Sete recomendações de classe de 400cc que podem ser conduzidas com uma carta de condução de moto padrão

A classe de 400cc é uma categoria com "apenas a potência e presença certas" que pode ser desfrutada com uma carta de condução de moto padrão. É uma classe versátil que pode lidar com tudo, desde condução urbana a viagens e condução a alta velocidade de forma equilibrada. Aqui estão sete modelos "fixe" da classe de 400cc que selecionei por minha própria discrição e preconceito entre os modelos que estarão disponíveis para compra a partir de 2025.

O que é uma carta de condução de moto padrão?

Uma carta de condução de moto padrão é uma classificação de veículo ao abrigo da Lei do Trânsito Rodoviário do Japão que permite ao titular operar um veículo de duas rodas (incluindo um com roda lateral) com uma cilindrada entre 50cc e 400cc e uma potência nominal do motor entre 0,6kW e 20kW ou menos. Em 1996, a "carta de condução de moto de tamanho médio limitada", ou "Chuken", foi alterada para a "carta de condução de moto padrão" de acordo com o sistema de carta de condução revisto, e em 2005, a carta de condução "limitada a AT" também foi estabelecida.

Considerar o estado atual da classe de 400cc

Antes da revisão do sistema de carta de condução de 1996, as motos de grande cilindrada eram consideradas "caras" no Japão devido à dificuldade de obter a carta de condução, e a classe de 400 cc era o limite superior para condutores comuns. Olhando para trás, o "segundo boom das motos" dos anos 80 e início dos anos 90 foi o melhor momento para a classe de média cilindrada. Vários modelos foram alinhados por vários fabricantes nacionais, e os consumidores tinham uma gama muito vasta de escolhas. No entanto, na segunda metade dos anos 90, regulamentos de emissões mais rigorosos forçaram aumentos de custos, e os alinhamentos continuaram a diminuir. 400cc é uma classe de cilindrada especial criada pelo sistema de carta de condução japonês, e os modelos "projetados exclusivamente para 400cc" não tinham procura nos mercados estrangeiros, tornando difícil a expansão global. A situação atual é que os modelos "projetados especificamente para a classe de 400cc" não se adequam bem às necessidades dos mercados estrangeiros, tornando o desenvolvimento global difícil. No entanto, é bom ver novos sinais desta classe a entrar no mercado japonês, pois muitos fabricantes estrangeiros, como a Triumph e a Royal Enfield, entraram no mercado japonês.

Sete recomendações

A "GB350 C" foi lançada pela HONDA em outubro de 2024. Este é um modelo derivado da "GB350", que foi desenvolvida para o Japão com base na "Hynes CB350" anunciada pela HONDA Índia em setembro de 2020 e lançada no Japão em abril de 21. A principal característica desta "GB350 C" é o seu classicismo. O seu estilo tem uma secção frontal maciça com coberturas de forquilha dianteira e coberturas de faróis, bem como guarda-lamas dianteiros e traseiros maiores. O assento tipo separado e o silenciador horizontal enfatizam um perfil mais baixo e mais largo. O novo modelo estará disponível em duas novas cores, "Matte Sandstorm Beige" e "Matte Bullet Silver", a partir de 31 de outubro de 2025, com um total de duas variações de cor e algumas alterações nas especificações. Se gosta de motos monocilíndricas clássicas e procura um produto nacional fiável, a "GB350" é a única escolha entre os modelos atuais da classe de 400cc. Escolha entre "GB350", "GB350 S" ou "GB350 C" de acordo com a sua preferência.

<h3HONDA "CBR400R"

A "CBR400R" foi lançada pela HONDA em abril de 2013. O nome do carro é herdado do modelo NC23 "CBR400R" lançado em 1986, e o novo modelo é o modelo NC47 com um novo motor bicilíndrico em linha. O modelo atual é um modelo desportivo de estrada desenvolvido em março de 2024 sob o conceito de desenvolvimento de "Arte de Corrida Moderna", e é compacto, fácil de manobrar e procura tanto a desportividade como o conforto. Está equipado com um medidor LCD TFT a cores de 5 polegadas e está totalmente equipado com as mais recentes funcionalidades, como a compatibilidade com o Honda Roadsync, que permite a ligação com um smartphone. Este modelo é recomendado para entusiastas da Honda que desejam desfrutar de um modelo desportivo de forma casual.

