Комиссия Гран-при FIM Road Racing World Championship (MotoGP) объявила о нескольких предстоящих изменениях в регламенте. Особого внимания заслуживают запрет «стартовых устройств», используемых для удержания мотоцикла в низком положении на старте, и изменения в расположении на стартовой решетке.
Запрет стартовых устройств и изменения в расположении на стартовой решетке
Первым из объявленных изменений является запрет стартовых устройств. Это устройства, которые использовались для удержания мотоцикла в низком положении на старте гонки, и они будут применяться немедленно, начиная с Гран-при Нидерландов в эти выходные. Хотя их запрет был запланирован как часть более широких изменений правил на следующий сезон, их введение было ускорено. Этот вопрос, который был горячей темой на нескольких Гран-при в этом сезоне, теперь официально решен.
Далее, также объявлены изменения в расположении на стартовой решетке. Они будут применяться начиная с Гран-при Германии и затронут все классы, а не только MotoGP. Расстояние между гонщиками будет увеличено с текущих 3 метров до 4 метров. Это также увеличит расстояние между каждым рядом с 9 метров (3x3) до 12 метров (3x4). Количество гонщиков в ряду останется прежним – три, но цель состоит в дальнейшем повышении безопасности на старте гонки за счет предоставления большего пространства.
Ограничение количества мотоциклов производителя на стартовой решетке и перспективы на будущее
Кроме того, официально решено, что с сезона 2028 года количество мотоциклов от одного производителя на стартовой решетке будет ограничено максимум шестью. Это означает, что каждый производитель может поставлять мотоциклы максимум двум дополнительным командам, помимо своей заводской команды. Однако это правило действует при условии участия в чемпионате как минимум пяти производителей. Хотя некоторые производители, такие как Ducati, уже имеют максимум шесть мотоциклов на стартовой решетке с 2026 года, это правило установит его как официальное с 2028 года.
Эти изменения направлены на повышение справедливости и безопасности соревнований в MotoGP, и остается только наблюдать, как они повлияют на дальнейшее развитие гонок.
Подробные решения GPC можно найти по ссылке ниже.
Перейти в Галерею (1)Нравится эта статья





![Историческое достижение! Ай Огура одержал первую победу в высшем классе за 22 года для японского гонщика [Отчет о гонке MotoGP Гран-при Нидерландов] 00e0bada1157b04e7f59a8918f07300d.webp](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/06/00e0bada1157b04e7f59a8918f07300d.webp)

![MotoGP Японские гонщики: Ай Огура финишировал 7-м в MotoGP, а Тайо Кодзато занял 3-е место в Moto3 на Гран-при Португалии [21-й этап] MotoGP Японские гонщики: Ай Огура финишировал 7-м в MotoGP, а Тайо Кодзато занял 3-е место в Moto3 на Гран-при Португалии [21-й этап]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/18f921cc3e7b7e79ec159237d6f096ea.webp)
![MotoGP Японские гонщики: Гонка [Раунд 22, Гран-при Валенсии] Ай Огура выбыл из последней гонки, завершил карьеру. Тайо Кодзато занял 3-е место в своей последней гонке Moto3. 2025_Round22_Valencia_MotoGP_Ogura_Race-603191 のコピー](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/72bebc288f54fca6ec538a4af6e30c96.webp)



























