Sette raccomandazioni di classe 400cc che possono essere guidate con una normale patente per motociclette

La classe 400cc è una categoria con la "giusta" potenza e presenza che può essere goduta con una patente moto standard. È una classe versatile, in grado di gestire in modo equilibrato qualsiasi situazione, dalla guida in città al turismo e all'alta velocità. Ecco sette modelli "cool" della classe 400cc che ho selezionato a mia discrezione e pregiudizio tra i modelli che saranno disponibili per l'acquisto a partire dal 2025.

Che cos'è una patente moto standard?

La patente per motocicli standard è una classificazione del veicolo ai sensi del codice della strada giapponese che consente al titolare di guidare un veicolo a due ruote (anche con ruota laterale) con una cilindrata compresa tra 50 e 400 cc e una potenza nominale del motore compresa tra 0,6 e 20 kW o inferiore. Nel 1996, la "licenza media limitata per motocicli" o "Chuken" è stata modificata in "licenza standard per motocicli" in conformità con il sistema di licenze rivisto e nel 2005 è stata istituita anche la licenza "AT limitata".

Consideriamo lo stato attuale della classe 400cc

Prima della revisione del sistema di patenti del 1996, le moto di grossa cilindrata erano considerate "costose" in Giappone a causa della difficoltà di ottenere una patente, e la classe 400 cc era il limite massimo per i motociclisti comuni. Guardando al passato, il "secondo boom motociclistico" degli anni '80 e dei primi anni '90 è stato il momento migliore per la classe media. Diversi modelli sono stati schierati da vari produttori nazionali e i consumatori avevano una gamma molto ampia di scelte. Tuttavia, nella seconda metà degli anni Novanta, le normative più severe sui gas di scarico hanno imposto un aumento dei costi e le linee hanno continuato a diminuire. i 400cc sono una classe di cilindrata speciale creata dal sistema di licenze giapponese e i modelli "progettati esclusivamente per 400cc" non erano richiesti dai mercati esteri, rendendo difficile l'espansione a livello globale. La situazione attuale è che i modelli "progettati specificamente per la classe 400cc" non sono adatti alle esigenze dei mercati esteri, rendendo difficile lo sviluppo globale. Tuttavia, è positivo vedere nuovi segnali di questa classe che entrano nel mercato giapponese, dato che molti produttori stranieri, come Triumph e Royal Enfield, sono entrati nel mercato giapponese.

Sette raccomandazioni

La "GB350 C" è stata presentata da HONDA nell'ottobre 2024. Si tratta di un modello derivato dalla "GB350", sviluppata per il Giappone sulla base della "Hynes CB350" annunciata da HONDA India nel settembre 2020 e lanciata in Giappone nell'aprile 21. La caratteristica principale di questa "GB350 C" è la sua classicità. Il suo stile presenta una sezione anteriore massiccia con copriforcella e coprifaro, oltre a parafanghi anteriori e posteriori più grandi. La sella separata e la marmitta orizzontale sottolineano un profilo più basso e più ampio. Il nuovo modello sarà disponibile in due nuovi colori, "Matte Sandstorm Beige" e "Matte Bullet Silver", a partire dal 31 ottobre 2025, con un totale di due varianti di colore e alcune modifiche alle specifiche. Se vi piacciono le moto monocilindriche classiche e cercate un prodotto nazionale affidabile, la "GB350" è l'unica scelta tra gli attuali modelli della classe 400cc. Scegliete tra "GB350", "GB350 S" o "GB350 C" in base alle vostre preferenze.

<h3HONDA "CBR400R

La "CBR400R" è stata presentata da HONDA nell'aprile 2013. Il nome dell'auto è stato ereditato dal modello NC23 "CBR400R" uscito nel 1986, e il nuovo modello è il modello NC47 con un nuovo motore a 2 cilindri in linea. L'attuale modello è una sportiva stradale sviluppata nel marzo 2024 secondo il concetto di sviluppo "Modern Racing Art", è compatta, maneggevole e persegue sia la sportività che il comfort. È dotato di un display LCD TFT a colori da 5 pollici ed è completamente equipaggiato con le funzioni più recenti, come la compatibilità con Honda Roadsync, che consente il collegamento con uno smartphone. Questo modello è consigliato agli appassionati di Honda che vogliono godersi un modello sportivo in modo informale.

