Syv kule 400cc-klasse anbefalinger som kan kjøres med vanlig motorsykkel-lappen

400cc-klassen er en kategori med "akkurat passe" kraft og tilstedeværelse som kan nytes med vanlig motorsykkel-lappen. Det er en allsidig klasse som kan håndtere alt fra bykjøring til touring og høyhastighetskjøring på en balansert måte. Her er syv "kule" 400cc modeller som jeg har valgt ut etter eget skjønn og forutinntatthet blant modellene som vil være tilgjengelige for kjøp fra og med 2025.

Hva er en vanlig motorsykkel-lapp?

En vanlig motorsykkel-lapp er en kjøretøykategori under Japans veitrafikklov som gir innehaveren tillatelse til å føre et tohjulet kjøretøy (inkludert et med sidevogn) med en motorvolum mellom 50cc og 400cc og en motoreffekt på 0,6kW til 20kW eller mindre. I 1996 ble "mellomstor begrenset motorsykkel-lapp", eller "Chuken", endret til "vanlig motorsykkel-lapp" i samsvar med det reviderte lappesystemet, og i 2005 ble "AT-begrenset" lappen også etablert.

Vurder dagens status for 400cc-klassen

Før revisjonen av lappesystemet i 1996 ble store motorsykler ansett som "dyre" i Japan på grunn av vanskeligheten med å skaffe lappen, og 400cc-klassen var øvre grense for vanlige førere. Tilbakeblikk viser at "den andre motorsykkelboomen" på 1980- og tidlig på 1990-tallet var den beste tiden for mellomklassen. Ulike modeller ble tilbudt av forskjellige innenlandske produsenter, og forbrukerne hadde et svært bredt utvalg. Imidlertid, i andre halvdel av 1990-tallet, tvang strengere utslippsregler kostnadsøkninger, og modellutvalget fortsatte å synke. 400cc er en spesiell slagvolumklasse skapt av det japanske lappesystemet, og modeller "designet eksklusivt for 400cc" var ikke etterspurt i utenlandske markeder, noe som gjorde det vanskelig å ekspandere globalt. Dagens situasjon er at modeller "designet spesifikt for 400cc-klassen" ikke passer godt til behovene i utenlandske markeder, noe som gjør global utvikling vanskelig. Det er imidlertid positivt å se nye tegn på at denne klassen kommer inn på det japanske markedet, ettersom mange utenlandske produsenter, som Triumph og Royal Enfield, har kommet inn på det japanske markedet.

Syv anbefalinger

"GB350 C" ble lansert av HONDA i oktober 2024. Dette er en avledet modell av "GB350", som ble utviklet for Japan basert på "Hynes CB350" annonsert av HONDA India i september 2020 og lansert i Japan i april '21. Hovedkarakteristikken til denne "GB350 C" er dens klassisisme. Stilen har en massiv frontdel med frontgaffeldeksler og frontlyktdeksler, samt større front- og bakskjermer. Det separate setet og den horisontale lyddemperen understreker en lavere og bredere profil. Den nye modellen vil være tilgjengelig i to nye farger, "Matte Sandstorm Beige" og "Matte Bullet Silver", fra 31. oktober 2025, med totalt to fargevariasjoner og noen spesifikasjonsendringer. Hvis du liker klassiske enkle motorsykler og ser etter et pålitelig innenlandsk produkt, er "GB350" det eneste valget blant de nåværende modellene i 400cc-klassen. Velg mellom "GB350", "GB350 S" eller "GB350 C" etter din preferanse.

<h3HONDA "CBR400R

"CBR400R" ble lansert av HONDA i april 2013. Bilens navn er arvet fra NC23-modellen "CBR400R" utgitt i 1986, og den nye modellen er NC47-modellen med en ny rekkefølge to-sylindret motor. Den nåværende modellen er en landevei sportsmodell utviklet i mars 2024 under utviklingskonseptet "Modern Racing Art", og er kompakt, lett å håndtere, og forfølger både sportslighet og komfort. Den er utstyrt med en 5-tommers fullfarge TFT LCD-måler og er fullt utstyrt med de nyeste funksjonene, som kompatibilitet med Honda Roadsync, som muliggjør kobling med en smarttelefon. Denne modellen anbefales for Honda-entusiaster som ønsker å nyte en sportsmodell på en uformell måte.

