[POŻĄDANY PRZECIEK] No dalej! Pochodna Suzuki DR-Z4, część 3: A może „Scrambler”, aby wypełnić lukę?

Odrodzone Suzuki DR-Z4S/SM, którego serce zachowuje podstawowy projekt, jednocześnie prawie całkowicie przeprojektowując części wewnętrzne i wyposażając je w FI, elektroniczne sterowanie przepustnicą i najnowszy system dostarczania paliwa. Mając tak dobry silnik... dlaczego by go nie rozszerzyć poza DR-Z? Panie Suzuki!*Grafiki CG w tym artykule są wytworem wyobraźni personelu redakcyjnego. Nie mają nic wspólnego z Suzuki, dlatego prosimy o powstrzymanie się od kontaktu z dealerami.

Jeśli jest między drogą a terenem... czy można znaleźć promyk nadziei?

Chcemy model pochodny serii DR-Z4! W pierwszej części tej serii wyraziliśmy nasze pragnienie modelu „sportowego drogowego”, a w drugiej części zaproponowaliśmy odrodzenie Jebel (turystycznego terenowego), ale na trzecią i ostatnią część chcielibyśmy skierować rzeczy w nieco innym kierunku.

Ten projekt był dziełem naszego działu redakcyjnego, który był tak pod wrażeniem wysokiego stopnia doskonałości silnika jednocylindrowego o pojemności 398 cm3 chłodzonego cieczą, zamontowanego w Suzuki DR-Z4S/SM. Jak wspominaliśmy w poprzednich artykułach, silnik jest zaprojektowany specjalnie do użytku terenowego, więc rozwój pochodnych silnika stanowi przeszkodę, ale zarówno pierwsze odrodzenie Goose, jak i drugie odrodzenie Jebel spotkały się z dużym odzewem. Goose, ostry sportowy motocykl z jednocylindrowym silnikiem oparty na DR-Z4, jest prawdopodobnie tym, czego wszyscy pragną, ale jest to nachalny (?) pomysł pełen marzeń i nadziei, oparty na fakcie, że konwersja na pojazd drogowy byłaby w pierwszej kolejności trudna. Jest to pomysł oparty na fakcie, że konwersja na model drogowy jest w pierwszej kolejności trudna. Jeśli tak jest, dlaczego nie wymyślimy modelu pochodnego w kategorii terenowej... Taka była druga propozycja turystycznego motocykla terenowego Jebel.

Jebel to dobra linia graniczna, ale to trochę zabawa. Istnieją przykłady takie jak Honda CRF250L i CRF250 Rally, i nawet jeśli by się pojawiły, mogłyby być nieco słabe pod względem zaskoczenia (naprawdę przepraszam, Panie Suzuki, za te wszystkie egoistyczne uwagi). A co powiesz na coś pośrodku między Goose a Jebel? Mówiąc o czymś pomiędzy drogą a terenem... tak, scrambler.

Mocna maszyna uliczna, prawdziwy potwór mocy!

Na obecnym rynku motocyklowym scramblery to gatunek o niemałej obecności, z Hondą oferującą CL250/500 na rynku krajowym, a Ducati, Triumph, Husqvarna i inne firmy zagraniczne oferujące swoje linie, a do niedawna BMW również oferowało pochodną R-Nine-T. Seria Honda CL jest oparta na cruiserze Rebel, więc nie można jej nazwać w pełni sportowym pakietem, jak DR-Z4, ale istnieją modele z zagranicy, które mogłyby służyć jako wskazówki dla pochodnych DR-Z4. Istnieją dwa modele, które mogą służyć jako wskazówki dla pochodnej DR-Z4: Husqvarna Svartpillen 401 i Triumph Scrambler 400X/XC. Oba są napędzane jednocylindrowym silnikiem o pojemności 400 cm3, a ich stylowy design sprawia, że są doskonałymi motocyklami ulicznymi. Oba kosztują poniżej miliona jenów, ale ich wysoka jakość jest dużą zaletą. Słyszymy, że wysoka jakość Triumpha szczególnie przyciąga uwagę urzędników Suzuki.

Seria DR-Z4 to również wersja drogowa SM, ale pod względem designu nie jest to motocykl uliczny jak Tigery i Husqvarny, a jego wysoka pozycja siedząca budzi pewne obawy dotyczące łatwości manewrowania w mieście. Gdyby scrambler, który znajdowałby się gdzieś pomiędzy pojazdem drogowym a terenowym, zamiast motarda, został wykonany z mocnym silnikiem opartym na DR-Z4 i niezwykle stylowym designem, byłby to pojazd, który drastycznie zmieniłby wizerunek Suzuki. Czy to nie miałoby wpływu, który drastycznie zmieniłby wizerunek Suzuki? Nasz dział redakcyjny usłyszał kiedyś od osoby zaangażowanej w rozwój produktu w Suzuki: „Samochody Suzuki są często opisywane jako „bardzo dobre, gdy się ich spróbuje”, ale musimy to zmienić na „będziesz chciał je mieć, nawet jeśli ich nie spróbujesz”. Ale w przyszłości musimy to zmienić na „sprawić, by ludzie chcieli Suzuki, nawet jeśli nimi nie jeżdżą”. Suzuki miało kiedyś fajny motocykl uliczny o nazwie Street Magic, i byłoby świetną zabawą mieć 400-centymetrową wersję takiej ekscytującej maszyny, tylko patrząc na nią. Z wielkim oczekiwaniem czekamy na pojawienie się „Suzuki, które będziesz chciał posiadać”! Galeria zdjęć (14)

[POŻĄDANY PRZECIEK] No dalej! Pochodna Suzuki DR-Z4, część 3: A może „Scrambler”, aby wypełnić lukę?

2025.12.1

Odrodzone Suzuki DR-Z4S/SM, którego serce zachowuje podstawowy projekt, jednocześnie prawie całkowicie przeprojektowując części wewnętrzne i wyposażaj...