Zeven coole 400cc-klasse aanbevelingen die gereden kunnen worden met een standaard motorrijbewijs

De 400cc-klasse is een categorie met "precies de juiste" kracht en uitstraling die genoten kan worden met een standaard motorrijbewijs. Het is een veelzijdige klasse die stad rijden, toeren en rijden op hoge snelheid op een uitgebalanceerde manier aankan. Hier zijn zeven "coole" 400cc klasse modellen die ik naar eigen goeddunken en vooroordeel heb geselecteerd uit de modellen die vanaf 2025 te koop zullen zijn.

Wat is een standaard motorrijbewijs?

Een standaard motorrijbewijs is een voertuigclassificatie onder de Japanse Wegenverkeerswet die de houder toestaat een tweewielig voertuig (inclusief een met zijspan) met een cilinderinhoud tussen 50cc en 400cc en een motorvermogen van 0,6kW tot maximaal 20kW te besturen. In 1996 werd het "medium-sized limited motorcycle license", of "Chuken", veranderd in het "standard motorcycle license" in overeenstemming met het herziene licentiesysteem, en in 2005 werd ook de "AT limited" licentie ingesteld.

Beschouwing van de huidige status van de 400cc-klasse

Vóór de herziening van het licentiesysteem in 1996 werden grote motoren in Japan als "duur" beschouwd vanwege de moeilijkheid om een ​​licentie te verkrijgen, en de 400cc-klasse was de bovengrens voor gewone motorrijders. Terugkijkend was de "tweede motorboom" van de jaren '80 en begin jaren '90 de beste tijd voor de middenklasse. Diverse modellen werden aangeboden door verschillende fabrikanten, en consumenten hadden een zeer breed scala aan keuzes. Echter, in de tweede helft van de jaren '90 dwongen strengere emissienormen kostenstijgingen af, en het aanbod nam voortdurend af. 400cc is een speciale cilinderinhoudsklasse gecreëerd door het Japanse licentiesysteem, en modellen "exclusief ontworpen voor 400cc" waren niet in trek op de overzeese markten, waardoor het moeilijk was om wereldwijd uit te breiden. De huidige situatie is dat modellen "specifiek ontworpen voor de 400cc-klasse" niet goed aansluiten bij de behoeften van de overzeese markten, wat wereldwijde ontwikkeling bemoeilijkt. Het is echter goed om nieuwe tekenen te zien van deze klasse die de Japanse markt betreedt, aangezien veel buitenlandse fabrikanten, zoals Triumph en Royal Enfield, de Japanse markt zijn betreden.

Zeven aanbevelingen

De "GB350 C" werd in oktober 2024 door HONDA uitgebracht. Dit is een afgeleid model van de "GB350", die voor Japan werd ontwikkeld op basis van de "Hynes CB350" die in september 2020 door HONDA India werd aangekondigd en in april '21 in Japan werd gelanceerd. Het belangrijkste kenmerk van deze "GB350 C" is zijn classicisme. De styling heeft een massief voorste gedeelte met voorvorkkappen en koplampkappen, evenals grotere voor- en achterspatborden. Het gescheiden zadel en de horizontale uitlaat benadrukken een lager en breder profiel. Het nieuwe model zal vanaf 31 oktober 2025 verkrijgbaar zijn in twee nieuwe kleuren, "Matte Sandstorm Beige" en "Matte Bullet Silver", met in totaal twee kleuropties en enkele specificatiewijzigingen. Als je van klassieke eenzijdige motoren houdt en op zoek bent naar een betrouwbaar binnenlands product, is de "GB350" de enige keuze onder de huidige modellen in de 400cc-klasse. Kies uit "GB350", "GB350 S" of "GB350 C" naar uw voorkeur.

<h3HONDA "CBR400R"

De "CBR400R" werd in april 2013 door HONDA uitgebracht. De naam van de motorfiets is geërfd van het NC23-model "CBR400R" dat in 1986 werd uitgebracht, en het nieuwe model is het NC47-model met een nieuwe inline 2-cilindermotor. Het huidige model is een road sports model ontwikkeld in maart 2024 onder het ontwikkelingsconcept "Modern Racing Art", en is compact, gemakkelijk te hanteren en streeft zowel sportiviteit als comfort na. Het is uitgerust met een 5-inch full-color TFT LCD-meter en is volledig uitgerust met de nieuwste functies, zoals compatibiliteit met Honda Roadsync, dat koppeling met een smartphone mogelijk maakt. Dit model wordt aanbevolen voor Honda-enthousiastelingen die op een casual manier willen genieten van een sportmodel.

