YAMAHA Trail
250 DT-1 1969 Vol.16 المشاكل التي تحدث مباشرة بعد الترميم = Yamaha Trail DT1 التي تراكمت عليها الأميال للاختبار. في اليوم الآخر، اتصل بنا أحد راكبي الدراجات النارية الذي ترك مركبته لدينا وقال: "الصدأ أصبح ملحوظًا...". عندما قمت بتجميعها، فكرت "أجزاء من الفولاذ المقاوم للصدأ مخرطة، ربما مصقولة ......"، ولكن الحلقات الزخرفية على حوامل المصابيح
كانت مغطاة بالصدأ قبل أن أدرك ذلك، لذلك هنا
سأصنع أجزاء من الألومنيوم المخرط لمنع الصدأ.
رافعة الصيانة تجعل "إصلاح الدراجة" ممتعًا.
سلسلة DT1 المبكرة ذات الشوكات الأمامية التي لا يمكن استخراجها بسبب وجود خطوة في الجسر العلوي دون فك وإزالة المسمار العلوي؛ المنطقة الأمامية ليست سهلة الصيانة؛ الشوكة الأمامية ليست سهلة الإزالة كما كانت في سلسلة DT1 المبكرة.
![]()
رافعة صيانة الدراجات النارية ستحدث فرقًا كبيرًا في "قابلية العمل" وبالطبع الدافع. سابقًا كانت تعمل بالقدم، والآن لدى الشركة رافعات هيدروليكية كهربائية.
عند تصنيع الأجزاء، تظهر "أداة الآلة" قوتها
![]()
أجزاء Yamaha الأصلية هي أجزاء مصبوبة من مادة الأنتيمون مع معالجة طلاء الكروم، ولكن هنا تم تصنيع الياقة الزخرفية عن طريق الخراطة من قضيب ألومنيوم 2017S مصمت.
![]()
تم تصنيع الياقة الزخرفية من الألومنيوم (يسار) عن طريق الخراطة مع إعادة إنتاج أبعاد الأجزاء الفولاذية. بما أن هذا ليس جزءًا منزلقًا، فلا ينبغي أن تكون هناك مشكلة مع أجزاء الألومنيوم. هل الأجزاء التي بدأت في الصدأ نسيت طلاؤها؟
إجراء تجميع وترميم واحد يمكن أن يغير "قابلية التشغيل" و "لمسة" المنتج.
![]()
المسمار العلوي الذي يجب إزالته يتداخل مع المقود ولا يمكن سحبه. لم يكن لدي خيار سوى سحب المسمار العلوي مع رفع المقود وسحب الأنبوب الداخلي لأسفل.
![]()
تم سحب الشوكات جانبًا واحدًا في كل مرة وبدأ الترميم مع استبدال الحلقات الزخرفية على حوامل المصابيح. عند ترميم الواقيات، تم إدخال محاور العجلات وشدها وتجميعها أثناء ترميم الواقيات.
![]()
عند ترميم العجلة الأمامية، يتم شد محاور العجلات مع الحفاظ على قبضة قوية على ذراع الفرامل بعد التجميع المؤقت. هذا يمركز لوحة الفرامل.
![]()
بمجرد شد المحور الأمامي، دعنا نعلق العجلة الأمامية وندير العجلة. النقر على محاور العجلات من الجانبين بمطرقة بلاستيكية سيسمح للمحامل بالاستقرار والدوران بسلاسة.
اهتزاز القيادة يسبب "وميض إشارات الانعطاف بشكل غير منتظم."
![]()
تم استبدال مرحل إشارات الانعطاف القديم، الذي كان يزعجني لفترة طويلة، بمرحل إشارات انعطاف IC بمواصفات 6V. سيكون من الجيد لو كانت سرعة وميض إشارات الانعطاف ثابتة حتى عند الدورات العالية عندما يكون هناك الكثير من الاهتزازات. ......
![]()
أضاءت إشارات الانعطاف بشكل طبيعي أثناء القيادة العادية، ولكن عندما تكون الدراجة في وضع الخمول عند إشارة مرور، فإن سرعة الوميض غير مستقرة.
![]()
تم استبدال جميع مصابيح إشارات الانعطاف 6V8W بأجزاء جديدة. إذا تم استخدام المصابيح المتدهورة بشكل متقطع، فقد يختلف السطوع من الأمام إلى الخلف ومن اليسار إلى اليمين، وقد يصبح الوميض غير مستقر.
نقطة مهمة.