KAWASAKI "ELIMINATOR

La "ELIMINATOR" è stata lanciata da KAWASAKI nel 2023. Il nome dell'auto è iniziato con il modello da 900 cc "ZL900-A1" rilasciato per l'esportazione nel 1985, seguito dal modello da 750 cc "ZL750-A1" per il mercato interno nello stesso anno e dal modello da 400 cc "ZL400-A1" l'anno successivo, nel 1986. A differenza della maggior parte delle cruiser, la ZL400-A1 era unica in quanto sviluppata sulla base del concetto di drag racer. Il motore del modello sportivo Kawasaki GPZ fu modificato e impostato per enfatizzare l'accelerazione in partenza. Altre varianti comprendevano modelli da 600, 500 e 250 cc. *Oltre al motore GPZ, c'era anche una 250V dotata di un motore bicilindrico a V sviluppato come nuovo modello e un modello monocilindrico da 125cc. Il nuovo modello è equipaggiato con lo stesso motore bicilindrico parallelo della Ninja 400/Z400 e presenta un'impostazione modificata che enfatizza l'accelerazione ai bassi e medi regimi. Il nuovo modello enfatizza anche la maneggevolezza, con una posizione di guida che si adatta a un'ampia gamma di piloti e una moderna reinterpretazione dello stile basso e lungo, stabilendo uno stile unico che si adatta a una varietà di stili di vita. L'altezza della sella, pari a 735 mm, garantisce una posizione di guida stabile e attraente. L'ELIMINATOR è il modello standard, ma sono disponibili anche l'ELIMINATOR PLAZA EDITION, un modello intermedio, e l'ELIMINATOR SE, un modello top di gamma. L'ELIMINATOR è diverso dalle cruiser tradizionali, ma sta guadagnando popolarità in quanto attualmente è l'unico modello cruiser da 400 cc in Giappone.

KAWASAKI "Ninja 400

La "Ninja 400" è stata messa in commercio da KAWASAKI nel 2018. La "Ninja" era originariamente un nomignolo per la "GPz900R" rilasciata per il mercato internazionale nel 1984, seguita dal modello da 400cc "GPz400R" nel 1985. Nel 1985 è stato introdotto un modello da 400 cc, la GPz400R, e mentre la GPz900R e la GPz400R erano modelli a 4 tempi e 4 cilindri raffreddati a liquido, la Ninja 650R è stata introdotta nel 2006 come modello a 4 tempi e 2 cilindri raffreddato a liquido per il mercato internazionale. Nel 2013, la Ninja 400R ha subito un cambio di modello completo, perdendo la designazione "R" e diventando la Ninja 400. Il modello attuale è stato introdotto nel 2018 come fratello che condivide una piattaforma comune con la Ninja 250. La Ninja 400 presenta il più recente design sportivo full-cowl, ma enfatizza anche l'usabilità quotidiana e le prestazioni da turismo. Con un peso di soli 167 kg, la Ninja 250 è estremamente leggera e offre sia manovrabilità che guidabilità. Il 1° novembre 2025 è uscito il modello 2026 con nuovi colori e grafiche. È un modello consigliato a chi vuole godersi con disinvoltura un modello sportivo con una patente moto standard.

TRIUMPH "SPEED 400

La "SPEED 400" è stata annunciata per la prima volta nel 2023 dalla storica casa motociclistica britannica TRIUMPH, per poi essere messa in vendita in Giappone nel 2024. È la prima volta in più di mezzo secolo che Triumph offre un modello di cilindrata medio-piccola nella sua gamma ed è un progetto completamente nuovo, dal motore al telaio. La nuova Triumph Bentley è la prima Triumph di piccola e media cilindrata in oltre mezzo secolo e presenta un motore e un telaio completamente riprogettati. È alimentata da un motore monocilindrico raffreddato a liquido e presenta lo splendido design tipico di Triumph per un look classico moderno. Anche il modello gemello Scrambler, la SCRAMBLER 400 X, fa parte della gamma. Per alcuni motociclisti, la Triumph dei loro sogni è finalmente a portata di mano. Vi consigliamo questa moto.

