CBR400R "E-Clutch" Πρεμιέρα στην Ιαπωνία στο Cycle Show! Δείτε πρώτα τις λεπτομέρειες στις φωτογραφίες!

Φέτος, η Honda θα εκθέσει ξανά σε διάφορους χώρους της Έκθεσης Μοτοσικλετών, μιας από τις μεγαλύτερες εκδηλώσεις μοτοσικλετών στην Ιαπωνία. Η ανακοίνωση της σειράς εκθεμάτων της έχει ξεκινήσει. Το νέο "CBR400R E-Clutch Concept" είναι αυτή τη στιγμή στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος εκεί! Ενώ ένα μοντέλο E-Clutch είχε ανακοινωθεί για το CBR500R για την αγορά του εξωτερικού, αυτή είναι η παγκόσμια πρεμιέρα ενός μοντέλου 400cc για την ιαπωνική αγορά. Ενώ οι λεπτομερείς προδιαγραφές είναι ακόμα άγνωστες σε αυτό το σημείο, θα θέλαμε να αναφέρουμε τις φωτογραφίες που έχουν κυκλοφορήσει ως προκαταρκτική αναφορά!

Αναμενόμενο από τους λάτρεις των μεσαίων σπορ! Το πρώτο E-Clutch των 400!

Το "E-Clutch" που ανακοίνωσε η Honda για το 2024 είναι ένας νέος μηχανισμός που επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς την ανάγκη χειρισμού του συμπλέκτη. Το 2025, μοντέλα εξοπλισμένα με το E-Clutch εισήχθησαν στην κατηγορία των 250, συμπεριλαμβανομένων των Rebel 250 και CL250, και αυτά τα μοντέλα αποδείχθηκαν πιο δημοφιλή από τα συμβατικά χειροκίνητα μοντέλα. Παρόλο που το κόστος αυτών των μοντέλων είναι περίπου 50.000 γιεν περισσότερο από τα στάνταρ μοντέλα, είναι πολύ δημοφιλή σε όλες τις ομάδες χρηστών επειδή κάνουν τον "χειρισμό του συμπλέκτη στο μισό συμπλέκτη και στο σταμάτημα" πολύ ευκολότερο ακόμη και για αρχάριους, και ο συμπλέκτης μπορεί επίσης να χειριστεί όπως πριν. Στην Έκθεση Μοτοσικλετών Οσάκα/Τόκιο/Ναγκόγια την άνοιξη του 2026, η Honda θα παρουσιάσει τρία νέα μοντέλα E-clutch ταυτόχρονα. Μεταξύ αυτών, το "CBR400R E-Cluch Concept" είναι το μοναδικό μοντέλο στην μεσαία κατηγορία. Το μοντέλο E-Clutch του CBR500R, το οποίο μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο και σχεδιασμό με το βασικό μοντέλο για τις αγορές του εξωτερικού, ανακοινώθηκε ήδη στην Κίνα πέρυσι. Ωστόσο, αυτή είναι η πρώτη φορά που παρουσιάζεται ένα μοντέλο 400 για την ιαπωνική αγορά. Εξωτερικά, η εμφάνιση είναι παρόμοια με αυτή του CBR400R, αλλά η μονάδα E-clutch είναι τοποθετημένη στο κάλυμμα του συμπλέκτη στη δεξιά πλευρά του κινητήρα. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός είναι παρόμοιος με τη μονάδα E-clutch σε άλλα μοντέλα, είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι η λειτουργικότητα του συμπλέκτη είναι επίσης παρόμοια.

Το νέο CBR400R E-Clutch Consept θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο MC Show τον Μάρτιο.

Το βασικό μοντέλο είναι το CBR400R, το οποίο είναι αυτή τη στιγμή το μοναδικό σπορ μοντέλο 400 full-cowl της Honda. Φαίνεται να υπάρχει μικρή διαφορά στην εμφάνιση.

Το CBR400R θα υποστεί αλλαγή μοντέλου το 2024 στις τρέχουσες προδιαγραφές του. Διαθέτει εκσυγχρονισμένο φέρινγκ και οθόνες TFT LCD.

Στην Κίνα, το E-clutch έχει ήδη ανακοινωθεί για την έκδοση του CBR500R για το εξωτερικό. Είμαστε χαρούμενοι που το βιώνουμε και στην Ιαπωνία!

Λεπτομερείς προδιαγραφές και ημερομηνία κυκλοφορίας δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη.

Το ίδιο το CBR400R, το βασικό μοντέλο του CBR400R, θα είναι η πρώτη προσθήκη προδιαγραφών από το 2024, και είμαστε περίεργοι να δούμε τις αλλαγές στην απόδοση και τον εξοπλισμό, αλλά καθώς είναι προς το παρόν "concept", οι λεπτομερείς προδιαγραφές και η ημερομηνία κυκλοφορίας δεν έχουν ανακοινωθεί. Ωστόσο, το "E-Clutch" είναι ένα "concept", οπότε δεν έχουν αποκαλυφθεί λεπτομερείς προδιαγραφές ή ημερομηνία κυκλοφορίας. Αν είναι έτσι, μπορούμε να περιμένουμε να δούμε παραλλαγές σε αδελφά μοντέλα εξοπλισμένα με κινητήρες από τα ίδια εξαρτήματα; ...... Θα μάθουμε περισσότερες πληροφορίες στην Έκθεση Μοτοσικλετών!

Η μονάδα E-clutch είναι τοποθετημένη στο κάλυμμα του συμπλέκτη στη δεξιά πλευρά του κινητήρα. Είναι βαμμένη σε ένα χρώμα, ματ μαύρο.

Η μονάδα δεν προεξέχει από το σώμα, και ο κινητήρας έχει παρόμοιο μέγεθος με το προηγούμενο μοντέλο.

Απέναντι από τον κινητήρα, το πεντάλ αλλαγής ταχυτήτων είναι το ίδιο όπως πριν. Το E-clutch δεν είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και απαιτεί άδεια χειροκίνητου κιβωτίου για την οδήγηση.

Το χρώμα του αμαξώματος και το λογότυπο είναι πανομοιότυπα με το υπάρχον "Grand Prix Red", αλλά κανείς δεν μπορεί παρά να αναρωτιέται τι θα συμβεί όταν το όχημα κυκλοφορήσει στην αγορά.

Η μονάδα E-Clutch έχει απλό σχεδιασμό και έχει αυξήσει το βάρος του οχήματος μόνο κατά μερικά κιλά, και η τιμή έχει οριστεί περίπου 50.000 γιεν επιπλέον από το STD, οπότε ανυπομονούμε να μάθουμε περισσότερα για το πώς θα τα πάει το CBR400R.

Αναφορά: CBR400R (2024) κύριες προδιαγραφές

Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 2.080 x 760 x 1.145 mm - Μεταξόνιο: 1.410 mm - Ύψος καθίσματος: 785 mm - Βάρος: 191 kg - Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος, παράλληλος δικύλινδρος DOHC 4 βαλβίδες, 399 cc - Μέγιστη ισχύς: 46 PS/9.000 rpm - Μέγιστη ροπή: 3,9 kg-m/7.500 rpm Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 17 λίτρα ・Κιβώτιο ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής ・Φρένα: F=W δίσκος, R=δίσκος ・Ελαστικά: F=120/70ZR17M/C (58W), R=160/60ZR17M/C (69W) ・Τιμή: 863.500 γιεν Μετάβαση στη γκαλερί (9)