Instalacja stabilizatora kierownicy i handbarów tłumiących wibracje OUTEX w Hunter Cub (Trail125) Część 1

Miałem okazję przetestować motocykl demonstracyjny OUTEX Hunter Cub (Trail125) w poprzednim artykule. Tak bardzo mi się spodobał, że od razu po teście impulsywnie kupiłem stabilizator kierownicy i handbary tłumiące wibracje. Handbary tłumiące wibracje, jak sama nazwa wskazuje, redukują drgania. Zdecydowanie poprawiają komfort, od jazdy miejskiej po długie trasy, a stabilizator kierownicy to niesamowita część, która dramatycznie poprawia prowadzenie przedniej części motocykla. O ich skuteczności mówiłem już w poprzednim artykule, ale ponieważ kupiłem je na własność, teraz mogę również pokazać proces instalacji.

Instalacja stabilizatora kierownicy

Najpierw zajmiemy się stabilizatorem kierownicy. Chociaż sama instalacja nie jest trudna, musi być dokręcona odpowiednim momentem, ponieważ dotyczy on kierownicy, która jest bardzo ważnym elementem motocykla.

Jeśli chodzi o narzędzia, można go zainstalować za pomocą samego klucza imbusowego 6 mm. Jednak śruby są dość twarde, więc będzie łatwiej, jeśli masz klucz z dużą rękojeścią. Potrzebny jest również klucz dynamometryczny do kontrolowania momentu dokręcania.

Najpierw usuńmy śruby mocujące widelec do kierownicy. Niebezpieczne jest jednoczesne odkręcanie wszystkich śrub po lewej i prawej stronie, dlatego pracuj po jednej stronie na raz. Odkręć górną i dolną śrubę, a następnie zamontuj stabilizator kierownicy, używając śrub, tulei i podkładek dołączonych do produktu. Następnie wykonaj tę samą czynność po drugiej stronie.

Górna śruba nie jest mocno zapieczona, więc nie powinno być żadnych szczególnych trudności z jej odkręceniem.

Dolna śruba jest dość twarda. Na początku zacząłem pracować z narzędziem 1/4 (6,35 mm), ale nie mogłem odpowiednio przyłożyć siły, więc przeszedłem na klucz typu T 3/8 (9,5 mm).

Oto usunięta dolna śruba. Myślałem, że jest mocno zapieczona i wygląda na to, że jest pokryta środkiem do blokowania gwintów.

Nie będziemy już używać fabrycznych śrub, więc odłóż je w bezpieczne miejsce, aby ich nie zgubić.

Do montażu stabilizatora kierownicy użyjemy śrub, podkładek i tulei dołączonych do zestawu. Należy pamiętać, że występują długie i krótkie śruby oraz tuleje.

Podczas składania kolejność powinna być następująca: śruba, podkładka, stabilizator kierownicy, a następnie tuleja.

Teraz czas zamontować go na motocyklu i tymczasowo dokręcić śruby. Podczas tymczasowego dokręcania śrub kierownicy kierunek wkręcania jest inny dla górnej i dolnej części, więc dokręcaj ostrożnie.

Po tymczasowym dokręceniu i upewnieniu się, że jest we właściwej pozycji, użyj klucza dynamometrycznego, aby w pełni dokręcić śruby. Wartość momentu obrotowego wynosi 27 Nm, zgodnie z instrukcją.

Dokręć górną i dolną część kluczem dynamometrycznym do odpowiedniego momentu.

Druga strona jest montowana w ten sam sposób i gotowe. Kupiłem czarny kolor, ale jest sporo wariantów wykończenia i kolorów, na przykład czerwony, który pasuje do fabrycznego koloru nadwozia.

Handbary tłumiące wibracje zainstaluję w Części 2!