[Forza! Suzuki DR-Z4 Derivata Modello 3: che ne dite di una "Scrambler" per colmare le lacune?
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La risorta Suzuki DR-Z4S/SM, il cui cuore conserva il progetto di base, pur riprogettando quasi completamente le parti interne e dotandola di impianto FI, controllo elettronico dell'acceleratore e sistema di erogazione del carburante di ultima generazione. Con un motore così valido... perché non espanderlo oltre la DR-Z? Mr. Suzuki!*La CG di questo articolo è frutto dell'immaginazione della redazione. Non ha nulla a che fare con Suzuki, quindi vi invitiamo a non contattare i concessionari.
Se è tra strada e fuoristrada... riesci a trovare un lato positivo?
Voglio un modello derivato della serie DR-Z4! Nella prima puntata di questa serie abbiamo espresso il desiderio di un modello "sportivo su strada", nella seconda abbiamo proposto la rinascita della Jebel (tourer fuoristrada), ma per la terza e ultima puntata vorremmo prendere una direzione leggermente diversa.
Questo progetto è nato da un'idea della nostra redazione, che è rimasta impressionata dall'elevato grado di perfezione del motore monocilindrico da 398 cc raffreddato a liquido montato sulla Suzuki DR-Z4S/SM. Come abbiamo detto negli articoli passati, il motore è stato progettato specificamente per l'uso fuoristrada, quindi è un ostacolo sviluppare derivati del motore, ma sia la prima rivisitazione dell'Oca che la seconda rivisitazione del Jebel hanno ricevuto un ottimo riscontro. L'Oca, una sportiva monocilindrica affilata basata sulla DR-Z4, è probabilmente quella che tutti vorrebbero, ma si tratta di un'idea spinta (?) con molti sogni e speranze basate sul fatto che sarebbe difficile convertirla in primo luogo in un veicolo stradale. Si tratta di un'idea basata sul fatto che è difficile da convertire in un modello stradale. Se è così, perché non proporre un modello derivato nella categoria dei fuoristrada... Questa era la seconda proposta di fuoristrada tourer Jebel.
CG della "Goose 4S (nome provvisorio della redazione)" creata nel primo degli articoli sulla DR-Z4 derivata e di fantasia. anche l'articolo ha avuto un ottimo riscontro!
Ecco il secondo articolo, "Jebel 4XC" (anch'esso nominato provvisoriamente dalla redazione), che combina le prestazioni ad alta velocità che travolgono i rimorchi 250 con la capacità off-road di dare un calcio alle grandi avventure!
Una moto da strada grintosa, il vero concentrato di potenza!
Nell'attuale mercato motociclistico, le scrambler sono un genere con una presenza non proprio esigua, con Honda che offre la CL250/500 sul mercato nazionale e Ducati, Triumph, Husqvarna e altre case straniere che propongono le loro linee; fino a poco tempo fa, anche BMW offriva una derivata della R-Nine-T. La serie Honda CL è basata sulla cruiser Rebel, quindi non può essere definita un pacchetto sportivo a tutti gli effetti come la DR-Z4, ma ci sono modelli d'oltreoceano che potrebbero fungere da spunto per le derivate della DR-Z4. Ci sono due modelli che potrebbero essere un suggerimento per una derivata della DR-Z4: la Svartpillen 401 di Husqvarna e la Scrambler 400X/XC di Triumph. Entrambe sono alimentate da un motore monocilindrico da 400 cc e il loro design elegante le rende ottime moto da strada. Entrambe hanno un prezzo inferiore a 1 milione di yen, ma la loro alta qualità è una grande attrattiva. Abbiamo sentito che l'alta qualità della Triumph in particolare sta attirando l'attenzione dei funzionari Suzuki.
Husqvarna Svartpiren 401 (847.000 yen): derivata dalla sorella KTM 390 Duke, la sua caratteristica più distintiva è il design originale. È dotata di un motore monocilindrico raffreddato a liquido da 398,6 cc che eroga 44 CV su un telaio equipaggiato con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR con disegno a blocchi.
Triumph Scrambler 400XC (949.000 ¥): monocilindrico da 398 cc raffreddato a liquido con 40 CV su una carrozzeria con 19 ruote a raggi anteriori/17 posteriori. La gamma comprende anche la 400X (842.000 yen) con ruote fuse. [La serie DR-Z4 è anche una versione stradale della SM, ma non è certo un veicolo da strada come le Tiger e le Husq in termini di design, e la sua elevata altezza di marcia lascia qualche perplessità sulla sua tenuta nella guida in città. Se venisse realizzata una scrambler a metà strada tra un veicolo da strada e uno da fuoristrada, piuttosto che un motard, con un potente motore basato sulla DR-Z4 e un design estremamente elegante, sarebbe un veicolo che cambierebbe drasticamente l'immagine di Suzuki. Non avrebbe un impatto tale da cambiare drasticamente l'immagine di Suzuki? La nostra redazione ha sentito una volta una persona coinvolta nello sviluppo del prodotto in Suzuki dire: "Le auto Suzuki sono spesso descritte come "molto buone quando le provi", ma dobbiamo cambiare questo concetto in "ne vorrai una anche se non la provi". Ma in futuro, dobbiamo cambiare questo concetto in "far sì che le persone vogliano le auto Suzuki anche se non le guidano". Suzuki aveva una moto da strada molto bella, chiamata Street Magic, e sarebbe molto divertente avere una versione da 400 cc di una macchina così eccitante solo a guardarla. Attendiamo con ansia la comparsa di una "Suzuki da possedere" [caption id="attachment_503697" align="aligncenter" width="1200"]
DR-Z4SC/IMAGE CG] Se è troppo difficile guidare completamente su strada, probabilmente non è altrettanto facile guidare per metà fuori strada... ma come moto da strada, una scrambler che può essere guidata sia su strada che fuori strada è molto attraente. Ho chiamato l'auto DR-Z4SC (Scrambler).
Il team di produzione della CG, SRD, era così entusiasta che ha creato un gran numero di varianti di colore per la Z4SC. La prima è il colore giallo e blu di Suzuki!
Pur sfruttando il blu del telaio e delle ruote, il serbatoio è di un grigio tenue. Ha un aspetto maturo!
Il telaio e le ruote bianche, pur mantenendo il serbatoio grigio, conferiscono alla bicicletta un aspetto più alla moda.
Forse non ha lo stesso feeling della Suzuki, ma il colore rosso di serie fa naturalmente la sua figura.
Il serbatoio rosso le conferisce un aspetto da Bandit 250/400!
La già citata versione tutta rossa nel colore giallo Suzuki!
Il telaio nero conferisce una finitura realistica. Il risultato è un look coeso!
La Suzuki Street Magic fu introdotta nel 1997 in una versione da 50 cc, seguita da una versione da 110 cc nel 1998. La versione STD aveva fari quadrati e parafanghi ribassati, mentre la Street Magic II, con occhi tondi e parafanghi rialzati, era una moto simile a una scrambler.
Non vediamo l'ora di sentire i vostri suggerimenti per una "Suzuki da desiderare" basata sulla serie DR-Z4, come le Stomaji e le Goose di un tempo!
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