هيدينوبو تاكيوتشي، مصور فوتوغرافي: "نوريك كان أفضل موضوع بالنسبة لي لأنه كان بريئًا وغير متوقع للغاية."

كان نوريفومي آبي، المعروف أيضًا باسم نوريك، يحلم بأن يصبح متسابقًا محترفًا وصقل مهاراته في حلبة أكيغاسي قبل أن يتجه للتدريب في الولايات المتحدة. أصبح أصغر بطل سباق على الطرق في اليابان على الإطلاق وظهر لأول مرة في بطولة العالم لسباقات الطرق، بهدف أن يصبح بطل الفئة العليا.كان دائمًا يتطلع إلى الأمام، وفتح حياته كمتسابق بوجهه مرفوعًا، وهالته الساحقة وابتسامته المبهرة فازت بقلوب جماهيره.من طفولة نوريك، إلى أصدقائه في حلبة أكيغاسي، إلى بطولات اليابان لسباقات الطرق وبطولات العالم لسباقات الطرق، الأشخاص الذين التقاهم في كل مكان عمل فيه بجد لإحداث فرق في حياة الآخرين شاركوا ذكرياتهم عنه.

⚫︎ الصورة: هيدينوبو تاكيوتشي (لقطة في WGP، 1998)

كان لدي شعور بالألفة منذ البداية

نظرًا لأنني كنت أصور بشكل أساسي بطولة العالم لسباقات الطرق (WGP)، لم تكن لدي فرصة لمشاهدة سباقات اليابان، وأول مرة رأيت فيها نوريك يتسابق كانت في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1994، حيث كان يتنافس كمتسابق بديل. لقد سمعت عنه من صديقي المصور تيبيه (شوجو ناكاو) لفترة طويلة، و كان لدي شعور بالألفة معه لأنه كان يتحدث كثيرًا عن المتسابقين المثيرين للاهتمام واسم "نوريك"، الذي أطلقه عليه تيبيه ليكون "ودودًا مع الناس في الخارج وسهل المناداة". لذلك كان سباق الجائزة الكبرى في ذلك الوقت بمثابة لقاء أخير مع متسابق كنت أعرفه جيدًا. سرعان ما اغتنم نوريك الفرصة وجاء إلى WGP. أعتبره نوريك بألفة، ولكن بالنسبة له، كان ذلك تقريبًا أول لقاء لنا. لكن لا توجد حواجز.... كان قريبًا جدًا مني منذ البداية، وخلق جوًا وكأننا معارف قدامى ومقربون.لم يكن الأمر أنه كان مميزًا؛ كان هكذا مع الجميع. حتى عندما كان شخص مألوف يناديه، "نوريك~"، كان يكسر الجليد على الفور بقوله، "آه، مرحبًا، أنا آبي. لو كنت مكانه، لقلت "من أنت؟" سأسأل، "لم نلتق من قبل، أليس كذلك؟" لكن نوريك لم يكن كذلك.

سيارة البورش التي ذهبت لشرائها نقدًا

ذهبت لشراء سيارة بورش من وكالة محلية وقلت: "أعطني هذه. عندما طلبت الدفع نقدًا، أعطاني كتيبًا ورفضني قائلاً: "في المرة القادمة، تعال مع والدك."حتى في ذلك الوقت، كانت سيارة بورش تكلف 12-13 مليون ين، لذلك كان من المفهوم أن يرفض مراهقًا جاء لشرائها نقدًا. الشخص المعني، نوريك، اعتبر ذلك علامة على أنه لا يستطيع شراءها فجأة، وعاد إلى المنزل دون غضب. لاحقًا، قام مندوب المبيعات الذي أدرك من الاسم الذي تركه على القائمة أنه متسابق مشهور بالاتصال بنا على عجل، وتمكنا من شراء السيارة دون حوادث.في سيارة البورش هذه، كان يستأجر حلبة نيشي-سينداي هايلاند في محافظة ميياغي مع شينيتشي إيتو وتادايوكي أوكادا. أحب الرحلات السريعة، وأريد حقًا أن أكون سريعًا. أعتقد أن سبب انقلابي لسيارة الإيجار وتحطمها أثناء اختبار ماليزيا كان أنني استسلمت للعب بها، دون أي مفهوم أنها سيارة إيجار ولا ينبغي أن أضغط عليها أو أي شيء من هذا القبيل.سيارة البورش التي اشتراها بهذه الطريقة تحطمت عندما انفجر أحد الإطارات على الطريق السريع في طريق العودة من الفوز بسباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1996. كانت حلقات نوريك كلها خيالية أو تتجاوز الخيال.لإجراء مقابلة، زرت ذات مرة غرفة تدريب نوريك التي بناها في طوكيو. لقد أعد بيئة لنفسه حيث يمكنه تدريب جسده باستمرار، وأعتقد أنه كان لديه جميع المعدات التي تجدها في صالة رياضية.أيضًا، وكان ذلك بتوجيه من والده، ميتسو، كان نوريك يسافر بدرجة رجال الأعمال منذ أن كان لا أحد. كرياضي، كانت أولويته الأولى هي إراحة جسده، لكن ميتسو-سان غالبًا ما وجد نفسه في نفس الدرجة الاقتصادية معنا وكان يقول: "مرحبًا، هذا هو نوري-با." أعتقد أنه كان يتخذ قرارًا كرياضي، وليس بسبب المال.

