為勝利而生：ARCHI & YSS 改裝 KAWASAKI Z900RS

ARCHI & YSS 的 Z900RS

筑波賽道日（TOT）新設立了「Street Fighter」組別，其概念是利用現代技術打造的高規格街車和新古典風格車輛為賽事注入新生命。此組別的改裝範圍受到限制。簡而言之，動力系統可透過更換排氣管和加裝性能晶片來改裝，車架則可在不改變基本結構的情況下進行強化。

在 2022 年 5 月 14 日於 TOT SATSUKI STAGE 首次舉行的 Street Fighter 組別賽事中，車手 #51 Shinji Tanaka 在濕滑的排位賽中以 1 分 9.582 秒的成績奪得桿位。在乾地的決賽中，他從起跑就保持領先，並以 1 分 4.439 秒的成績贏得比賽。這輛戰駒就是他用來奪冠的「YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE」。正如其命名所示，車隊的母公司是經營 ARCHI 和 YSS 品牌的 PMC。負責 ARCHI 品牌的 Shimizu 先生解釋了他們參加此次賽事的背景如下：

「我們的目標之一是提升品牌知名度。我們希望同時推廣提供現行車款零件的 ARCHI 品牌，以及性能卓越的 YSS 懸吊。因此，當我們聽說 TOT 將新增一個組別時，我們決定參賽。另一個原因是參與新組別的意義重大。作為零件開發商，我認為這將非常有意義。從決定參賽到比賽只有幾天時間，但既然要參加，我們就決定盡可能爭取最高目標，並力爭第一！我們決定放手一搏，因此尋求了在這種賽事方面經驗豐富的 AGAIN 車隊的合作，」Shimizu 先生說道。

這輛車是從市售試乘車改裝而來，在距離主要賽事約兩週前開始，並在短時間內完成。儘管改裝受到限制，但將量產車基礎改裝成賽車仍需大量準備工作。在考慮到賽事限制的同時，外觀也為比賽進行了設計，並進行了初步測試。雖然為了確保比賽中的傾角而修改了腳踏，但坯料蜂窩狀副車架可以與原廠 Z900RS 配件引擎滑塊一同安裝，每個零件在實用性和視覺效果方面似乎都發揮了作用。

「我認為我們在這新組別中表現出色，並展示了我們的品牌。我希望這能激勵一些人嘗試 YSS 懸吊，親身體驗其優異性能。我認為這也是 ARCHI 思考未來新產品的好機會，」Shimizu 先生說道。

這輛車在吸引眾多街車改裝愛好者關注的 TOT 新組別中取得成功，無疑提升了 YSS 和 ARCHI 品牌的吸引力，這也正是該專案的初衷。我們期待未來能看到更多 Z900RS 試乘車，包括這輛，搭載該公司開發的新零件出現。

把手

前煞車總泵為 GALE SPEED VRC，離合器拉桿為 SNIPER。頭罩為 ARCHI Gill Cowl。

轉向軸為 Z900RS 原廠，配備 CNC 加工鋁合金 ARCHI Stem Top Cap Cover。碳纖維儀表蓋也由 ARCHI 製造。

車身

配備 ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) 側蓋，外觀採用原創塗裝，並帶有 YSS 和 ARCHI 的標誌。

引擎

引擎保持原廠狀態，但增加了確保換檔順暢的換檔桿固定器、坯料蜂窩狀鏈輪蓋等零件。為了確保傾角，車架在側柱附近進行了切割，並安裝了 ARCHI Billet Honeycomb Subframe。即使進行了改裝，原廠配件的引擎滑塊仍可安裝。散熱器配備了蜂窩核心保護器。

進氣與排氣

斜切口的消音器是 ARCHI LOUDEX Exhaust 的原型。該公司計劃未來開發用於街道/賽道使用的版本。

底盤

輪框和煞車卡鉗為原廠，前後碟盤已更換為 SUNSTAR WORKS EXPAND。

後避震器為 YSS MS456 配備 HPA。腳踏為 ARCHI Billet Honeycomb，但已修改以確保賽車所需的傾角。

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規格

本文原始來源

Heritage & Legends