KAWASAKI "ELIMINATOR"

De "ELIMINATOR" werd in 2023 door KAWASAKI gelanceerd. De naam van de motorfiets begon met het 900cc-model "ZL900-A1" dat in 1985 voor export werd uitgebracht, gevolgd door het 750cc-model "ZL750-A1" voor de binnenlandse markt in hetzelfde jaar, en het 400cc-model "ZL400-A1" het jaar daarop in 1986. In tegenstelling tot de meeste cruisers was de ZL400-A1 ook uniek omdat hij werd ontwikkeld op basis van het concept van een dragracer. De motor van Kawasaki's GPZ sportmodel werd aangepast en ingesteld om de acceleratie bij het wegrijden te benadrukken. Andere variaties waren onder meer 600, 500 en 250cc modellen. *Naast de GPZ-motor was er ook een 250V uitgerust met een V-twin cilindermotor ontwikkeld als nieuw model en een 125cc eenzijdige motor. Het nieuwe model is uitgerust met dezelfde parallelle tweecilindermotor als de Ninja 400/Z400, en heeft een gedetunede instelling die de nadruk legt op acceleratie bij lage en middelhoge toerentallen. Het nieuwe model legt ook de nadruk op gebruiksgemak, met een rijhouding die geschikt is voor een breed scala aan rijders en een moderne herinterpretatie van de low-and-long stijl, waarmee een unieke styling wordt gevestigd die past bij verschillende levensstijlen. De zithoogte van 735 mm zorgt voor een stabiele voetsteun, wat ook aantrekkelijk is. De ELIMINATOR is het standaardmodel, en de ELIMINATOR PLAZA EDITION, een tussenmodel, en de ELIMINATOR SE, een topmodel, zijn ook verkrijgbaar. De ELIMINATOR verschilt van de traditionele cruisers, maar wint aan populariteit als het enige 400cc cruiser-model in Japan op dit moment.

KAWASAKI "Ninja 400"

De "Ninja 400" werd in 2018 door KAWASAKI uitgebracht. De "Ninja" was oorspronkelijk een koosnaam voor de "GPz900R" die in 1984 voor de internationale markt werd uitgebracht, gevolgd door het 400cc-model "GPz400R" in 1985. In 1985 werd een 400cc-model, de GPz400R, geïntroduceerd, en hoewel de GPz900R en GPz400R vloeistofgekoelde 4-takt, 4-cilindermodellen waren, werd de Ninja 650R in 2006 geïntroduceerd als een vloeistofgekoeld 4-takt, 2-cilindermodel voor de internationale markt. In 2013 onderging de Ninja 400R een volledige modelwijziging, verloor de "R"-aanduiding en werd de Ninja 400. Het huidige model werd in 2018 geïntroduceerd als een zustermodel dat een gemeenschappelijk platform deelt met de Ninja 250. De Ninja 400 heeft het nieuwste full-cowl sportontwerp, maar benadrukt ook het dagelijkse gebruiksgemak en de toerprestaties. Met een gewicht van slechts 167 kg is de Ninja 250 extreem licht en biedt hij zowel manoeuvreerbaarheid als rijgemak. Op 1 november 2025 werd het model van 2026 uitgebracht met nieuwe kleuren en graphics. Dit is een aanbevolen model voor degenen die op een casual manier willen genieten van een sportmodel met een standaard motorrijbewijs.

TRIUMPH "SPEED 400"

De "SPEED 400" werd voor het eerst aangekondigd in 2023 door de gevestigde Britse motorfabrikant TRIUMPH, en ging vervolgens in 2024 in Japan in de verkoop. Dit is de eerste keer in meer dan een halve eeuw dat Triumph een model met een kleine tot middelgrote cilinderinhoud in zijn assortiment aanbiedt, en het is een volledig nieuw ontwerp, van de motor tot het frame. De nieuwe Triumph Bentley is de eerste Triumph met een kleine tot middelgrote cilinderinhoud in meer dan een halve eeuw, en beschikt over een volledig opnieuw ontworpen motor en frame. Hij wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde eenzijdige motor en heeft Triumph's kenmerkende prachtige ontwerp voor een moderne klassieke uitstraling. Een zustermodel, de SCRAMBLER 400 X, is ook verkrijgbaar. Voor sommige motorrijbewijshouders is de Triumph van hun dromen eindelijk binnen bereik. Wij raden deze machine voor u aan.

