hendlene ved fall. Det er en svært allsidig håndbeskytter. Konstruksjonen i helplast er dårligere enn metall når det gjelder styrke, men fleksibiliteten gjør den utmerket for støtdemping.
Brems- og clutchhendlene kan beskyttes til en viss grad ved å montere håndbeskyttere, men de kan knekke hvis de treffer en stein eller et tre i en dårlig vinkel ved fall. En ødelagt hendel kan ha katastrofale konsekvenser, som manglende evne til å bruke forbremsen eller skifte gir, noe som resulterer i at du må trekke deg fra løpet. Her vil jeg introdusere noen sammenleggbare hendler som kan hjelpe deg med å unngå slike situasjoner så mye som mulig.
[ARC] Composite Lever
ARC composite hendler brukes av topp AMA Supercross-førere. Bruken av et formminnemateriale kalt MEMO1 forhindrer at hendelen knekker og absorberer støt ved å bøye seg. I tillegg kan bøyde hendler skyves tilbake for hånd.
Denne hendelen er utstyrt med en justering for clutchkabelen, som lar deg justere clutchspillet mens du kjører! Justeringen gjøres ved å dreie på den kryssformede justeringsskruen, og du kan føle et lite klikk hver gang du dreier den en kvart omdreining, så det er lett å vite selv mens du kjører. I tillegg kan vekten av clutchhendeltrekket stilles inn på to nivåer (fokus på skarphet og fokus på letthet).
- Skarp innstilling: Clutchkoblingen og skarpheten er satt slik at clutchkoblingspunktet er tydelig, noe som gjør det lettere å løfte forhjulet osv. - Lett innstilling: Clutchen er lettere når hendelen trekkes, noe som reduserer tretthet.
Hvis radiatoren blir skadet, kan du ikke lenger kjøre, så det er viktig å redusere muligheten for dette så mye som mulig! For væskekjølte motorer, hvis radiatoren blir skadet, vil motoren ikke kunne kjøle seg ned, og du vil ikke kunne returnere til løpet. I verste fall kan det også føre til overoppheting, som kan ødelegge motoren. For enduro-kjøring på røffe veier er en radiatorbeskytter et must!
[AXP RACING] Radiatorbeskytter
AXP RACING er kjent for sine holdbare deler som passer på sykler fra hele verden. Denne beskytteren har et enkelt design som består av aluminiumsplater og rør, men beskyttelsen er perfekt! Installasjonen er en enkel bolt-on, og krever ikke fjerning av radiatoren. Den er også lett i vekt og føles ikke malplassert etter montering.
P-TECH er et offroad-deler merke som de som vet, vet veldig godt. Deres radiatorbeskyttere er både kunstneriske og praktiske i en grad som ikke sees fra andre merker. Jeg har selv brukt dette produktet, og selv om det er tungt, siden platen er festet til radiatoren på en slik måte at den omgir den i alle retninger, er beskyttelsesnivået ganske høyt. Jeg vil anbefale det til alle som absolutt ikke vil at radiatoren skal bli ødelagt.
Det verste som kan skje med bremsene dine under enduro-racing er en bøyd eller forvrengt bremseskive. Dette kan skje i følgende situasjoner:
- Treff av stein, tre eller annen hindring under fall - Treff av stein eller trerot mens du kjører i spor eller på ujevnt terreng - Treff av steiner kastet opp av dekket
Hvis bremseskiven er bøyd eller forvrengt, kan bremsene bli ubrukelige, noe som er svært farlig. For å unngå slike ulykker er bremseskivebeskytterne som introduseres nedenfor uunnværlige. De tjener også til å forhindre at gjørme og annet rusk kommer mellom skiven og klosser.
[POLISPORT] Skive/Undergaffelbeskytter
POLISPORT er kjent for sine rimelige eksteriør- og reparasjonsdeler. Settet inkluderer en skivebeskytter og en undergaffelbeskytter for å forhindre skade på undersiden av gaffelen; de to beskytterne kan brukes separat! Når det gjelder montering, i motsetning til konvensjonelle skivebeskyttere, kan den gjøres enkelt uten å demontere hjulet.
ACERBIS skivedeksler kommer i tre modeller: X-FUTURE, X-BRAKE og X-BRAKE 2.0. Selv om de fleste velger X-FUTURE for designet, er X-BRAKE 2.0 etterfølgeren til X-BRAKE og har en ekstra anti-fade ventilasjonsfunksjon. *"Modellspesifikt monteringssett (selges separat)" kreves for montering.
Underbeskyttere og skliplater er en nødvendighet for offroad-kjøring. Skliplater beskytter mot bunnkollisjoner som kan oppstå ved kjøring på steinete terreng eller over hindringer som tømmerstokker, og de forhindrer også motorskader. Det finnes to typer materialer: resin og metall. Forresten, for enduro-racing kan det noen ganger være bedre å bruke deler laget av resin for å gli over vanskelige områder (tømmerstokker, steiner, etc.).
Resin underbeskyttere - Kjennetegn: Glir over steiner eller tømmerstokker uten å sette seg fast - Fordeler: Lett, mange forskjellige design, deformeres ikke lett - Ulemper: Ikke så sterk som metall
Metall underbeskyttere - Kjennetegn: Beskytter motoren og rammen sterkt - Fordeler: Robust og kan repareres - Ulemper: Tung, deformeres lett, lager resonanslyder
[AXP RACING] Underbeskytter og Skliplate
Denne AXP RACING skliplaten brukes av mange enduro-førere. Hovedfunksjonen er at den er laget av 8 mm tykk HDPE (høy tetthet polyetylen), som er like holdbar og sterk som metall. Jeg brukte den selv og fant "gli"-egenskapen svært nyttig for å komme over tømmerstokker. Jeg ble også overrasket over at den ikke deformerte seg i det hele tatt, selv om jeg kjørte over ganske mange steiner med undersiden.
ACERBIS produserer mange originale deler, og denne "alt-i-ett støpte skliplaten" er produsert ved hjelp av deres avanserte støpeteknologi. Egenskapene til denne skliplaten er at det ikke er noen skjøter mellom platene som kan bli skadet, og at den er laget for å følge rammen, noe som gir maksimal utnyttelse av dens glideegenskaper. Den lette designen gjør at den kan brukes uten å bekymre seg for økt vekt, og den kombinerer praktisk bruk i racing så vel som design.
68
0
Dele 
Copy link
X
Facebook
Save