السباق الأكثر تذكرًا كان سباق الجائزة الكبرى البرازيلي

كان السباق الأكثر تذكرًا بالنسبة لي هو سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 1999 في حلبة نيلسون بيكيه. يوفر المسار، وهو مزيج من الخطوط المستقيمة الطويلة والمنعطفات الضيقة، العديد من النقاط البارزة بسرعته، والكبح الشديد، والتسارع عند الخروج. يحتوي المسار على سلسلة من المنعطفات الحادة والمنعطفات بزاوية 90 درجة، وتكرار التوقف والانعطاف والبدء يجعل من الصعب الدخول في إيقاع، لكن انزلاق نوريك كان مناسبًا تمامًا.تأهل نوريك في المركز الثاني عشر. قفز من البداية وقاتل على الصدارة معكيني روبرتس جونيور وماكس بيياجي، وفي النهاية، كان مبارزة بين نوريك على YZR500 وبيياجي على NSR500. كانت معركة الكبح، وتسارع الخروج، والاصطفاف كلها على حافة الحزمة. انتهت المعركة عند المنعطف الأخير، حيث فاز نوريك بفارق ضئيل، 0.161 ثانية، بفضل قيادته الجريئة بكامل السرعة على الانزلاق.أعتقد أن هذه كانت المرة الأولى والأخيرة في مسيرتي الطويلة في WGP التي خرج فيها صوتي أثناء التصوير على جانب الحلبة. أنا من النوع الذي يعمل بهدوء وصمت، لكن في ذلك الوقت نسيت التصوير ولوحت بيدي في الهواء لدعم الفريق.استعدت وعيي وواصلت التصوير، لكنها كانت معركة مثيرة لدرجة أنني أردت رمي كاميرتي، وكنت محظوظًا بما يكفي لوجودي هناك، على جانب الحلبة، لأشهد أحد أكثر السباقات التي لا تُنسى في تاريخ WGP.لقد كان موضوعًا رائعًا على المضمار وخارجه. كان لديه شعر طويل، لذا كان الشعر الذي يخرج من خوذته فريدًا جدًا. كان أحد أكثر الأساليب التي لا تُنسى هو الضفائر الأفريقية في شكل ذيل حصان مع خط رفيع فوق الأذن. لن يكون الأمر غير عادي الآن، لكنه كان جديدًا في ذلك الوقت، وكان يناسبه. كان دائمًا متسابقًا متحديًا في السباقات، وأعتقد أن الأمر كان نفسه مع أسلوبه وشعره.

ما زال يتردد في أذني كلمات "لماذا لا؟"

في ذلك الوقت، كنت أخرج لتغطية الاختبارات، وبعد Cycle Sounds، كنت أصور أيضًا لمجلتي Riding Sports و Tokyo Chunichi Sports، لذلك كنت غالبًا ما أعمل مع المراسل ساتوشي إندو، الذي كان يغطي نوريك. أحيانًا كنا نتناول العشاء معًا كجزء من تلك العملية.كلما ظهر موضوع سلبي، مثل "هذا مستحيل"، أو "لا يمكن القيام بذلك"، كان نوريك يسأل، "لماذا لا يمكنك فعل ذلك؟ لماذا لا يمكنك فعل ذلك ؟"كان نوريك غالبًا ما يسأل، "لماذا لا يمكنك فعل ذلك؟" أعتقد أنه كان يعتقد أنه لا يوجد شيء لا يمكنه فعله، وأنه يجب عليه فعل ما يريد، بغض النظر عن الظروف البالغة أو المنطق السليم.حتى الآن، عندما أواجه مشكلة، أفكر في كلمات نوريك في ذلك الوقت. فقط حاول أن تبذل قصارى جهدك حتى تتمكن من فعل ذلك، ولن تكون سيئًا. كان نوريك مشرقًا، وإيجابيًا، وساذجًا، ورائعًا للغاية.بعد الانتقال من WGP إلى World Superbike، عاد نوريك إلى All-Japan في عام 2007، لكن كان لدي شعور بأنه شيء مختلف. بدا جيدًا في الفئة الأكثر شهرة في العالم.أكثر من أي شيء آخر، كان متسابقًا يتمتع بسحر غامض جعل كل لحظة صورة.في كل مرة كنت أضغط فيها على الغالق، كنت متحمسًا لرؤية ما سيفعله بعد ذلك.كل لحظة لم تتلاشى أبدًا.معرض الصور (4)