Tujuh cadangan kelas 400cc yang keren yang boleh ditunggangi dengan lesen motosikal standard

Kelas 400cc adalah kategori dengan kuasa dan kehadiran "tepat" yang boleh dinikmati dengan lesen motosikal standard. Ia adalah kelas serba boleh yang boleh mengendalikan segala-galanya daripada tunggangan bandar hingga jelajah dan tunggangan berkelajuan tinggi secara seimbang. Berikut ialah tujuh model kelas "keren 400cc" yang saya pilih mengikut budi bicara dan prasangka saya sendiri daripada model yang akan tersedia untuk pembelian pada tahun 2025.

Apakah lesen motosikal standard?

Lesen motosikal standard ialah klasifikasi kenderaan di bawah Akta Lalu Lintas Jalan Jepun yang membenarkan pemegangnya mengendalikan kenderaan dua roda (termasuk yang mempunyai roda sisi) dengan sesaran enjin antara 50cc dan 400cc dan output undian motor antara 0.6kW dan 20kW atau kurang. Pada tahun 1996, "lesen motosikal bersaiz sederhana terhad," atau "Chuken," telah ditukar kepada "lesen motosikal standard" selaras dengan sistem lesen yang disemak, dan pada tahun 2005, lesen "AT terhad" juga telah diwujudkan.

Pertimbangkan status semasa kelas 400cc

Sebelum pindaan sistem lesen 1996, motosikal besar dianggap "mahal" di Jepun kerana kesukaran mendapatkan lesen, dan kelas 400 cc adalah had atas untuk penunggang biasa. Melihat ke belakang, "ledakan motosikal kedua" pada tahun 1980-an dan awal 1990-an adalah masa terbaik untuk kelas bersaiz sederhana. Pelbagai model telah disusun oleh pelbagai pengeluar domestik, dan pengguna mempunyai pilihan yang sangat luas. Walau bagaimanapun, pada separuh kedua tahun 1990-an, peraturan gas ekzos yang lebih ketat memaksa peningkatan kos, dan barisan terus menurun. 400cc ialah kelas sesaran khas yang dicipta oleh sistem lesen Jepun, dan model "direka khas untuk 400cc" tidak mendapat permintaan di pasaran luar negara, menjadikannya sukar untuk dikembangkan secara global. Keadaan semasa ialah model "direka khas untuk kelas 400cc" tidak sesuai dengan keperluan pasaran luar negara, menjadikan pembangunan global sukar. Walau bagaimanapun, adalah baik untuk melihat tanda-tanda baru kelas ini memasuki pasaran Jepun, kerana ramai pengeluar asing, seperti Triumph dan Royal Enfield, telah memasuki pasaran Jepun.

Tujuh cadangan

"GB350 C" telah dikeluarkan oleh HONDA pada Oktober 2024. Ini ialah model terbitan daripada "GB350", yang dibangunkan untuk Jepun berdasarkan "Hynes CB350" yang diumumkan oleh HONDA India pada September 2020 dan dilancarkan di Jepun pada April '21. Ciri utama "GB350 C" ini ialah klasiknya. Gayanya mempunyai bahagian hadapan yang besar dengan penutup fork hadapan dan penutup lampu hadapan, serta fender hadapan dan belakang yang lebih besar. Tempat duduk jenis berasingan dan muffler mendatar menekankan profil yang lebih rendah dan lebih lebar. Model baharu ini akan tersedia dalam dua warna baharu, "Matte Sandstorm Beige" dan "Matte Bullet Silver," bermula 31 Oktober 2025, dengan sejumlah dua variasi warna dan beberapa perubahan spesifikasi. Jika anda suka motosikal silinder tunggal klasik dan mencari produk domestik yang boleh dipercayai, "GB350" ialah satu-satunya pilihan di kalangan model semasa dalam kelas 400cc. Pilih daripada "GB350," "GB350 S," atau "GB350 C" mengikut keutamaan anda.

<h3HONDA "CBR400R

"CBR400R" telah dikeluarkan oleh HONDA pada April 2013. Nama kereta itu diwarisi daripada model NC23 "CBR400R" yang dikeluarkan pada tahun 1986, dan model baharu itu ialah model NC47 dengan enjin 2 silinder sebaris baharu. Model semasa ialah model sukan jalanan yang dibangunkan pada Mac 2024 di bawah konsep pembangunan "Modern Racing Art," dan ia padat, mudah dikendalikan, dan mengejar kedua-dua kesukanan dan keselesaan. Ia dilengkapi dengan meter LCD TFT berwarna penuh 5 inci dan dilengkapi sepenuhnya dengan ciri terkini, seperti keserasian dengan Honda Roadsync, yang membolehkan pautan dengan telefon pintar. Model ini disyorkan untuk peminat Honda yang ingin menikmati model sukan secara kasual.

