[Wishful Thinking SCOOP] Kom op! Suzuki DR-Z4 Afgeleid Model (2) "Is het mogelijk om de "Jebel", de demon van de actieradius, nieuw leven in te blazen?

De herrezen Suzuki DR-Z4S/SM, waarvan het hart het basisontwerp behoudt terwijl de interne onderdelen bijna volledig opnieuw zijn ontworpen en uitgerust met FI, elektronische gashendelregeling en het nieuwste brandstoftoevoersysteem. Met zo'n goede motor... is er geen reden om deze niet uit te breiden buiten de DR-Z, toch? Meneer Suzuki!*De CG in dit artikel is de verbeelding van de redactie. Het heeft niets te maken met Suzuki, dus neem alsjeblieft geen contact op met dealers.

Is een realistisch afgeleid model van de DR-Z4 een off-road tourer?

We willen een afgeleid model van de DR-Z4! Het eerste artikel in deze serie, waarin we onze gretigheid om de beroemde Goose van weleer nieuw leven in te blazen uitten, was een groot succes dankzij uw steun! We zijn nu op dreef en presenteren met genoegen ons tweede artikel over het DR-Z afgeleide model.

Zoals we in het Goose-artikel vermeldden, zijn de drempels voor de DR-Z4 afgeleide modellen in principe behoorlijk hoog. De prijs van 1.199.000 yen, een dure prijs voor een 400cc off-road voertuig, wordt ook genoemd als een van de redenen waarom het moeilijk is om een afgeleid model van de DR-Z4 te ontwikkelen, oftewel de kosten te spreiden. Echter, als de DR-Z4S/SM dezelfde motor en chassis kan delen met de DR-Z4 met behoud van zijn off-road oriëntatie, dan is er geen mogelijkheid voor afgeleide ontwikkeling. Als de DR-Z4-serie tegen dezelfde prijs of zelfs hoger geprijsd kan worden dan de DR-Z4-serie, en als er toegevoegde waarde kan worden ingebouwd om gebruikers tevreden te stellen, dan.... Wat we willen voorstellen is een off-road tourfiets die volledig gebruik maakt van de marge voor hogesnelheidsrijden van de 400cc motor en het rijgedrag van de DR-Z4S. Simpel gezegd, het zou een wedergeboorte zijn van de "DJEBEL" van weleer (of misschien de "V-Strom 400SX" in het geval van de Suzuki van vandaag).

Naast het goede uiterlijk van het voertuig, biedt de DR-Z4S ook uitstekende rijeigenschappen dankzij de off-road specifieke tractiecontrole.

Desalniettemin is de bron van de aantrekkingskracht van de DR-Z4-serie zijn 398cc vloeistofgekoelde eencilindermotor, die het basisontwerp van de DR-Z400 volgt, maar met bijna volledig nieuwe interne onderdelen (gele delen) om de nieuwste prestaties en naleving van emissienormen te bereiken.

De geboorte van de sterkste off-road tourer van Japan?

De Jebel, die voor het eerst verscheen in 1992 en evolueerde naar de 250XC met een 17-liter tank en DOHC-motor in 1996, is een klassieke off-road tourer met enkele enthousiaste aanhangers vanwege zijn lange actieradius, robuustheid die niet breekt bij een lichte val, en gemak van nachtrijden met zijn enorme koplamp. Hoewel de meeste off-road tourmotoren avontuurlijke motoren met grote cilinderinhoud zijn, geven veel Japanners van gemiddelde bouw de voorkeur aan een motor twee maten kleiner om te genieten van Japanse wegen, inclusief die met off-road terrein. Dit is waarschijnlijk waarom de Jebel zo populair is. Dus... als de DR-Z4S motor en chassis werden doordrenkt met JEVEL-elementen, zou het dan niet mogelijk zijn om een voertuig te creëren dat vrij dicht bij het ideaal ligt? Bovendien, als de 400cc cilinderinhoud en de off-road rijeigenschappen van de DR-Z4S worden benut, zou de sterkste off-road tourer in Japan geboren kunnen worden, met voldoende ruimte om 250 trailers op snelwegen achter zich te laten, en voldoende mobiliteit om grote avonturiers gemakkelijk van boswegen te schoppen. Is er zelfs een mogelijkheid dat de sterkste off-road tourer van Japan zal worden geboren? Hmmm, het is fascinerend, zelfs terwijl ik dit manuscript schrijf (lacht). In de eerste plaats is 400 cc voldoende voor de Japanse wegomgeving, en zijn slanke carrosserie maakt het gemakkelijk te manoeuvreren, en zijn lichte gewicht maakt het gemakkelijk om uit te gaan, waardoor het perfect past bij de huidige Japanse motoromgeving. De naam van het voertuig zou iets kunnen zijn als "Jebel 4XC. Ik denk dat het haalbaarder is dan de vorige Goose, maar... wat denk je? (vervolg)

Jebel 4XC/IMAGE CG] Als afgeleide van de DR-Z4S/SM's vloeistofgekoelde eencilindermotor is een off-road tourer die zijn carrosserie kan ombouwen behoorlijk haalbaar.
De Jebel 250XC, met zijn 17-liter tank, pronkt met een ongelooflijke actieradius!

Ik heb de bovenstaande CG in een actuelere kleur gemaakt, maar de eerste 250 kleur, geïntroduceerd in 1992, zou ook goed staan. Dit is hoe Jebel eruitziet!

De eerste generatie JEBEL 250, geïntroduceerd in 1992, werd aangedreven door een 249cc oliegekoelde eencilindermotor die 29 pk produceerde en een versnellingsbak had die hem gemakkelijk te gebruiken maakte op boswegen. DJEBEL" betekent "bergketen", "heuvel" of "knol" in het Arabisch.

In 1996 evolueerde de Jebel 250XC met een DOHC-motor, een koplamp met grotere diameter en een brandstoftank van 17 liter, een toename van 4 liter. Hij evolueerde tot een toerfiets met een theoretische actieradius van meer dan 500 km. Overigens zijn er naast de 250 ook 125 en 200 versies van de Jebel verkrijgbaar.

Dit artikel is in wezen een redactionele fantasie, maar de afleiding van de DR-Z4S naar de Jebel is een verrassend goede lijn... Wat denk je, Suzuki?

Afbeeldingengalerij (7)

[Wishful Thinking SCOOP] Kom op! Suzuki DR-Z4 Afgeleid Model (2) "Is het mogelijk om de "Jebel", de demon van de actieradius, nieuw leven in te blazen?

2025.11.24

De herrezen Suzuki DR-Z4S/SM, waarvan het hart het basisontwerp behoudt terwijl de interne onderdelen bijna volledig opnieuw zijn ontworpen en uitgeru...