- نقطة الترميم الكامل・بعد اكتمال الترميم الكامل تقريبًا، فإن عملية تشغيل السيارة فعليًا لتحديد العناصر المعيبة تُعرف باسم "اختبار تشغيلumiدashi". نظرًا لأنه قد تحدث مشاكل وعيوب غير متوقعة في المراحل المبكرة من التجميع والترميم، كرر الاختبار لاستكشاف المشاكل وإصلاحها.
تميل الموديلات ثنائية الشوط المبردة بالهواء إلى أن يكون لديها تباطؤ غير مستقر بسبب ارتفاع درجة الحرارة في الصيف. عندما قمنا بتشغيل Mach III و H2 في يوم حار جدًا، كان الأمر صعبًا للغاية. على وجه الخصوص، كان الشعور بالاهتزاز عند السرعات المنخفضة في H2 تجربة مؤلمة كنا نكره تحملها. بعد ذلك، أتيحت لنا الفرصة للقاء أحد مصنعي الأجزاء وتمكنا من المشاركة في تطوير مجموعة مكابس لـ H1 و H2، وبعد تركيب المكابس الجديدة، تمكنا من القيادة بشكل مريح."مكبس Dream Timer" المصنوع بواسطة Shift Up، والذي يستخدمه الآن العديد من المستخدمين في جميع أنحاء العالم، هو بالضبط ذلك. سيفهم المستخدمون الذين قاموا بتركيب مجموعات المكابس هذه جمال هذه المجموعة. لقد ذُكّرنا مرة أخرى بأنه عندما يتم ضبط خلوص المكبس على القيمة المحددة، تتحسن حالة التشغيل أيضًا.عندما قمنا بتركيب "ICBM® مع أعمدة" في منافذ السحب والعادم، وهي نسخة متقدمة من "ICBM®" مع طلاء خاص على الأكمام المصنوعة من الألومنيوم، اقتنعنا بأن "هذه هي الطريقة الوحيدة" لمحركات الدراجات الرياضية ثنائية الشوط، سواء كانت مبردة بالهواء أو بالماء. لقد اقتنعنا بأن هذه هي الطريقة الوحيدة للذهاب. إنها محرك هادئ للغاية. عندما جاء مالك Yamaha DT1 الذي يعيش بالجوار لزيارتي في مرآبي، بمجرد أن سمع صوت محرك ICBM® Mach، قال: "أتساءل عما إذا كانت DT1 الخاصة بي ستكون هكذا!" قال: "أتساءل عما إذا كانت DT1 الخاصة بي ستكون هكذا!في DT1 هذه، تحدينا "ICBM® مع أعمدة" على منافذ السحب والعادم وحصلنا على نتائج ممتازة. كانت DT1 تعمل في الصيف لأن من السهل رؤية الفرق في الأيام شديدة الحرارة، ولكن مع ICBM® مع عمود، يكون الفرق واضحًا. محرك ICBM® ذو الأسطوانات المطلية بالألومنيوم يحافظ على تباطؤ مستقر حتى في منتصف الصيف أو في الطقس شديد الحرارة، لذا فإن الانتظار عند إشارات المرور ليس مشكلة للسائق.الآن، بسبب هذا الصيف الطويل والأمطار الخريفية = الرطوبة، تم إبلاغنا بأن "الصدأ على الياقة" التي تحمل حامل المصباح "بدأ في الظهور و...". عندما قمنا بشراء الأجزاء، قيل لنا أن الأجزاء تم تصنيعها من قضيب فولاذي مقاوم للصدأ وتم تلميعها لتصبح لامعة.ومع ذلك، كان من الواضح من الصدأ أن الأجزاء كانت أجزاء حديدية مصقولة، كما لو أنهم استخدموا المادة الخاطئة أو نسوا طلب طلاء الكروم. قد تكون الأجزاء الحديدية لطلاء الكروم قد اختلطت مع الأجزاء الفولاذية المقاومة للصدأ المصقولة. عندما فحصتها بمغناطيس، انجذبت بقوة إلى المغناطيس.نظرًا لأن الأجزاء الصدئة كانت غير جذابة بشكل واضح، قمنا باستبدالها بأجزاء مخرطة من قضيب ألومنيوم بنفس الأبعاد ومصقولة وملمعة لتكون نهائية. هذا حل المشكلة.معرض الصور (11)
49
0
مشاركة 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] موديل 2027 الجديد "Ninja ZX-6R" يظهر في أمريكا الشمالية! ألوان Galaxy Silver/Twilight Blue الجديدة تنعش التشكيلة](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