KAWASAKI "ELIMINATOR

"ELIMINATOR" ble lansert av KAWASAKI i 2023. Bilens navn startet med 900cc-modellen "ZL900-A1" utgitt for eksport i 1985, etterfulgt av 750cc-modellen "ZL750-A1" for hjemmemarkedet samme år, og 400cc-modellen "ZL400-A1" året etter i 1986. I motsetning til de fleste cruisere, var ZL400-A1 også unik ved at den ble utviklet basert på konseptet om en dragracer. Motoren fra Kawasakis GPZ sportsmodell ble brukt og satt opp for å vektlegge akselerasjon fra stillestående. Andre variasjoner inkluderte 600, 500 og 250cc modeller. *I tillegg til GPZ-motoren, var det også en 250V utstyrt med en V-twin sylindermotor utviklet som en ny modell og en 125cc en-sylindret modell. Den nye modellen er utstyrt med samme parallelle to-sylindrede motor som Ninja 400/Z400, og har en nedjustert innstilling som vektlegger akselerasjon ved lave og mellomhøye turtall. Den nye modellen legger også vekt på enkel håndtering, med en kjørestilling som passer et bredt spekter av førere og en moderne re-tolkning av den lave og lange stilen, og etablerer en unik styling som passer til en rekke livsstiler. Setehøyden på 735 mm sikrer stabil fotfeste, noe som også er attraktivt. ELIMINATOR er standardmodellen, og ELIMINATOR PLAZA EDITION, en mellommodell, og ELIMINATOR SE, en toppmodell, er også tilgjengelige. ELIMINATOR er forskjellig fra tradisjonelle cruisere, men den vinner popularitet som den eneste 400cc cruiser-modellen i Japan for øyeblikket.

KAWASAKI "Ninja 400

"Ninja 400" ble lansert av KAWASAKI i 2018. "Ninja" var opprinnelig et kjælenavn for "GPz900R" utgitt for det internasjonale markedet i 1984, etterfulgt av 400cc-modellen "GPz400R" i 1985. I 1985 ble en 400cc-modell, GPz400R, introdusert, og mens GPz900R og GPz400R var væskekjølte 4-takts, 4-sylindrede modeller, ble Ninja 650R introdusert i 2006 som en væskekjølt 4-takts, 2-sylindret modell for det internasjonale markedet. I 2013 gjennomgikk Ninja 400R en full modellendring, mistet "R"-betegnelsen og ble Ninja 400. Den nåværende modellen ble introdusert i 2018 som en søstermodell som delte en felles plattform med Ninja 250. Ninja 400 har det nyeste fullkåpedesign, men vektlegger også hverdagsbruk og touringytelse. Med en vekt på bare 167 kg er Ninja 250 ekstremt lett og tilbyr både manøvrerbarhet og kjøreegenskaper. 1. november 2025 ble 2026-modellen lansert med nye farger og grafikk. Dette er en anbefalt modell for de som ønsker å uformelt nyte en sportsmodell med vanlig motorsykkel-lapp.

TRIUMPH "SPEED 400

"SPEED 400" ble først annonsert i 2023 av den etablerte britiske motorsykkelprodusenten TRIUMPH, og ble deretter lansert i Japan i 2024. Dette er første gang på over et halvt århundre at Triumph tilbyr en modell med liten til mellomstor slagvolum i sitt sortiment, og det er et helt nytt design, fra motoren til rammen. Den nye Triumph Bentley er den første Triumph i liten til mellomstor slagvolum på over et halvt århundre, og har en helt redesignet motor og ramme. Den drives av en væskekjølt en-sylindret motor og har Triumphs signatur vakre design for et moderne klassisk utseende. En søstermodell, Scrambler, SCRAMBLER 400 X, er også i sortimentet. For noen motorsykkel-lappinnehavere er Triumph-drømmen endelig innen rekkevidde. Vi anbefaler denne maskinen for deg.

