這款為 SUZUKI Hayabusa 設計的原型全段排氣系統,先前在三月的摩托車展上宣布即將推出,並於五月展出。據悉,這款排氣系統的製作品質超越了 YOSHIMURA 過去推出的任何一款排氣管,Hayabusa 車主絕對不能錯過!
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YOSHIMURA 排氣管中的冠軍之作
展出的示範車輛搭載了在摩托車展上首次亮相的雙鈦合金全段排氣系統。

R-11Sq R 風格造型
消音器的基本形狀與五月十日上市的「Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone」排氣管相同。該款 slip-on 排氣管提供 SSF(緞面處理外蓋)、SM(金屬魔術外蓋)和 STB(鈦藍色外蓋)三種消音器外蓋塗裝選擇,全段排氣系統很可能也會提供相同的選擇。示範車輛上的消音器外蓋是 STB(鈦藍色外蓋),這是三種塗裝中最輕的一種。

消音器相似但並不完全相同
Slip-on 和全段排氣系統之間存在明顯差異。最顯著的視覺差異在於消音器末端的網狀結構。這種排氣口網狀結構在近年來的 motoGP 和 EWC(耐久世界錦標賽)中很常見。雖然 YOSHIMURA 以參加鈴鹿八耐耐久賽聞名,但 EWC 賽事全年都有舉辦。事實上,YOSHIMURA 自 2021 年以來一直全面參與 EWC 賽事,並將賽事經驗回饋應用於這款新產品。這種網狀結構最初是為了防止在發生碰撞或衝出賽道時,碎石進入引擎造成損壞。雖然在一般道路使用時可能純粹是視覺效果,但 YOSHIMURA 不會為其頂級排氣管配備無意義的功能。事實上,研究發現這種網狀結構能增加排氣壓力,對動力輸出特性產生正面影響。



不同的消音器外蓋材質
儘管全段排氣和 slip-on 排氣的消音器形狀相同,但它們使用的材質卻不同。最容易區分的部分是消音器前方的外蓋。Slip-on 消音器的外蓋由不銹鋼製成,表面經過拋光處理,質感光滑。而全段排氣系統的外蓋則採用鈦合金製成,表面處理也不同,呈現緞面質感而非拋光。這種材質的差異在安裝後會產生截然不同的視覺效果。這種質感與 YOSHIMURA 參加 EWC 賽事的賽車排氣管相似。


看不見的差異
雖然從外部看不出來,但消音器內部實際上也有差異。Slip-on 排氣管內部用於降噪的多孔管是由不銹鋼製成,而全段排氣系統的內部零件全部採用鈦合金,因此多孔管也是鈦合金製的!這款排氣管連同多孔管在內,全部採用鈦合金製成,這在市面上非常罕見,僅憑這一點就足以讓這款全段排氣系統物有所值。雖然多孔鈦合金管以其輕量化而聞名,但壽命相對較短,不過 YOSHIMURA 的品質保證了其耐用性,正如其 EWC 賽事成績所證明的那樣,它不會輕易損壞。

集 YOSHIMURA 精華之大成
當然,YOSHIMURA 為 SUZUKI 的旗艦車款 Hayabusa 精心打造了這款最高品質的排氣系統。這款為 Hayabusa 設計的全段排氣系統,是追求性能的結果,與其傳統的手工彎管工藝有所不同。焊點一如既往地精美,另一個關鍵點是安裝了兩個小型觸媒轉化器,它們被巧妙地放置在不顯眼的位置,以充分利用雙管設計。由於觸媒轉化器面積加倍,因此在淨化空氣性能的同時,並未犧牲排氣效率。消音器容量也加倍,有助於降低噪音。碳纖維隔熱罩看起來與 slip-on 款式相同,但值得注意的是其固定方式。大多數隔熱罩從外部都能看到螺絲,而這款隔熱罩則完全看不到螺絲,只有碳纖維本身。這是一個細微的細節,但採用耗時的工藝來追求品質,證明了這款產品的頂級水準。



Slip-on 款式已於 5 月 10 日開始訂購
消音器形狀幾乎相同的 slip-on 款式已經上市。Slip-on 款式的建議零售價為 277,200 日圓(含稅)。圖片中的消音器為 STB(鈦藍色外蓋)款式,建議零售價為 305,800 日圓(含稅)。如前所述,消音器的基本形狀與全段排氣系統相同,不同之處在於消音器末端沒有網狀結構,且外蓋為拋光不銹鋼。即使形狀相同,安裝後的視覺效果也有明顯差異。全段排氣系統具有獨特的氛圍,可以形容為「強勁」或「令人驚豔」。然而,全段排氣系統的價格肯定會超過 slip-on 款式,這將是車主們的兩難。

預計規格
目前已知的規格如下:
■適用車型:HAYABUSA (21-23)
■適用型號:8BL-EJ11A
■適用引擎型號:DXA1
■材質:全鈦合金
發售日期:預計 2023 年夏季左右
近距離和加速噪音音量以及重量目前未知,但由於採用全鈦合金規格,儘管有雙管設計的劣勢,重量應該會非常輕。可以肯定的是,它將具備 YOSHIMURA 所期望的高品質、即使輕微摔倒也不會損壞的高度堅固性,以及持久的耐用性。這款採用最佳材料、最佳性能、最長壽命的終極排氣管,必將在 YOSHIMURA 的歷史上留下深刻的印記。預計產品名稱為「Titanium Machine Bent R-11Sq R Dual Cyclone」。

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