Instalación de un estabilizador de potencia OUTEX y protectores de palanca absorbentes de vibraciones en la Hunter Cub (Trail125) Parte 1

Tuve la oportunidad de probar la bicicleta de demostración Hunter Cub (Trail125) de OUTEX para un artículo anterior. Me gustaron tanto que impulsivamente compré el estabilizador de potencia y los protectores de palanca absorbentes de vibraciones inmediatamente después. El protector de maneta antivibraciones, como su nombre indica, reduce las vibraciones. Definitivamente mejora la comodidad, tanto en ciudad como en largos recorridos, y el estabilizador de potencia es una pieza increíble que mejora drásticamente la parte delantera de la bicicleta. Ya hablé de su eficacia en el artículo anterior, pero como los compré yo mismo, ahora también puedo mostraros el proceso de instalación.

Instalación de la estabilizadora de potencia

Lo primero es el estabilizador de potencia. Aunque la instalación en sí no es difícil, debe apretarse con el par de apriete adecuado porque está relacionado con la potencia, que es un componente muy importante de la bicicleta.

En cuanto a las herramientas, se puede instalar con sólo una llave Allen de 6 mm. Sin embargo, los tornillos son bastante rígidos, por lo que es más fácil si se tiene un mango grande. Además, se necesita una llave dinamométrica para controlar la cantidad de par de apriete.

En primer lugar, vamos a quitar los tornillos que sujetan la horquilla a la potencia. Es peligroso quitar todos los pernos de los lados izquierdo y derecho a la vez, así que trabaja un lado a la vez. Retire los tornillos superior e inferior, y fije el estabilizador de la potencia utilizando los tornillos, collares y arandelas que vienen con el producto. Luego haga lo mismo en el otro lado.

El perno superior no se pega tan duro, así que no debe haber ninguna dificultad particular el conseguir de él apagado.

El perno inferior es bastante rígido. Al principio, empecé a trabajar con una herramienta de 1/4 (6,35 mm), pero no podía aplicar la fuerza correctamente, así que cambié a una llave tipo T de 3/8 (9,5 mm).

Aquí está el perno inferior quitado. Me pareció bastante difícil de quitar y parece estar recubierto con un agente de bloqueo de roscas.

Ya no usaremos los tornillos originales, así que guárdalos en un lugar donde no los pierdas.

Para instalar el estabilizador de vástago, vamos a utilizar los tornillos, arandelas y collares que vienen con él. Tenga en cuenta que hay pernos largos y cortos y collares.

Al montarlo, el orden debe ser perno, arandela, estabilizador de vástago y luego collar.

Ahora es el momento de instalarlo en la bicicleta y apretar los pernos temporalmente. Cuando apriete temporalmente los tornillos de la potencia, la dirección de entrada es diferente para la parte superior e inferior, así que apriete con cuidado.

Después de apretar temporalmente y asegurarse de que está en la posición correcta, utilice una llave dinamométrica para apretar completamente los tornillos. El valor de par de apriete es de 27 Nm, tal como se describe en el manual.

Apriete las partes superior e inferior con una llave dinamométrica al par adecuado.

El otro lado se instala de la misma manera y listo. Yo compré el negro, pero hay bastantes variaciones en acabado y color, como el rojo que combina con el color de la carrocería de serie.

¡Voy a instalar los protectores de palanca de absorción de vibraciones en la Parte 2!