Wymień te wewnętrzne części razem z olejem w przednim zawieszeniu
Podobnie jak olej silnikowy, olej w przednim zawieszeniu traci swoje właściwości wraz ze wzrostem przebiegu. Niższa lepkość oleju zmniejsza siłę tłumienia, a szlam powstający w wyniku tarcia części wewnętrznych powoduje dalsze zużycie, dlatego okresowa wymiana oleju jest niezbędna. Wymiana oleju w przednich amortyzatorach typu upside-down jest stosunkowo łatwa, ale warto również sprawdzić stan części wewnętrznych przy okazji.
Zestawy NTB do renowacji przedniego zawieszenia (Front Fork O/H Kits) mogą być używane do wymiany uszczelek olejowych, które stwardniały z czasem lub uległy uszkodzeniu z powodu rdzy na wewnętrznej rurze. Produkty NTB, będące częściami eksploatacyjnymi i naprawczymi o dużym popycie, opracowywane niezależnie i produkowane w fabrykach z certyfikatem ISO, są używane przez wiele serwisów motocyklowych jako "części standardowe" o takiej samej wydajności i jakości jak części oryginalne producentów motocykli. Zestawy zawierają również uszczelki przeciwpyłowe, pierścienie segera i podkładki śrub spustowych, które w przypadku części oryginalnych trzeba zamawiać osobno, co pozwala na przeprowadzenie prac konserwacyjnych bez frustracji związanej z uświadomieniem sobie, że zapomnieliśmy zamówić potrzebną część. Linia zestawów do renowacji przedniego zawieszenia obejmuje osiem typów dla Hondy i 14 typów dla Kawasaki, a także pojedyncze części, takie jak uszczelki olejowe, tuleje przedniego zawieszenia, pierścienie segera i podkładki śrub spustowych. Stopniowa degradacja właściwości oleju w zawieszeniu sprawia, że efekty wymiany oleju są łatwo odczuwalne. Aby uzyskać jeszcze większą satysfakcję z wymiany oleju, zalecamy jednoczesną wymianę części przy użyciu zestawów NTB do renowacji przedniego zawieszenia.

■Niezależnie od tego, czy jest to klasyczny typ z tłoczyskiem, czy wysokowydajny typ z wkładem, konstrukcja przednich amortyzatorów typu upside-down jest prostsza i łatwiejsza w demontażu niż w przypadku amortyzatorów upside-down. Wszystkie zestawy NTB do renowacji przedniego zawieszenia są przeznaczone do amortyzatorów upside-down.
![]()
■Zestawy NTB do renowacji przedniego zawieszenia to zestaw 4-częściowy zawierający uszczelkę przeciwpyłową, uszczelkę olejową, pierścień segera i podkładkę śruby spustowej.
![]()
■Dodatkowo, każda część jest również sprzedawana osobno, a podkładki śrub spustowych są dostępne w zestawach po 10 sztuk dla warsztatów motocyklowych.
![]()
■Plamy rdzy na powłoce chromowej, które są powszechne na wewnętrznych rurach wycofanych z produkcji i zabytkowych motocykli, są głównym wrogiem krawędzi uszczelki olejowej. Jeśli przyczyną wycieku lub przesiąkania oleju z amortyzatora jest rdza punktowa, zamiast wymiany uszczelki olejowej należy najpierw wymienić wewnętrzną rurę lub zlecić jej chromowanie.
![]()
■Tuleje na końcu wewnętrznej rury i na górze dolnej obudowy są kluczowymi elementami zapewniającymi płynny ruch. Jeśli powłoka teflonowa na powierzchni jest zużyta lub łuszczy się, należy ją wymienić.
![]()
■Miedziane podkładki śrub spustowych znajdujące się na śrubie mocującej tłoczysko od spodu dolnej obudowy, są spłaszczane podczas dokręcania śruby w celu zapobiegania wyciekom oleju, dlatego zasadą jest wymiana ich na nowe podczas ponownego montażu.
![]()
■Tuleję na górze dolnej obudowy należy wprasować razem z podkładką i uszczelką olejową. Uszczelkę olejową należy pokryć olejem do amortyzatorów lub smarem silikonowym, aby ułatwić początkowe dopasowanie.
![]()
■Aby zapobiec przechylaniu się uszczelki olejowej podczas wprasowywania, należy użyć narzędzia do wprasowywania, aby osadzić ją prosto. Wprasowywać do momentu, aż rowek na pierścień segera, zapobiegający wysunięciu się uszczelki olejowej, będzie widoczny na całym obwodzie.