Styling KR s chlazením vzduchem a 18palcovými koly na Ninje: Vlastní GPZ750R

Styling KR od SPEEDTEC na GPZ750R

Tento motocykl je vlastní úpravou GPZ750R od SPEEDTEC a K-Factory; nicméně, možná si myslíte, že to není GPZ, a to může být kvůli kapotáži, která má tvar jako u tovární závodní Kawasaki KR1000 z počátku 80. let. Také přední kola mají 18 palců a válec je skrytý, takže je přirozené, že si to lidé myslí. Ale to je také koncept tohoto stroje.

Tato GPZ750R byla upravena pro účast ve třídě ZERO-1 na akci Taste of Tsukuba (TOT). Pan Ueda, zástupce tuningového servisu SPEEDTEC, je stavitel i jezdec. Pan Kuwahara, zástupce K-Factory, výrobce dílů, který nabízí širokou škálu produktů včetně dílů pro Ninju, tuto úpravu podpořil. Nakonec pan Take, zástupce Doremi Collection, souhlasil s tématem „úprava Ninji, jakou nikdo nikdy neviděl“, kterou si stanovili tito dva nadšenci do motorek Ninja. Poskytl prototyp exteriéru ve stylu Kawasaki KR pro ZRX1200DAEG (není na prodej) a 18palcová přední a zadní kola od MorrisMAG. Pokud se podíváte pozorněji na motocykl, jasně uvidíte, že se jedná o úpravu Ninji, díky přidané hliníkové spodní trubce, tvaru stupaček a krytům z polotovarů namontovaným na obou stranách motoru.

Karoserie

Krční můstek je od K-Factory a clip-ony jsou namontovány pod horní brýle. Uprostřed je analogový otáčkoměr a před ním je umístěn měřič Yoshimura PRO-GRESS. Pravý hlavní brzdový válec je Brembo radiální a spojka je Brembo RCS.

Karoserie ve stylu KR je prototyp od Doremi Collection a bohužel exteriéry ve stylu KR nejsou na trhu dostupné. Nádrž se skládá z krytu a vnitřní hliníkové nádrže. Vnitřní nádrž, držáky kapotáže a příslušenství jsou jednorázově vyrobeny společností SPEEDTEC.

Styl umístění olejového chladiče za krytem nad světlometem (nad předním číslem závodníka) byl také použit u KR1000.

Motor

Motor má specifikaci 847 ccm, kombinuje písty POSH Φ74,5 mm prodávané pro GPZ900R a klikovou hřídel GPZ750R. Vačková hřídel, vačkové kolo a pružiny jsou od WEB, spojka je TSS slipper clutch a olejové čerpadlo je ze ZZR1200. Karter je specifikace GPZ750R, aby vyhovoval předpisům, ale vnitřek karteru má ventilační otvory pro snížení ztráty tlaku.

Sání a výfuk

Všechny obráběné produkty, jako jsou pomocné rámy, stupačky a sady pro obtok oleje, stejně jako tlumič a titanové vodní potrubí, jsou vyrobeny společností K-Factory.

Karburátor byl vyměněn za FCR Φ41mm kvůli poruše původně instalovaného a nastaveného TMR Φ38mm. Vzduchový filtr je RAMAIR.

Podvozek

Přední vidlice jsou Öhlins φ43mm a přední brzdy jsou kombinací radiálních třmenů Brembo a kotoučů SUNSTAR.

Kyvná vidlice je také hliníková K-Factory a zadní tlumiče jsou YSS. 18palcová přední a zadní kola jsou kola MorrisMAG od Doremi Collection, vpředu 2,75-18 a vzadu 4,50-18. Pneumatiky jsou Pirelli Phantom Sport Comp RS.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends