推荐的耐力赛改装件！第一部分：保护爱车的零件

我是一名越野车手，骑着 KTM 250EXC-F，我想向大家介绍一些我自己在开始耐力赛骑行时安装的零件，以及我们最畅销的一些改装件！我还会介绍一些推荐给想要首次参加耐力赛的车友的零件，请大家多多关注。

保护爱车免受损坏的零件！

最重要的是不要损坏你的爱车！所以，我首先想介绍的是用于保护爱车免受摔车和碰撞损坏的护板。耐力赛要求在未经开发的森林、溪流、遍布石块的道路、陡峭的爬坡以及其他几乎不能称之为赛道的地形中骑行。在如此严酷的条件下，摔车和碰撞在所难免。为了应对这些情况，对自行车的各个部件进行防护是必不可少的。下图显示了这些零件在自行车上的安装位置。

1. 护手

护手有各种类型和设计，是能展现个性的零件。一般有两种类型：封闭式和开放式。

开放式护手的优点
- 重量轻，对操控影响小。
- 由于它只固定在一个点上，所以操控不会变硬。

封闭式护手的优点
- 摔车时可以保护到手柄区域。
- 手指不会卡在车把和树木或岩石之间。

我个人推荐封闭式护手用于耐力赛骑行，原因如下：
- 摔车或撞到树木时不易损坏。
- 车把不会卡在地面上。

就我个人的经验而言，有一次我戴着开放式护手摔车后，车把卡在了泥泞赛道的地面上，这让我非常沮丧。在咨询了一位车友后，他告诉我封闭式护手更好，因为车把不会卡住，所以我立刻更换了。在下一场比赛中，车把几乎没有卡在地面上，从那以后我一直使用封闭式护手。顺便说一下，护手夹的直径有两种：标准型（22.2mm）和粗把型（28.6mm）。如果整个车把厚度相同，则是标准把；如果中间部分较厚，则是粗把。有时改装车会使用粗把，所以在购买护手之前请务必检查！

[ZETA] Armor Hand Guard

如果你去参加耐力赛，肯定会看到 ZETA 的护手。它们由高刚性铝合金制成，虽然重量较重，但却是封闭式护手中最坚固的之一。有各种各样的安装零件，增加了安装的自由度和强度。还有可选的保护罩，可以增加防护面积，选择功能和颜色非常丰富！我自己也在使用，即使摔车或猛烈撞击树木或岩石，它们也能保护我的手和刹车手柄而不弯曲。

[ACERBIS] TRI FIT Hand Guard

这款产品最令人称道的是它有四种不同的安装方式。例如，你可以根据比赛条件或你的需求改变防护方式，比如防飞溅的石块或在摔车时保护刹车手柄。它是一款非常通用的护手。全塑料结构在强度上不如金属，但其柔韧性使其在吸收冲击方面表现出色。

2. 刹车和离合器手柄

通过安装护手可以在一定程度上保护刹车和离合器手柄，但如果摔车时以不好的角度撞到岩石或树木，它们仍可能断裂。断裂的手柄可能导致灾难性的后果，例如无法使用前刹车或换挡，导致你不得不退赛。在这里，我将介绍一些可折叠手柄，它们可以帮助你尽可能避免这种情况。

[ARC] Composite Lever

ARC 复合手柄被顶级的 AMA Supercross 车手使用。它采用了名为 MEMO1 的形状记忆材料，可以防止手柄断裂，并通过弯曲来吸收冲击。此外，弯曲的手柄可以用手推回原状。

[ZETA] Pivot Perch CP Clutch Lever

这款手柄配备了离合器线调节器，可以在骑行过程中调节离合器间隙！调节是通过转动十字形调节器完成的，每次转动四分之一圈都会有轻微的咔哒声，所以在骑行中很容易感知。此外，离合器手柄的拉力可以设置为两个级别（强调灵敏度和强调轻便性）。

