Chiếc "đũa thần" này làm dịu chiếc xe máy của bạn! Bộ giảm chấn hiệu suất giúp giảm mệt mỏi khi đi đường dài! (Phần 1)

Bộ giảm chấn hiệu suất, được phát triển bởi Yamaha Motor Company, là một mặt hàng đang thu hút sự chú ý với số lượng mẫu xe tương thích ngày càng tăng trong những năm gần đây. Sản phẩm này được bán bởi Y'S GEAR cho các mẫu xe Yamaha, ngoại trừ một số mẫu nhất định, và bởi ACTIVE cho các nhà sản xuất khác. Chúng tôi sẽ giải thích chi tiết về hiệu quả của thanh ngắn gắn vào khung này và những người lái xe nào được khuyên dùng!

Sản lượng tăng mạnh, vượt mốc 3 triệu chiếc được sản xuất!

Yamaha Motor (sau đây gọi là Yamaha), một nhà sản xuất xe máy hàng đầu thế giới, đã phát triển "Bộ giảm chấn hiệu suất" sau hơn 10 năm nghiên cứu công nghệ khung gầm ô tô. Nó lần đầu tiên được giới thiệu trên thế giới vào năm 2001, được trang bị trên Toyota Crown Athlete VX, một phiên bản giới hạn 300 chiếc. Kể từ đó, nó đã được sử dụng trên các xe sản xuất hàng loạt của Toyota, Lexus và các nhà sản xuất khác.

Năm 2011, công nghệ này đã được chuyển đổi thành sản phẩm dành cho xe máy và được giới thiệu dưới dạng tùy chọn lắp thêm cho TMAX. Ban đầu được phát hành dưới tên "Power Beam", tên gọi đã được đổi thành "Bộ giảm chấn hiệu suất" vào năm 2018, và Y'S GEAR, công ty xử lý phụ kiện và hóa chất trong tập đoàn Yamaha, đã mở rộng dòng sản phẩm này như một phụ kiện tùy chọn của Yamaha. Ngoài ra, kể từ năm 2021, Bộ giảm chấn hiệu suất đã bắt đầu được cung cấp cho ACTIVE, một công ty xử lý nhiều thương hiệu Nhật Bản và quốc tế, đồng thời phát triển và bán rộng rãi các bộ phận nguyên bản của riêng mình. Kết quả là, số lượng mẫu xe tương thích không do Yamaha sản xuất đã tăng lên.

Yamaha đã công bố vào tháng 2 năm 2024 rằng tổng sản lượng Bộ giảm chấn hiệu suất đã đạt 3 triệu chiếc. Sau khi đạt 1 triệu chiếc vào tháng 11 năm 2016 và 2 triệu chiếc vào tháng 1 năm 2020, công nghệ này đã cho thấy sự lan rộng nhanh chóng trong chưa đầy một thập kỷ.

Bộ giảm chấn hiệu suất hoạt động như thế nào?

Có thể nói một cách đơn giản, Bộ giảm chấn hiệu suất là "bộ giảm chấn rung khung xe máy". Khung xe máy đang chạy luôn chịu những biến dạng rất nhỏ do các lực bên ngoài tác động, chẳng hạn như ma sát giữa lốp xe và mặt đường hoặc va chạm khi di chuyển trên địa hình không bằng phẳng. Thông thường, khung xe máy được làm bằng kim loại không có đặc tính giảm chấn mạnh, do đó, một chút biến dạng sẽ liên tục lặp đi lặp lại với một tần suất nhất định. Ví dụ, một số người lái xe có thể đã trải qua cảm giác rung lắc hoặc lắc lư khi lái xe ở tốc độ cao trên những chiếc xe có dung tích xi-lanh nhỏ hoặc xe cũ, và sự biến dạng của khung là một trong những nguyên nhân. Sự biến dạng của khung cũng ảnh hưởng đến khả năng xử lý, ngay cả khi người lái không cảm nhận được nó một cách rõ rệt.

Đây là lúc Bộ giảm chấn hiệu suất phát huy tác dụng. Khi bộ giảm chấn này được gắn vào một vị trí trên khung thông qua giá đỡ, nó sẽ làm chậm tốc độ biến dạng của khung và giảm chấn nhanh chóng. Bộ giảm chấn dầu được chứa đầy khí nitơ áp suất cao và có cấu trúc tương tự như bộ giảm chấn được sử dụng trong hệ thống treo, nhưng điểm khác biệt lớn nhất là hành trình (độ dịch chuyển) của Bộ giảm chấn hiệu suất nhỏ hơn 1mm. Nhiều công nghệ được áp dụng để đảm bảo hiệu suất ổn định và tối ưu ở cấp độ μm.