De herrezen Suzuki DR-Z4S/SM, waarvan het hart het basisontwerp behoudt, terwijl de interne onderdelen bijna volledig opnieuw zijn ontworpen en uitgerust met FI, elektronische gashendelbediening en het nieuwste brandstoftoevoersysteem. Met zo'n goede motor... waarom deze niet uitbreiden buiten de DR-Z? Meneer Suzuki!*De CG in dit artikel is de verbeelding van de redactie. Het heeft niets te maken met Suzuki, dus gelieve geen contact op te nemen met dealers.

CG creatie: de delusional schilder SRD
Hoewel hij zijn vaardigheden als redacteur bij een motormagazine heeft aangescherpt, studeerde hij oorspronkelijk af aan de afdeling Automotive Design, en zijn artistieke geest explodeerde, waardoor hij een CG-creator werd. Zijn voortreffelijk afgewerkte CG's zijn wijd bekend in de internationale media. Zijn eeuwige auto is een Suzuki GSX1100S Katana.
Ongeautoriseerd gebruik van CG is strikt verboden!

Als het tussen weg en off-road in zit... kun je dan een uitkomst vinden?

Ik wil een afgeleid model van de DR-Z4 serie! In het eerste deel van deze serie hebben we onze wens geuit voor een "on-road sport" model, en in het tweede deel hebben we de revival van de Jebel (off-road tourer) voorgesteld, maar voor het derde en laatste deel willen we de zaken een iets andere richting geven.

Dit project was het geesteskind van onze redactie, die zo onder de indruk waren van de hoge mate van perfectie van de vloeistofgekoelde 398cc eencilindermotor die in de Suzuki DR-Z4S/SM is gemonteerd. Zoals we in eerdere artikelen hebben vermeld, is de motor specifiek ontworpen voor off-road gebruik, dus het is een horde om afgeleide modellen van de motor te ontwikkelen, maar zowel de eerste Goose revival als de tweede Jebel revival hebben een geweldige reactie ontvangen. De Goose, een scherpe eencilinder sportmotor gebaseerd op de DR-Z4, is waarschijnlijk degene die iedereen wil, maar dit is een opdringerig (?) idee met veel dromen en hoop gebaseerd op het feit dat het in de eerste plaats moeilijk zou zijn om deze om te bouwen naar een wegvoertuig. Dit is een idee gebaseerd op het feit dat het in de eerste plaats moeilijk is om naar een wegmodel om te bouwen. Als dat zo is, waarom bedenken we dan geen afgeleid model in de off-road categorie... Dit was het tweede off-road tourer Jebel voorstel.

CG van de "Goose 4S (redactionele voorlopige naam)" gemaakt in het eerste van de DR-Z4 afgeleide en fantasie artikelen. het artikel ontving ook een geweldige reactie!

Hier is het tweede artikel, "Jebel 4XC" (ook voorlopig genoemd door de redactie), een die de hoge-snelheidsprestaties die 250 trailers overweldigt combineert met het off-road vermogen om grote avonturen de kop in te drukken!

De Jebel is een goede lijn in het zand, maar het is een beetje een grap. Er zijn voorbeelden zoals Honda's CRF250L en CRF250 Rally, en zelfs als ze zouden verschijnen, zouden ze misschien een beetje zwak zijn qua verrassing (het spijt me echt, meneer Suzuki, dat ik al deze egoïstische dingen zeg). Hoe zit het dan met een middenweg tussen Goose en Jebel? Gesproken over tussen weg en off-road... ja, een scrambler.

Een pittige straatmachine, de echte krachtpatser!

In de huidige motormarkt zijn scramblers een genre met een niet onaanzienlijke aanwezigheid, met Honda die de CL250/500 aanbiedt op de binnenlandse markt en Ducati, Triumph, Husqvarna en andere buitenlandse bedrijven die hun assortiment aanbieden, en tot voor kort bood BMW ook een afgeleide van de R-Nine-T aan. De Honda CL-serie is gebaseerd op de cruiser Rebel, dus het kan geen volwaardig sportpakket worden genoemd zoals de DR-Z4, maar er zijn modellen uit het buitenland die als hint kunnen dienen voor de DR-Z4 afgeleiden. Er zijn twee modellen die als hint kunnen dienen voor een DR-Z4 afgeleide: Husqvarna's Svartpillen 401 en Triumph's Scrambler 400X/XC. Beide worden aangedreven door een 400cc eencilindermotor en hun stijlvolle ontwerp maakt ze uitstekende straatmotoren. Beide kosten minder dan 1 miljoen yen, maar hun hoge kwaliteit is een grote aantrekkingskracht. We horen dat de hoge kwaliteit van de Triumph in het bijzonder de aandacht trekt van Suzuki-functionarissen.

