[Teste de Condução] Impressões da Nova "Speed Twin 400" da Triumph! Uma Genuína Cafe Racer Que Pode Conduzir com Carta de Condução de Motociclo Normal

A série de 400cc, um enorme sucesso como "Triumph que pode conduzir com uma carta de condução de motociclo normal", deu as boas-vindas recentemente à "Thruxton 400" com especificações de cafe racer. Tivemos a sorte de ter a oportunidade de a conduzir num evento de teste de condução, e estamos aqui para partilhar as nossas impressões de condução.

Metodicamente Reimaginada no Estilo Clássico Cafe Racer

A "Thruxton", uma verdadeira Triumph icónica que tem sido sinónimo de cafe racers desde 1964, cessou recentemente a produção em 2024, mas a sua popularidade duradoura é bem conhecida.

Neste contexto, a "Thruxton 400" está a atrair uma atenção particularmente intensa. Foi revivida como um modelo de peso médio, que pode ser conduzido com uma carta de condução normal, ao mesmo tempo que herda fielmente a tradição e mantém o seu design clássico.

Uma genuína cafe racer recém-introduzida na série de 400cc este ano.

O que chama imediatamente a atenção é a semi-carenagem, reminiscente da Speed Triple 1200RR. Esta carenagem desenhada à medida, com as suas curvas fluidas, cria uma silhueta elegante, moderna e desportiva que a distingue das carenagens retro tradicionais em forma de taça.

Um farol LED redondo está embutido no centro da carenagem, garantindo visibilidade à noite e conferindo à máscara frontal uma impressão neo-retro nítida.

Complementando a carenagem, o guiador apresenta clip-ons montados na forquilha e espelhos de ponta de guiador. Embora a posição de condução seja mais baixa em comparação com a Speed 400 naked, a colocação bem equilibrada com os apoios para os pés reduz significativamente a tensão nos pulsos e na zona lombar.

Desde a bela pintura do depósito de combustível até às barbatanas clássicas do motor que evocam o aspeto dos antigos motores bicilíndricos, apesar de ser um monocilíndrico, todos os detalhes exalam um nível de qualidade inesperado na classe de 400cc, estimulando poderosamente o desejo de condutores maduros.

Semi-carenagem desenhada à medida. Não só tem um aspeto fantástico, como também melhora o conforto durante as viagens.

A cobertura de assento tipo bala também é equipamento de série. Claro, pode ser removida para condução em tandem.

Desfrute de Condução Desportiva

A Thruxton 400 é alimentada por um motor monocilíndrico de 398cc, refrigerado a líquido, de 4 tempos, que produz uma potência máxima de 42 cavalos. Embora partilhe o mesmo motor TR que a Speed 400 e a Scrambler 400X da série, apresenta um limite de rotações mais elevado, resultando num aumento de 2 cavalos.

Quando abre o acelerador, acelera poderosamente com o pulso nítido característico de um motor monocilíndrico. A adoção de ride-by-wire (controlo eletrónico do acelerador) proporciona uma resposta suave, como se a sua mão direita estivesse diretamente ligada à roda traseira, respondendo fielmente às intenções do condutor numa vasta gama de condições de condução, desde o trânsito urbano de parar e arrancar a estradas sinuosas.

Equipada com o motor TR com bom binário, oferece uma aceleração suave, tornando a condução ainda mais agradável.

Não há compromissos na "suspensão" que melhora a qualidade da condução. A frente está equipada com forquilhas invertidas de 43 mm com anodização preta. Estas forquilhas dianteiras altamente rígidas proporcionam um excelente suporte durante travagens fortes ao entrar em curvas, melhorando a estabilidade.

A traseira apresenta uma suspensão traseira monoamortecedor a gás com pré-carga ajustável, realizando uma experiência de condução em que a moto segue de perto a superfície da estrada.

Os pneus são Pirelli Diablo Rosso IV de série. A aderência que inspira confiança, não só para condução desportiva, mas também em todas as condições meteorológicas, dará tranquilidade ao condutor.

Os pneus Pirelli Diablo Rosso 4 de série oferecem excelente aderência em todas as condições meteorológicas.

O autor, com 170 cm de altura, tem um alcance confortável ao solo. A moto é também leve e fácil de manobrar.

A altura do assento é de 795 mm. O assento esguio garante que não há preocupações quando parada.

TRIUMPH Thruxton 400 (2026) Especificações Principais

・Comprimento Total x Largura Total x Altura Total: 2.042 mm x 775 mm x 1.110 mm (excluindo espelhos)
・Distância entre eixos: 1.376 mm
・Altura do Assento: 795 mm
・Peso em Ordem de Marcha: 176 kg
・Motor: Monocilíndrico de 4 tempos, DOHC, 4 válvulas, 398 cc, refrigerado a líquido
・Potência Máxima: 30,89 kW (42 cv) / 9.000 rpm
・Binário Máximo: 37,5 Nm / 7.500 rpm
・Capacidade do Depósito de Combustível: 13 L
・Transmissão: 6 velocidades
・Tipo de Travão (F/R): Disco (ABS) / Disco (ABS)
・Tamanho do Pneu (F/R): 110/70R17 / 150/60R17
・Preço de Venda a Retalho: 849.900 ienes