KAWASAKI "ELIMINATOR

"ELIMINATOR" telah dilancarkan oleh KAWASAKI pada tahun 2023. Nama kereta itu bermula dengan model 900cc "ZL900-A1" yang dikeluarkan untuk eksport pada tahun 1985, diikuti oleh model 750cc "ZL750-A1" untuk pasaran domestik pada tahun yang sama, dan model 400cc "ZL400-A1" pada tahun berikutnya pada tahun 1986. Berbeza dengan kebanyakan cruiser, ZL400-A1 juga unik kerana ia dibangunkan berdasarkan konsep pelumba drag. Enjin daripada model sukan GPz Kawasaki telah dialihkan dan ditetapkan untuk menekankan pecutan permulaan. Variasi lain termasuk model 600, 500, dan 250cc. *Selain enjin GPz, terdapat juga 250V yang dilengkapi dengan enjin silinder V-twin yang dibangunkan sebagai model baharu dan model silinder tunggal 125cc. Model baharu ini dilengkapi dengan enjin 2 silinder selari yang sama seperti Ninja 400/Z400, dan menampilkan tetapan yang dikurangkan yang menekankan pecutan kelajuan rendah dan pertengahan. Model baharu ini juga menekankan kemudahan pengendalian, dengan kedudukan tunggangan yang menampung pelbagai penunggang dan tafsiran semula moden gaya rendah dan panjang, mewujudkan gaya yang unik yang sesuai dengan pelbagai gaya hidup. Ketinggian tempat duduk 735mm memastikan pijakan yang stabil, yang juga menarik. ELIMINATOR ialah model standard, dan ELIMINATOR PLAZA EDITION, model pertengahan, dan ELIMINATOR SE, model teratas, juga tersedia. ELIMINATOR berbeza daripada cruiser tradisional, tetapi ia mendapat populariti sebagai satu-satunya model cruiser 400cc di Jepun pada masa ini.

KAWASAKI "Ninja 400

"Ninja 400" telah dikeluarkan oleh KAWASAKI pada tahun 2018. "Ninja" asalnya ialah nama panggilan untuk "GPz900R" yang dikeluarkan untuk pasaran antarabangsa pada tahun 1984, diikuti oleh model 400cc "GPz400R" pada tahun 1985. Pada tahun 1985, model 400cc, GPz400R, telah diperkenalkan, dan sementara GPz900R dan GPz400R ialah model 4 silinder 4 lejang penyejuk cecair, Ninja 650R telah diperkenalkan pada tahun 2006 sebagai model 2 silinder 4 lejang penyejuk cecair untuk pasaran antarabangsa. Pada tahun 2013, Ninja 400R telah menjalani perubahan model penuh, kehilangan gelaran "R" dan menjadi Ninja 400. Model semasa telah diperkenalkan pada tahun 2018 sebagai saudara kongsi platform biasa dengan Ninja 250. Ninja 400 menampilkan reka bentuk sukan penuh-penutup terkini, tetapi juga menekankan kegunaan harian dan prestasi jelajah. Dengan berat hanya 167 kg, Ninja 250 sangat ringan dan menawarkan kedua-dua kelincahan dan kebolehgunaan. Pada 1 November 2025, model 2026 telah dikeluarkan dengan warna dan grafik baharu. Ini ialah model yang disyorkan untuk mereka yang ingin menikmati model sukan secara kasual dengan lesen motosikal standard.

TRIUMPH "SPEED 400

"SPEED 400" pertama kali diumumkan pada tahun 2023 oleh pengeluar motosikal British yang lama ditubuhkan TRIUMPH, dan kemudiannya mula dijual di Jepun pada tahun 2024. Ini adalah kali pertama dalam tempoh lebih separuh abad Triumph menawarkan model sesaran kecil hingga sederhana dalam barisan produknya, dan ia adalah reka bentuk yang serba baharu, daripada enjin kepada rangka. Triumph Bentley baharu ialah Triumph sesaran kecil hingga sederhana yang pertama dalam tempoh lebih separuh abad, dan menampilkan enjin dan rangka yang direka semula sepenuhnya. Ia dikuasakan oleh enjin silinder tunggal penyejuk cecair dan menampilkan reka bentuk khas Triumph yang cantik untuk penampilan klasik moden. Model Scrambler abangnya, SCRAMBLER 400 X, juga terdapat dalam barisan produk. Bagi sesetengah penunggang motosikal, Triumph impian mereka akhirnya boleh dicapai. Kami mengesyorkan mesin ini untuk anda.

