[Fantasy CG Questionnaire] Fira Honda CB1000F! CB1000F Custom Proposals <Chapter 2> "I want to see harder customization!"

Honda CB1000Flanseradesofficielltigår (14/11), och i takt med att fler bilar levereras kommer vi sannolikt att se fler och fler av dem på gatorna. Detta kommer att få en del av er att vilja säga: "Min EF skiljer sig från de andra! Jag är inte som de andra! Så, i denna andra del av vår serie, föreslår vi en hård anpassning som inte är så lätt att imitera. Jag vet att det kanske inte ser ut som "F" längre, men ta en titt!Alla CG i den här artikeln är redaktionens fantasi. Vi är inte anslutna till Honda eller någon av de deltillverkare som användes som motiv, så vänligen avstå från att fråga tillverkarna.

Behöver vi en bildledare för att konkurrera med Z?

CB1000F har lanserats med stor pompa och ståt, och redan före lanseringen har Kawasaki samarbetat med externa tillverkare för att aggressivt erbjuda anpassningsalternativ. Kawasaki är dock starka inom detta område, så CB1000F kommer att behöva mycket medvetenhet för att skapa en bild av anpassning.För att göra det villeWebike Plusskapa en maskin som är mer slagkraftig och kan kallas bildledaren för CB1000F-anpassning....Förslaget var attskapa en anpassning som skulle citera Hondas arv, men också ha funktionaliteten och tourer-kapaciteten hos CB1300 Super Boldor. Detta är något som till och med Z900RS inte kan imitera!Om vi går så här långt kommer lagerbilden att försvinna, så vi skulle vilja se anpassade maskiner från ledande konstruktörer som har lämnat sina STD-intryck. Till exempel, "Att Yoshimura går så här långt med en CB? Om vi kan skapa en bild av "Yoshimura har gjort så mycket med CB", kommer användarnas ögon att förändras.Även om Kawasaki är vår rival, ur ett annat perspektiv är vi "kamrater" som leder anpassningsindustrin tillsammans, och vi hoppas att den dödliga konfrontationen mellan Z och CB kommer att ge energi till motorcykelindustrin... och låt oss ha vår egen anpassningsfantasi!

Vilken typ av CB1000F Hard Custom vill du ha?

Kandidat 1: "CB1100R"-replikan av "EF".

CB1100R, som dök upp som en produktionsloppshomologeringsmaskin, var den mest kraftfulla maskinen på sin tid och den eviga drömmen för F-förare. Om så är fallet, vad sägs om en halv-kåpad version av CB1100R som syftar till att replikera CB1100R med "2021 års F"? Tanken och bakdelen har också omdesignats för att skapa en replika med en överväldigande aura, vilket gör den idealisk för daglig användning av 1100R-ägare.

Honda CB1100R: Baserad på CB900F, introducerades Honda CB1100R 1981 med målet att vinna produktionslopp. Den hade high-end utrustning som ett speciellt chassi och aluminiumtank, och producerades fram till 1983 (se foto).

Kandidat #2: Hur är det med "RCB1000", "RCB1000"s förfader?

Utvecklingen av den gamla CB-F-serien baserades på RCB1000, som var en regelbunden vinnare i uthållighetslopp på 70-talet. Om så är fallet, är det också möjligt att gå tillbaka till förfäderna... så här är ett anpassningsförslag som en hyllning till "Den oövervinnerliga flottan". Den stora kåpan, som är mycket racy men också vindtålig, designades i bilden av tidens uthållighetsracers. Den ser ut som en café racer, men i själva verket är den en höghastighetsturer.

Honda RCB1000: Introducerades 1976 med målet att tävla i uthållighetslopp i Europa (bilen på bilden). Den vann säsongens öppningslopp och fortsatte att vinna tillverkarens/förarens mästerskap under sitt första tävlingsår med en dominerande rekord på sju segrar av åtta lopp.

Kandidat 3: Det kan också göra detta! Moriwaki Monster

När vi talar om karismatiska racers från samma generation som CB1100R och RCB, är Moriwaki Monster, en skatt i den japanska motorcykelvärlden som har lämnat efter sig många legender, oumbärlig.En sådan legendarisk maskin skulle också kunna återskapas genom att arrangera kåpan av 1100R- och RCB-replikan för att återskapa bilden.Samarbetet mellan Moriwaki och Honda började 1984 med "Zero-X-7" utrustad med en luftkyld CBX750F-motor, och även om motorn i Monster-eran var en Kawasaki, skulle vi vilja använda namnet från 1000cc-eran för att matcha basfordonets slagvolym!

MORIWAKI MONSTER (1981 års modell): W. Gardner vann pole position i Suzuka 8 Hours, vilket visade att den var snabbare än fabrikens bilar vid den tiden.

Moriwaki har varit aktivt involverad med CB1000F sedan före lanseringen, och i september i år deltog företaget i "Tekima"-tävlingen på Kyushu med Toru Ukawa, och vann med överväldigande hastighet och satte ett nytt banrekord. Kunskapen som förvärvats från loppenkommer att aktivt återföras till produktionsdelarna, som är typiskt för Moriwaki. Företaget har redan presenterat ett anpassat gatufordon.

Kandidat 4) Vi skulle vilja se Yoshimuras hårda anpassning!

Kopplingen mellan Yoshimura, en av Japans ledande konstruktörer, och CB är förvånansvärt djup: POP har aktivt trimmat CB72/77, och POP skapade också världens första monteringsrör för CB750 Fore.Så, vad skulle hända om Yoshimura anpassade en CB1000F?Detta är en CG skapadbaserad enbart på fantasin om vad som skulle hända om Yoshimura anpassade en CB1000F . Yoshimura själv har dock antytt på SNS, så det verkar som att han har börjat göra någon form av drag på CB1000F. Vad kommer att hända nu?

Krause Honda: Världens första bil utrustad med ett kollektivt rör var CB750 Fore, som en amerikansk Honda-återförsäljare beställde Yoshimura att trimma. Bilden visar en modell från 1972, även om debuten av den första modellen utrustad med monteringsröret var 1971. (Foto: Yoshimura Japan)