Benelli "IMPERIALE 400

La "IMPERIALE 400" è stata presentata dall'italiana Benelli all'EICMA nel 2017 e sarà lanciata sul mercato indiano nel 2019. 2022 dall'importatore e distributore autorizzato Benelli in Giappone e dall'importatore di handling "Proto Co. Benelli è una delle più antiche case motociclistiche del mondo, avendo iniziato la sua attività nel 1911. Dopo una lunga e tortuosa storia, nel 2005 Benelli è entrata a far parte del gruppo cinese Qianjiang (Q.J.) e ora si sta espandendo a livello globale. L'IMPERIALE 400 è stato progettato da Benelli come un'espansione della sua "linea retrò" e dei suoi "modelli classici monocilindrici", e presenta una "reinterpretazione" dei classici modelli Benelli-MotoBi degli anni Cinquanta. Presenta un design "reinterpretato" della linea classica Benelli-MotoBi degli anni Cinquanta. Il motore monocilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria, il faro tondo, il doppio manometro analogico e il serbatoio a goccia, la marmitta Capton e le ruote a raggi le conferiscono un look classico. Questo modello è consigliato a chi ama i modelli classici e non vuole essere visto insieme agli altri. Data la sua rarità, si consiglia di acquistarne uno dopo aver raccolto informazioni sufficienti e aver compreso la fornitura di ricambi, la manutenzione, ecc. Poiché è stato annunciato che la produzione terminerà nel luglio 2025, le nuove auto in Giappone saranno vendute solo presso i concessionari Benelli. Se siete interessati a questo prodotto, contattate il rivenditore il prima possibile.

ROYAL ENFIELD "CLASSIC 350

La "CLASSIC 350" è stata introdotta sul mercato indiano nel 2008 dalla casa motociclistica indiana "ROYAL ENFIELD". Come molti di voi già sanno, "ROYAL ENFIELD" è una delle più antiche case motociclistiche fondate in Inghilterra nel 1901. La "CLASSIC 350" si ispira al "Modello G2" uscito nel 1948, ed è stata progettata tenendo conto del "classico aspetto da moto britannica" e degli elementi di "affidabilità strutturale" che il G2 possedeva. Nel 2021, il modello è stato sottoposto a una modifica completa con significativi miglioramenti del design, tra cui un motore "serie J" di nuova concezione, un "nuovo telaio" e "sospensioni rinnovate", ed è stato introdotto per la prima volta in Giappone nel 2022. Il modello 2024 è dotato di serie di fari e luci di posizione a LED, ABS a doppio canale e così via, mentre il modello 2025 è ulteriormente migliorato con l'aggiunta di un indicatore di posizione del cambio e di un connettore USB Type-C come dotazione standard. È un'auto dall'atmosfera classica britannica. Consigliamo questo modello a chi ama le auto d'epoca e non è particolarmente esigente nei confronti delle auto nazionali.

Sommario

La classe 400cc è la più grande cilindrata di moto che può essere guidata con una patente standard e si è evoluta come una categoria unica in Giappone. In passato, i modelli sportivi ad alte prestazioni gareggiavano tra loro, simboleggiando la competizione tecnologica unica del Giappone. Tuttavia, ciò che si richiede oggi alla classe 400cc è un equilibrio perfetto che né le moto di grossa cilindrata né quelle di piccola cilindrata sono in grado di fornire. Si tratta di una "qualità motociclistica" che non può essere espressa solo dai numeri o dalla velocità, e di un "giusto equilibrio" che sia facile da gestire e che funzioni a modo suo. I sette modelli qui presentati sono tutti "freschi e attraenti", con individualità e stile. Ci auguriamo che vi siano utili nella scelta della vostra bicicletta. Alla galleria (9)