KAWASAKI "ELIMINATOR"

A "ELIMINATOR" foi lançada pela KAWASAKI em 2023. O nome do carro começou com o modelo de 900cc "ZL900-A1" lançado para exportação em 1985, seguido pelo modelo de 750cc "ZL750-A1" para o mercado doméstico no mesmo ano, e o modelo de 400cc "ZL400-A1" no ano seguinte, em 1986. Ao contrário da maioria das cruisers, a ZL400-A1 também era única por ter sido desenvolvida com base no conceito de uma drag racer. O motor do modelo desportivo GPz da Kawasaki foi desviado e configurado para enfatizar a aceleração de arranque. Outras variações incluíram modelos de 600, 500 e 250cc. *Além do motor GPz, houve também uma 250V equipada com um motor bicilíndrico em V desenvolvido como um novo modelo e um modelo monocilíndrico de 125cc. O novo modelo está equipado com o mesmo motor bicilíndrico paralelo da Ninja 400/Z400, e apresenta uma configuração desregulada que enfatiza a aceleração em baixas e médias rotações. O novo modelo também enfatiza a facilidade de manobrabilidade, com uma posição de condução que acomoda uma vasta gama de condutores e uma reinterpretação moderna do estilo baixo e longo, estabelecendo um estilo único que combina com uma variedade de estilos de vida. A altura do assento de 735mm garante uma base estável, o que também é atraente. A ELIMINATOR é o modelo padrão, e a ELIMINATOR PLAZA EDITION, um modelo intermédio, e a ELIMINATOR SE, um modelo de topo, também estão disponíveis. A ELIMINATOR é diferente das cruisers tradicionais, mas está a ganhar popularidade como o único modelo cruiser de 400cc no Japão atualmente.

KAWASAKI "Ninja 400"

A "Ninja 400" foi lançada pela KAWASAKI em 2018. A "Ninja" foi originalmente um apelido para a "GPz900R" lançada para o mercado internacional em 1984, seguida pelo modelo de 400cc "GPz400R" em 1985. Em 1985, foi introduzido um modelo de 400cc, a GPz400R, e enquanto a GPz900R e a GPz400R eram modelos de 4 cilindros 4 tempos arrefecidos a líquido, a Ninja 650R foi introduzida em 2006 como um modelo bicilíndrico 4 tempos arrefecido a líquido para o mercado internacional. Em 2013, a Ninja 400R sofreu uma mudança completa de modelo, perdendo a designação "R" e tornando-se a Ninja 400. O modelo atual foi introduzido em 2018 como um modelo irmão que partilha uma plataforma comum com a Ninja 250. A Ninja 400 apresenta o mais recente design desportivo de carenagem completa, mas também enfatiza a usabilidade diária e o desempenho em viagens. Pesando apenas 167 kg, a Ninja 250 é extremamente leve e oferece manobrabilidade e dirigibilidade. Em 1 de novembro de 2025, o modelo de 2026 foi lançado com novas cores e gráficos. Este é um modelo recomendado para aqueles que querem desfrutar casualmente de um modelo desportivo com uma carta de condução de moto padrão.

TRIUMPH "SPEED 400"

A "SPEED 400" foi anunciada pela primeira vez em 2023 pelo fabricante britânico de motos de longa data TRIUMPH, e depois foi lançada no Japão em 2024. Esta é a primeira vez em mais de meio século que a Triumph oferece um modelo de pequena a média cilindrada na sua linha, e é um design completamente novo, desde o motor até ao quadro. A nova Triumph Bentley é a primeira Triumph de pequena a média cilindrada em mais de meio século, e apresenta um motor e quadro completamente redesenhados. É alimentada por um motor monocilíndrico arrefecido a líquido e apresenta o design bonito característico da Triumph para um visual clássico moderno. Um modelo irmão Scrambler, o SCRAMBLER 400 X, também está na linha. Para alguns condutores com carta de moto, a Triumph dos seus sonhos está finalmente ao seu alcance. Recomendamos esta máquina para si.