Benelli "IMPERIALE 400

"IMPERIALE 400" telah diumumkan secara konsep oleh Benelli dari Itali di EICMA pada tahun 2017 dan akan dilancarkan di pasaran India pada tahun 2019. 2022 daripada pengimport dan pengedar sah Benelli di Jepun dan pengimport yang mengendalikan "Proto Co. Benelli ialah salah satu pengeluar motosikal tertua di dunia, bermula sebagai pengeluar motosikal pada tahun 1911. Selepas sejarah yang panjang dan berliku, Benelli menjadi sebahagian daripada China Qianjiang Group (Q.J.) pada tahun 2005 dan kini berkembang secara global. IMPERIALE 400 telah direka oleh Benelli sebagai pengembangan "talian retro" dan "model klasik silinder tunggal"nya, dan menampilkan "tafsiran semula" model Benelli-MotoBi klasik tahun 1950-an. Ia menampilkan "tafsiran semula" reka bentuk barisan Benelli-MotoBi klasik dari tahun 1950-an. Enjin silinder tunggal 4 lejang penyejuk udara, lampu hadapan bulat, tolok analog berkembar dan tangki titisan air, muffler Capton, dan roda jejari memberikan penampilan klasik. Model ini disyorkan untuk mereka yang menyukai model klasik dan tidak mahu dilihat bersama orang lain. Kerana kelangkaannya, pertimbangkan untuk membeli satu selepas mengumpul maklumat yang mencukupi dan memahami tentang bekalan alat ganti, penyelenggaraan, dll. Memandangkan ia telah diumumkan bahawa pengeluaran akan tamat pada Julai 2025, kereta baharu di Jepun hanya akan dijual di inventori pengedar Benelli. Jika anda berminat dengan produk ini, sila hubungi pengedar secepat mungkin.

ROYAL ENFIELD "CLASSIC 350

"CLASSIC 350" telah diperkenalkan di pasaran India pada tahun 2008 oleh pengeluar motosikal India "ROYAL ENFIELD". Seperti yang ramai daripada anda sudah ketahui, "ROYAL ENFIELD" ialah salah satu pengeluar motosikal tertua yang diasaskan di England pada tahun 1901. "CLASSIC 350" telah diilhamkan oleh "Model G2" yang dikeluarkan pada tahun 1948, dan telah direka dengan elemen "penampilan motosikal British klasik" + "keandalan struktur" yang dimiliki oleh G2. Pada tahun 2021, model ini telah menjalani perubahan model penuh dengan penambahbaikan reka bentuk yang ketara, termasuk "enjin siri J" yang direka bentuk baharu, "rangka baharu," dan "suspensi yang diperbaharui," dan pertama kali diperkenalkan di Jepun pada tahun 2022. Model 2024 menampilkan lampu hadapan LED dan lampu kedudukan, ABS dwi-saluran, dll., sebagai peralatan standard, manakala model 2025 dipertingkatkan lagi dengan penambahan penunjuk kedudukan gear dan penyambung USB Jenis-C sebagai peralatan standard. Ia adalah kereta dengan suasana klasik British yang penuh. Kami mengesyorkan model ini kepada mereka yang menggemari kereta klasik dan tidak memilih kereta domestik.

Ringkasan

Kelas 400cc ialah sesaran motosikal terbesar yang boleh ditunggangi dengan lesen motosikal standard, dan telah berkembang sebagai kategori unik untuk Jepun. Pada masa lalu, model sukan berprestasi tinggi bersaing antara satu sama lain, melambangkan persaingan teknologi unik Jepun. Walau bagaimanapun, apa yang diperlukan daripada kelas 400cc hari ini ialah keseimbangan sempurna yang tidak dapat disediakan oleh motosikal sesaran besar mahupun kecil. Ia adalah "kualiti seperti motosikal" yang tidak dapat dinyatakan dalam nombor atau kelajuan sahaja, dan "keseimbangan yang tepat" yang mudah dikendalikan dan berjalan dengan caranya sendiri. Tujuh model yang diperkenalkan di sini semuanya "keren dan menarik" dengan keperibadian dan gaya. Kami berharap anda mendapati ia membantu dalam pilihan basikal anda. Ke galeri (9)