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現在已成為大多數新款機車標配的ABS，是防止煞車時輪胎鎖死打滑的安全裝置。雖然法律規定必須安裝，但這套系統的歷史是什麼？近年來，也出現了類似的CBS系統，它與ABS有何不同？此外，本文還將介紹ABS的基本知識，包括2025年導入的新制式輕型機車的情況。
Table of Contents
ABS是輪胎的防鎖死裝置
ABS是「Anti-lock Brake System」的縮寫。「Anti-lock」意為「不鎖死輪胎」。「鎖死」是指煞車時輪胎完全停止轉動的狀態。例如，在行駛中大力煞車時最容易發生。在緊急煞車時，例如前方突然出現汽車或行人時的驚慌煞車，最有可能發生。而此時如果輪胎停止轉動，地面上的輪胎自然會打滑（失去抓地力），經常導致摔車等事故。ABS就是為了盡可能防止這種情況發生的裝置。如果煞車時輪胎鎖死，ABS會偵測到並迅速恢復輪胎轉速，以維持車輛穩定性。具體機制因製造商和車型而異。例如，本田汽車的系統透過安裝在前輪和後輪上的感測器偵測前後輪的轉速，如果兩者之間存在差異，系統就會判斷轉速較慢的輪胎已鎖死。然後，系統會鬆開鎖死輪胎的煞車以恢復轉速，然後再次煞車。這個過程以千分之一秒為單位重複進行，以確保煞車力並維持車輛穩定性。
[請注意，ABS使用讀取輪胎速度的感測器，在典型的機車上，該感測器位於煞車碟盤的中心附近。它通常有一個圓盤狀的狹縫部分和一個利用該狹縫偵測輪胎速度的感測器。透過觀察這些，您可以判斷機車是否配備ABS。
[2018年起強制安裝
機車強制安裝ABS是國土交通省於2015年1月修訂「道路車輛保安基準」及相關省令的結果。其目的是「減少交通事故死亡人數」。規定該措施是為了盡可能防止機車容易傾倒和失控的鎖死現象，從而減少事故中的死亡人數。這使得煞車系統成為「強制配備先進煞車系統的機車」。更具體地說，排氣量超過125cc的機車現在必須配備符合特定技術要求的ABS。這也適用於50cc至125cc之間的2級輕型機車，但在這種情況下，不一定需要ABS，CBS也是可接受的。CBS是「Combined Braking System」的縮寫。它指的是所謂的前後輪連動煞車。一般來說，機車的煞車是前後輪獨立操作的，但在這個系統中，操作前煞車或後煞車都會同時啟動前後輪的煞車。例如，本田110cc和125cc的速可達經常使用「連動煞車」系統。在此系統中，當按下左煞車拉桿（後輪煞車）時，煞車力也會適度分配到前輪，以提供平衡的煞車效果。
[CBS的優點是系統比ABS更簡單且成本更低，ABS需要複雜的電子控制和感測器。因此，CBS通常用於小型速可達和小型機車，這些車輛體積小且價格相對較低。ABS和CBS的具體適用日期是新車型為2018年10月1日。對於2021年10月1日之後銷售的車型，ABS和CBS的安裝將成為仍在生產中的車輛的強制要求。
ABS也有多種類型
現在所有機車都強制配備ABS，根據車型的特性和性能，ABS有幾種類型。
單輪ABS] 這種 ABS 只作用於前輪，因為前輪鎖死最容易導致機車摔倒。
雙輪ABS] 這種 ABS 作用於前後輪，以提高高速穩定性，並用於各種排氣量的車型。
運動ABS] 透過偵測車輛動態，抑制過度的前傾，並在過彎時支援煞車。
[越野ABS] 當騎士認為在越野騎乘或其他情況下需要前後輪獨立煞車時，ABS系統允許騎士透過按一下開關來僅停用後輪的ABS。越野用ABS是一種系統，允許騎士透過按一下開關來僅停用後輪的ABS。
[連動ABS] 該系統結合了CBS（自動適當分配前後輪煞車力道）和ABS（防止鎖死）。這種系統經常用於大型旅行車等車輛。例如，在本田Gold Wing Tour中，當按下前煞車時，煞車力道也會分配到後煞車；當按下後煞車時，煞車力道也會分配到前煞車。透過平衡地同時啟動前後輪的煞車，抑制了煞車引起的過度前傾。
新制式輕型機車是否需要ABS？
以上是目前大多數機車都強制配備的ABS和CBS的概述。然而，過去50cc以下的1級輕型機車（Class 1 motorized bicycles）並不在涵蓋範圍內。然而，對於50cc以下的1級輕型機車，ABS和CBS的安裝並非強制性。那麼，2025年4月導入的新制式輕型機車又如何呢？新制式輕型機車是指排氣量在125cc以下，最大輸出功率限制在4.0kW（5.4PS）以下的機車。無法滿足2025年11月導入的新排放標準的50cc機車基本上已停產，而這款新制式輕型機車是為了取代它們而推出的。排氣量為125cc或以下，與傳統輕型機車相同，但關鍵在於透過降低功率使其性能相當於50cc機車。符合條件的車型在交通規則和法律分類上與1級輕型機車相同，例如可以使用輕型機車駕照駕駛。
那麼，ABS和CBS將如何安裝在新制式輕型機車上呢？關於這一點，本田宣布的四款新制式輕型機車基本上都採用了其中一種系統。首先是商用車型「Super Cub 110 Light」、「Super Cub 110 Pro Light」和「Cross Cub 110 Light」。這些車型均基於110cc的「Super Cub 110」、「Super Cub 110 Pro」和「Cross Cub 110」，將109cc風冷單缸引擎的最大輸出功率從5.9kW（8.0PS）降低到3.5kW（4.8PS），以符合新的輕型機車標準。在這些情況下，採用了前輪碟煞和僅作用於前輪的單通道ABS。配置與2級輕型機車的基礎車型相同。
此外，還有速可達車型Dio 110 Lite。這款車型基於Dio 110，搭載109cc風冷單缸引擎，最大輸出功率從6.4kW（8.7PS）降低到3.7kW（5.0PS）。這款車型也符合新的輕型機車標準。
與輕型機車Dio 110一樣，這款車型也配備了CBS連動煞車。如前所述，當按下左煞車拉桿（後輪煞車）時，本田獨特的煞車系統也會將煞車力道適度分配到前輪，提供平衡的煞車支援。
關於這些新制式輕型機車上ABS或CBS的安裝，本田代表表示：「雖然法律沒有強制要求，但我們認為可以為輕型機車配備ABS或CBS。基礎的110車型也配備了ABS，但我們仍然在安裝。基礎的110車型也配備了ABS，所以我們照常使用，但主要目的是『提高安全性』。特別是，新制式輕型機車由於基於110cc及其他2級輕型機車車型，比50cc車型更重。這意味著在某些情況下，停止時可能比傳統輕型機車更困難，因此煞車系統配備更齊全。」
如您所見，ABS和CBS現在已成為您能買到的幾乎所有新款機車的標配。雖然它們是防止輪胎鎖死並優化煞車前後輪平衡的有用系統，但請注意，這些裝置並非萬能。重要的是要注意不要過度依賴它們，並以能夠在最壞情況下安全停止的方式騎乘。
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