Benelli "IMPERIALE 400"

De "IMPERIALE 400" werd conceptueel onthuld door Benelli uit Italië op EICMA in 2017 en werd in 2019 op de Indiase markt gelanceerd. 2022 vanuit de geautoriseerde importeur en distributeur van Benelli in Japan en handelende importeur "Proto Co. Benelli is een van de oudste motorfabrikanten, begonnen als motorfabrikant in 1911. Na een lange en kronkelige geschiedenis werd Benelli in 2005 onderdeel van de China Qianjiang Group (Q.J.) en breidt nu wereldwijd uit. De IMPERIALE 400 werd door Benelli ontworpen als uitbreiding van zijn "retro lijn" en "eenzijdige klassieke modellen", en bevat een "herinterpretatie" van de klassieke Benelli-MotoBi modellen uit de jaren '50. Het bevat een "herinterpreteerd" ontwerp van de klassieke Benelli-MotoBi lijn uit de jaren '50. De luchtgekoelde 4-takt eenzijdige motor, ronde koplamp, dubbele analoge meters en druppelvormige tank, Capton-uitlaatdemper en spaakwielen geven het een klassieke uitstraling. Dit model wordt aanbevolen voor degenen die van klassieke modellen houden en niet met anderen gezien willen worden. Vanwege de zeldzaamheid, overweeg een aankoop nadat u voldoende informatie en inzicht heeft verzameld over onderdelenvoorziening, onderhoud, etc. Aangezien aangekondigd is dat de productie in juli 2025 zal eindigen, zullen nieuwe motoren in Japan alleen worden verkocht via de voorraad van Benelli-dealers. Als u geïnteresseerd bent in dit product, neem dan zo snel mogelijk contact op met de dealer.

ROYAL ENFIELD "CLASSIC 350"

De "CLASSIC 350" werd in 2008 op de Indiase markt geïntroduceerd door de Indiase motorfabrikant "ROYAL ENFIELD". Zoals velen van u al weten, is "ROYAL ENFIELD" een van de oudste motorfabrikanten, opgericht in Engeland in 1901. De "CLASSIC 350" is geïnspireerd op de "Model G2" die in 1948 werd uitgebracht, en is ontworpen met de "klassieke Britse motoruitstraling" + "structurele betrouwbaarheid" elementen die de G2 bezat in gedachten. In 2021 onderging het model een volledige modelwijziging met aanzienlijke ontwerpverbeteringen, waaronder een nieuw ontworpen "J-serie motor", "nieuw frame" en "vernieuwde ophanging", en werd voor het eerst in Japan geïntroduceerd in 2022. Het model van 2024 beschikt over LED-koplampen en positielampen, dual-channel ABS, etc., als standaarduitrusting, terwijl het model van 2025 verder is verbeterd met de toevoeging van een versnellingsindicator en een USB Type-C-connector als standaarduitrusting. Het is een motor met een volledige Britse klassieke sfeer. Wij raden dit model aan aan degenen die van klassieke motoren houden en niet kieskeurig zijn over binnenlandse motoren.

Samenvatting

De 400cc-klasse is de grootste cilinderinhoudsmotor die met een standaard motorrijbewijs gereden kan worden, en heeft zich ontwikkeld als een klasse die uniek is voor Japan. Vroeger concurreerden hoogwaardige sportmodellen met elkaar, wat symbool stond voor de unieke technologische concurrentie van Japan. Wat echter van de 400cc-klasse vandaag de dag wordt gevraagd, is een perfecte balans die noch grote, noch kleine cilinderinhoudsmotoren kunnen bieden. Het is een "motorachtige kwaliteit" die niet alleen in cijfers of snelheid kan worden uitgedrukt, en een "precies de juiste balans" die gemakkelijk te hanteren is en op zijn eigen manier rijdt. De zeven hier geïntroduceerde modellen zijn allemaal "cool en aantrekkelijk" met zowel individualiteit als stijl. We hopen dat ze u hebben geholpen bij uw keuze van een motor. Naar de galerij (9)