Husqvarna Svartpiren 401 (847.000 yen): een afgeleide van zijn zustermerk, KTM 390 Duke, zijn meest onderscheidende kenmerk is zijn originele ontwerp. Het is uitgerust met een 398,6 cc vloeistofgekoelde eencilindermotor die 44 pk levert op een chassis uitgerust met Pirelli Scorpion Rally STR banden met blokpatroon.

Triumph Scrambler 400XC (949.000 yen): 398cc vloeistofgekoelde eencilinder met 40 pk op een carrosserie met 19 voor/17 achter spaakwielen. De lijn omvat ook de 400X (842.000 yen) met gietwielen.

De DR-Z4 serie is ook een on-road versie van de SM, maar het is nauwelijks een straatvoertuig zoals de Tigers en Husqs qua ontwerp, en de hoge zitpositie laat enige zorgen over de voetsteun voor stadsverkeer. Als er een scrambler zou worden gemaakt die ergens tussen een on-road en off-road voertuig valt, in plaats van een motard, met een krachtige DR-Z4-gebaseerde motor en een extreem stijlvol ontwerp, zou het een voertuig zijn dat het imago van Suzuki drastisch zou veranderen. Zou dat geen impact hebben die het imago van Suzuki drastisch zou veranderen? Onze redactie hoorde ooit een persoon die betrokken was bij productontwikkeling bij Suzuki zeggen: "Suzuki auto's worden vaak omschreven als 'erg goed als je ze probeert', maar we moeten dat veranderen naar 'je wilt er een, zelfs als je ze niet probeert'. Maar in de toekomst moeten we dat veranderen naar "mensen Suzuki auto's willen laten kopen, zelfs als ze er niet in rijden." Suzuki had vroeger een coole straatmotor genaamd Street Magic, en het zou erg leuk zijn om een 400cc versie te hebben van zo'n opwindende machine, alleen al door ernaar te kijken. We kijken met grote anticipatie uit naar de verschijning van een "Suzuki die je wilt bezitten!

DR-Z4SC/IMAGE CG] Als het te moeilijk is om volledig op de weg te rijden, is het waarschijnlijk niet zo gemakkelijk om half off te rijden... maar als straatmotor is een scrambler die zowel op als off-road kan worden gereden erg aantrekkelijk. Ik heb de naam van de auto DR-Z4SC (Scrambler) gegeven.

Het CG-productieteam, SRD, was zo enthousiast dat ze een groot aantal kleuropties voor de Z4SC creëerden. De eerste is Suzuki's gele en blauwe kleur!

Terwijl gebruik wordt gemaakt van dat blauwe frame en de blauwe wielen, is de tank een ingetogen grijs. Het ziet er volwassen uit!

Het witte frame en de witte wielen, terwijl de grijze tank behouden blijft, geven de motor een modieuzere uitstraling.

Het heeft misschien niet hetzelfde Suzuki-gevoel, maar de standaard rode kleur ziet er natuurlijk ook goed uit.

De rode brandstoftank geeft het een Bandit 250/400 uitstraling!

Neem de eerder genoemde volledig rode versie in Suzuki's kleur geel!

Het zwarte frame geeft het een realistische afwerking. Het resultaat is een samenhangende look!

De Suzuki Street Magic werd geïntroduceerd in een 50cc versie in 1997, gevolgd door een 110cc versie in 1998. De STD versie had vierkante koplampen en lage spatborden, maar de Street Magic II, met zijn beschermde ronde ogen en hoge spatborden, was een scrambler-achtige machine.

We kijken er echt naar uit om jullie suggesties te horen voor een "Suzuki die je wilt" gebaseerd op de DR-Z4 serie, zoals de Stomajis en Gooses van weleer!

Afbeeldingengalerij (14)

Vind je dit artikel leuk