Benelli "IMPERIALE 400

"IMPERIALE 400" ble konseptuelt avduket av Benelli fra Italia på EICMA i 2017 og ble lansert i det indiske markedet i 2019. 2022 fra Benellis autoriserte importør og distributør i Japan og håndterende importør "Proto Co. Benelli er en av verdens eldste motorsykkelprodusenter, og startet som motorsykkelprodusent i 1911. Etter en lang og kronglete historie ble Benelli en del av China Qianjiang Group (Q.J.) i 2005 og ekspanderer nå globalt. IMPERIALE 400 ble designet av Benelli som en utvidelse av sin "retro-linje" og "enkle klassiske modeller", og har en "re-tolkning" av de klassiske Benelli-MotoBi modellene fra 1950-tallet. Den har en "re-tolket" design av den klassiske Benelli-MotoBi linjen fra 1950-tallet. Den luftkjølte 4-takts en-sylindrede motoren, runde frontlykt, doble analoge instrumenter og dråpeformet tank, Capton lyddemper og eikehjul gir den et klassisk utseende. Denne modellen anbefales for de som liker klassiske modeller og ikke ønsker å bli sett med andre. På grunn av sin sjeldenhet, bør du vurdere å kjøpe en etter å ha samlet tilstrekkelig informasjon og forståelse om reservedelsforsyning, vedlikehold osv. Siden det er kunngjort at produksjonen avsluttes i juli 2025, vil nye biler i Japan kun selges innenfor Benelli-forhandlernes lagerbeholdning. Hvis du er interessert i dette produktet, vennligst kontakt forhandleren så snart som mulig.

ROYAL ENFIELD "CLASSIC 350

"CLASSIC 350" ble introdusert i det indiske markedet i 2008 av den indiske motorsykkelprodusenten "ROYAL ENFIELD". Som mange av dere allerede vet, er "ROYAL ENFIELD" en av de eldste motorsykkelprodusentene grunnlagt i England i 1901. "CLASSIC 350" ble inspirert av "Model G2" utgitt i 1948, og ble designet med "klassisk britisk motorsykkelutseende" + "strukturell pålitelighet"-elementer som G2 hadde i tankene. I 2021 gjennomgikk modellen en full modellendring med betydelige designforbedringer, inkludert en nyutviklet "J-serie motor", "ny ramme" og "fornyet fjæring", og ble først introdusert i Japan i 2022. 2024-modellen har LED-frontlykter og posisjonslys, dobbel-kanals ABS, etc., som standardutstyr, mens 2025-modellen er ytterligere forbedret med tillegg av en girposisjonsindikator og USB Type-C-kontakt som standardutstyr. Det er en sykkel med en full britisk klassisk atmosfære. Vi anbefaler denne modellen til de som elsker klassiske biler og ikke er spesielle med innenlandske biler.

Sammendrag

400cc-klassen er den største slagvolum motorsykkelen som kan kjøres med vanlig motorsykkel-lapp, og har utviklet seg som en unik kategori for Japan. Tidligere konkurrerte høyytelses sportsmodeller med hverandre, og symboliserte Japans unike teknologiske konkurranse. Imidlertid er det som kreves av 400cc-klassen i dag en perfekt balanse som verken store eller små slagvolum motorsykler kan tilby. Det er en "motorsykkel-aktig kvalitet" som ikke kan uttrykkes i tall eller hastighet alene, og en "akkurat passe balanse" som er lett å håndtere og kjører på sin egen måte. De syv modellene som er introdusert her er alle "kule og attraktive" med både individualitet og stil. Vi håper du fant dem nyttige i ditt valg av sykkel. Til galleriet (9)