- 灵敏设置：离合器连接和灵敏度设置为清晰的离合器结合点，便于抬前轮等操作。
- 轻便设置：拉动离合器手柄时更轻，可减轻疲劳。

3. 散热器护罩

如果散热器损坏，你就无法继续骑行了，所以尽可能减少这种情况发生的可能性非常重要！对于水冷发动机，如果散热器损坏，发动机将无法冷却，你也无法返回赛道。最坏的情况下，还可能导致发动机过热而损坏。对于在崎岖道路上进行的耐力赛，散热器护罩是必不可少的！

[AXP RACING] Radiator Guard

AXP RACING 以其耐用的零件而闻名，这些零件适用于世界各地的自行车。这款护罩设计简洁，由铝板和管道组成，但防护效果完美！安装非常简单，只需螺栓固定，无需拆卸散热器。它还重量轻，安装后不会显得突兀。

[P-TECH] Radiator Guard

P-TECH 是一个内行人都非常熟悉的越野零件品牌。他们的散热器护罩兼具艺术性和实用性，达到了其他品牌无法企及的程度。我自己也使用过这款产品，虽然它比较重，但由于护板以全方位包围散热器的方式固定，防护等级非常高。我推荐给任何绝对不想让散热器损坏的人。

4. 刹车盘护罩

在耐力赛中，刹车盘弯曲或变形是最糟糕的情况。这可能发生在以下情况：

- 摔车时被岩石、树木或其他障碍物撞击
- 在沟槽或不平坦的地形骑行时被岩石或树根撞击
- 被轮胎卷起的石块撞击

如果刹车盘弯曲或变形，刹车可能会失效，这是非常危险的。为了避免此类事故，下面介绍的刹车盘护罩是必不可少的。它们还可以防止泥土和其他碎屑进入刹车盘和刹车片之间。

[POLISPORT] Disc/Bottom Fork Protector

POLISPORT 以其价格实惠的外观件和维修件而闻名。该套装包括一个刹车盘护罩和一个用于防止前叉底部损坏的底部护罩；这两个护罩可以分开使用！安装方面，与传统的刹车盘护罩不同，无需拆卸车轮即可轻松完成。

[ACERBIS] Front Disc Cover

ACERBIS 刹车盘罩有三种型号：X-FUTURE、X-BRAKE 和 X-BRAKE 2.0。虽然大多数人选择 X-FUTURE 是因为它的设计，但 X-BRAKE 2.0 是 X-BRAKE 的后续产品，并增加了防褪色通风功能。
*安装需要“特定型号安装套件（单独出售）”。

5. 底部护罩和滑板

底部护罩和滑板是越野骑行的必需品。滑板可以防止在岩石地形或越过原木等障碍物时发生的底部撞击，还可以防止发动机损坏。有两种材料：树脂和金属。顺便说一下，对于耐力赛，有时使用树脂制成的零件在困难区域（原木、岩石等）滑动会更好。

树脂底部护罩
- 特点：在岩石或原木上滑动而不会卡住
- 优点：重量轻，设计多样，不易变形
- 缺点：不如金属坚固

金属底部护罩
- 特点：强力保护发动机和车架
- 优点：坚固耐用且可修复
- 缺点：重量大，易变形，会产生共振噪音

[AXP RACING] Under Guard and Skid Plate

这款 AXP RACING 滑板被许多耐力赛车手使用。它的主要特点是采用 8 毫米厚的 HDPE（高密度聚乙烯）制成，其耐用性和强度堪比金属。我自己也使用过，发现其“滑动”特性在越过原木时非常有帮助。即使我撞击了很多岩石，它也没有丝毫变形，这让我感到惊讶。

[ACERBIS] Skid Plate

ACERBIS 生产许多原厂零件，这款“一体成型滑板”采用其先进的成型技术制造。这款滑板的特点是没有接缝可以损坏，并且它遵循车架的形状，从而最大限度地发挥其滑动特性。轻巧的设计使其可以被使用而无需担心重量增加，它结合了赛车实用性和设计感。