É aconselhável substituir estas peças internas ao mesmo tempo que o óleo da suspensão

Tal como o óleo do motor, o desempenho do óleo da suspensão dianteira degrada-se com o aumento da quilometragem. A menor viscosidade do óleo reduz a força de amortecimento, e a lama gerada pelo atrito das peças internas causa desgaste adicional, pelo que a troca periódica de óleo é essencial. A troca do óleo em suspensões dianteiras convencionais é relativamente fácil, mas também vale a pena verificar o estado das peças internas enquanto se está a fazê-lo.

Os Kits de Revisão de Suspensão Dianteira da NTB podem ser usados para substituir os retentores de óleo que endureceram com o tempo ou foram danificados por pontos de ferrugem no tubo interior. Os produtos NTB, que são peças consumíveis e de reparação de alta procura, desenvolvidas de forma independente e fabricadas em fábricas certificadas ISO, são utilizados por muitas oficinas como "peças standard" com o mesmo desempenho e qualidade das peças originais dos fabricantes de motos. Os kits incluem também retentores de pó, anilhas de retenção e anilhas de vedação do bujão de drenagem como um conjunto, que são itens que devem ser encomendados separadamente para peças originais, permitindo-lhe realizar trabalhos de manutenção sem a frustração de se aperceber que se esqueceu de encomendar algo que precisava. A linha de Kits de Revisão de Suspensão Dianteira da NTB inclui oito tipos para Honda e 14 tipos para Kawasaki, bem como itens individuais como retentores de óleo, casquilhos de suspensão dianteira, anilhas de retenção e anilhas de vedação do bujão de drenagem. A degradação gradual do desempenho do óleo da suspensão torna fácil sentir os efeitos de uma troca de óleo. E para obter ainda mais satisfação com a sua troca de óleo, recomendamos a substituição de peças utilizando os Kits de Revisão de Suspensão Dianteira da NTB ao mesmo tempo.

■Quer seja do tipo convencional com haste amortecedora ou do tipo cartucho de alto desempenho, a estrutura das suspensões dianteiras convencionais é mais simples e fácil de desmontar do que a das suspensões invertidas. Todos os Kits de Revisão de Suspensão Dianteira NTB são para suspensões convencionais.

■Os Kits de Revisão de Suspensão Dianteira NTB são um conjunto de 4 peças que inclui retentor de pó, retentor de óleo, anilha de retenção e anilha de vedação do bujão de drenagem.

■Adicionalmente, cada peça também é vendida individualmente, e as anilhas de vedação do bujão de drenagem estão disponíveis em conjuntos de 10 para compra por oficinas de motos.

■Pontos de ferrugem na cromagem, comuns nos tubos interiores de motos descontinuadas e vintage, são um grande inimigo para os lábios dos retentores de óleo. Se a causa de fugas ou infiltrações de óleo da suspensão for ferrugem pontual, a substituição do tubo interior ou a re-cromagem é o primeiro passo em vez da substituição do retentor de óleo.

■Os casquilhos na extremidade do tubo interior e no topo da manga inferior são peças críticas para um curso suave. Se o revestimento de Teflon na superfície estiver gasto ou a descascar, substitua-os.

■As anilhas de vedação de cobre que vêm no bujão que fixa a haste amortecedora pela parte inferior da manga inferior são esmagadas quando o bujão é apertado para evitar fugas de óleo, pelo que é regra geral substituí-las por novas na remontagem.

■O casquilho no topo da manga inferior deve ser prensado juntamente com a anilha e o retentor de óleo. O retentor de óleo deve ser revestido com óleo de suspensão ou massa de silicone para melhorar o ajuste inicial.

■Para evitar que o retentor de óleo incline durante a prensagem, utilize um instalador para o prensar em linha reta. Pressione até que a ranhura do anel de retenção, que impede o deslizamento do retentor de óleo, seja visível em toda a volta.

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