雅马哈发动机公司开发的高性能减震器(Performance Damper)近年来备受关注,兼容车型数量显著增加。该产品由 Y'S GEAR 销售,适用于雅马哈车型,而 ACTIVE 则销售适用于其他制造商的车型(部分车型除外)。让我们来详细解释一下安装在车架上的这根短棒有什么作用,以及推荐给什么样的骑手!

产量大幅增加,总产量突破300万台!

世界知名的摩托车制造商雅马哈发动机(以下简称“雅马哈”)在对汽车底盘技术进行了10多年的研究后,开发出了“高性能减震器”。2001年,它首次作为原厂配置装备在限量销售300辆的丰田皇冠Athlete VX上。此后,它被丰田、雷克萨斯等制造商用于量产车型。

2011年,这项技术被转化为摩托车产品,并作为 TMAX 的原厂选装件推出。最初命名为“Power Beam”,于2018年更名为“Performance Damper”,雅马哈集团旗下负责原厂配件和化学品的公司 Y'S GEAR 一直在扩大该产品线,作为雅马哈的原厂配件。此外,2021年,他们开始向 ACTIVE 公司供应高性能减震器,该公司经营各种日本和国际品牌,并广泛开发和销售自有品牌零部件。因此,非雅马哈制造的兼容车型数量有所增加。

雅马哈宣布,截至2024年2月,高性能减震器的累计产量已达到300万台。在2016年11月达到100万台之后,2020年1月达到了200万台,显示出这项技术在不到10年的时间里迅速普及。

■这是 ACTIVE 从2021年开始推出的高性能减震器。虽然外观与 Y'S GEAR 的高性能减震器不同,但内部结构和性能是相同的。

■高性能减震器通过为每种车型专门开发的金属支架安装在车架上。图中显示的是 ACTIVE 为 Honda Rebel 250 销售的高性能减震器。

高性能减震器是如何工作的?

如果将高性能减震器简单分类,它将被归类为“摩托车车身减震器”。运动中的摩托车车架会因轮胎与路面之间的摩擦或在不平坦路面上行驶时的冲击等外部力而发生轻微变形。一般来说,摩托车车架由金属制成,金属的阻尼特性不强,因此轻微的变形会以固定频率不断重复。例如,一些骑手可能在骑行小排量或老式摩托车高速巡航时经历过摇晃或晃动,车架变形是造成这种情况的原因之一。即使骑手没有明显感觉到,车架变形也会影响操控性。

这时高性能减震器就派上用场了。当这个减震器通过支架安装在车架的一个位置时,它会减缓车架变形的速度并迅速衰减。油压减震器内充有高压氮气,其结构与悬挂系统中使用的减震器相似,但主要区别在于高性能减震器的行程(位移)小于1毫米。它采用了广泛的技术,以微米级的精度确保稳定和最佳的性能。

■高性能减震器的内部结构剖视图。实际产品使用高压氮气和油,行程小于1毫米。

■在一般的摩托车悬挂系统中,弹簧在受力时收缩,但高性能减震器使用弹簧作为高压氮气的反作用力。

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