Ezeket a belső alkatrészeket érdemes kicserélni a teleszkóp olajjal együtt
Mint a motorolaj, az első teleszkóp olajának teljesítménye is csökken a futásteljesítménnyel. Az olaj alacsonyabb viszkozitása csökkenti a csillapító erőt, és a belső alkatrészek dörzsölődése által keletkező iszap tovább növeli a kopást, ezért az időszakos olajcsere elengedhetetlen. Az álló első teleszkópok olajának cseréje viszonylag egyszerű, de érdemes közben ellenőrizni a belső alkatrészek állapotát is.
Az NTB első teleszkóp szervizkészletei használhatók az idővel megkeményedett vagy a belső cső rozsdás foltjai miatt megsérült olajtömítések cseréjére. Az NTB termékek, amelyek nagy keresletű fogyó- és javító alkatrészek, amelyeket függetlenül fejlesztettek ki és ISO-tanúsított gyárakban gyártanak, sok motoros műhelyben használnak "standard alkatrészekként", ugyanolyan teljesítménnyel és minőséggel, mint a motorgyártók eredeti alkatrészei. A készletek tartalmaznak porvédő tömítéseket, biztosítógyűrűket és leeresztő csavar alátéteket is, amelyeket az eredeti alkatrészekhez külön kell rendelni, így a karbantartási munkálatokat frusztráció nélkül végezheti el, anélkül, hogy rájönne, hogy elfelejtette megrendelni a szükséges alkatrészt. Az első teleszkóp szervizkészletek kínálata nyolc típusú Honda és 14 típusú Kawasaki számára, valamint egyedi cikkeket, mint például olajtömítések, első teleszkóp perselyek, biztosítógyűrűk és leeresztő csavar alátétek. A teleszkóp olaj teljesítményének fokozatos romlása miatt az olajcsere hatásai könnyen érezhetők. És hogy még nagyobb elégedettséget érjen el az olajcserével, javasoljuk, hogy egyidejűleg cserélje ki az alkatrészeket az NTB első teleszkóp szervizkészleteivel.

■Legyen szó hagyományos lengéscsillapító-rúdos vagy nagy teljesítményű patronos típusú, az álló első teleszkópok szerkezete egyszerűbb és könnyebben szétszerelhető, mint a fordított teleszkópoké. Minden NTB első teleszkóp szervizkészlet álló teleszkópokhoz való.
![]()
■Az NTB első teleszkóp szervizkészletek 4 részes készletek, amelyek tartalmazzák a porvédő tömítést, az olajtömítést, a biztosítógyűrűt és a leeresztő csavar alátétet.
![]()
■Ezenkívül minden alkatrész külön is kapható, és a leeresztő csavar alátétek 10 darabos készletben is elérhetők a motoros műhelyek számára.
![]()
■A krómozott bevonaton lévő rozsdás foltok, amelyek a megszűnt és vintage motorok belső csövein gyakoriak, nagy ellenséget jelentenek az olajtömítések peremének. Ha a teleszkóp olaj szivárgásának vagy kifolyásának oka foltos rozsda, az olajtömítés cseréje helyett először a belső cső cseréje vagy újrakrómozása az első lépés.
![]()
■A belső cső végén és az alsó ház tetején lévő perselyek kritikus alkatrészek a sima mozgáshoz. Ha a felületen lévő Teflon bevonat elkopott vagy levált, cserélje ki.
![]()
■A leeresztő csavar rögzítő csavarján lévő réz alátéteket az alsó ház aljáról összenyomják, amikor a csavart meghúzzák az olajszivárgás megakadályozása érdekében, ezért általános szabály, hogy az újraszereléskor új alkatrészekre cseréljük őket.
![]()
■Az alsó ház tetején lévő perselyt együtt kell bepréselni az alátéttel és az olajtömítéssel. Az olajtömítést teleszkóp olajjal vagy szilikon zsírral kell bevonni az első illeszkedés javítása érdekében.
![]()
■Annak érdekében, hogy az olajtömítés ne dőljön el préselés közben, használjon egy beépítő szerszámot, hogy egyenesen bepréselje. Préselje be addig, amíg a biztosítógyűrű hornya, amely megakadályozza az olajtömítés elcsúszását, körbe láthatóvá nem válik.