Benelli "IMPERIALE 400"

A "IMPERIALE 400" foi apresentada conceptualmente pela Benelli de Itália na EICMA em 2017 e será lançada no mercado indiano em 2019. 2022 pela importadora e distribuidora autorizada da Benelli no Japão e importadora oficial "Proto Co.". A Benelli é um dos fabricantes de motos mais antigos do mundo, tendo começado como fabricante de motos em 1911. Após uma longa e tortuosa história, a Benelli tornou-se parte do China Qianjiang Group (Q.J.) em 2005 e está agora a expandir-se globalmente. A IMPERIALE 400 foi concebida pela Benelli como uma expansão da sua "linha retro" e "modelos clássicos monocilíndricos", e apresenta uma "reinterpretação" dos modelos clássicos Benelli-MotoBi dos anos 50. Apresenta uma "reinterpretação" do design da linha clássica Benelli-MotoBi dos anos 50. O motor monocilíndrico de 4 tempos arrefecido a ar, o farol redondo, os mostradores analógicos duplos e o depósito em forma de lágrima, o silenciador Capton e as rodas raiadas conferem-lhe um aspeto clássico. Este modelo é recomendado para aqueles que gostam de modelos clássicos e não querem ser vistos com os outros. Devido à sua raridade, considere comprar uma após reunir informações suficientes e compreender o fornecimento de peças, manutenção, etc. Uma vez que foi anunciado que a produção terminará em julho de 2025, os carros novos no Japão serão vendidos apenas nos inventários dos concessionários Benelli. Se estiver interessado neste produto, contacte o concessionário o mais rapidamente possível.

ROYAL ENFIELD "CLASSIC 350"

A "CLASSIC 350" foi introduzida no mercado indiano em 2008 pelo fabricante de motos indiano "ROYAL ENFIELD". Como muitos de vós já sabem, a "ROYAL ENFIELD" é um dos fabricantes de motos mais antigos fundado em Inglaterra em 1901. A "CLASSIC 350" foi inspirada no "Model G2" lançado em 1948, e foi concebida com os elementos "aparência clássica de moto britânica" + "fiabilidade estrutural" que a G2 possuía. Em 2021, o modelo sofreu uma mudança completa de modelo com melhorias significativas de design, incluindo um "motor da série J" recém-projetado, "novo quadro" e "suspensão renovada", e foi introduzido pela primeira vez no Japão em 2022. O modelo de 2024 apresenta faróis LED e luzes de posição, ABS de canal duplo, etc., como equipamento padrão, enquanto o modelo de 2025 é ainda mais aprimorado com a adição de um indicador de posição de marcha e um conector USB Tipo-C como equipamento padrão. É um carro com uma atmosfera clássica britânica completa. Recomendamos este modelo para aqueles que amam carros clássicos e não são exigentes quanto a carros nacionais.

Resumo

A classe de 400cc é a maior cilindrada de moto que pode ser conduzida com uma carta de condução de moto padrão, e evoluiu como uma categoria única do Japão. No passado, modelos desportivos de alto desempenho competiam entre si, simbolizando a competição tecnológica única do Japão. No entanto, o que é exigido da classe de 400cc hoje é um equilíbrio perfeito que nem as motos de grande nem de pequena cilindrada podem fornecer. É uma "qualidade de moto" que não pode ser expressa apenas em números ou velocidade, e um "equilíbrio certo" que é fácil de manobrar e funciona à sua maneira. Os sete modelos apresentados aqui são todos "fixes e atraentes" com individualidade e estilo. Esperamos que tenham sido úteis na vossa escolha de moto. Para a galeria (9)