CBR400R "E-Clutch" Debut di Jepun di Pameran Kitaran! Lihat butiran dalam gambar dahulu!

Tahun ini, Honda sekali lagi akan mempamerkan di pelbagai tempat Pameran Motosikal, salah satu acara motosikal terbesar di Jepun. Pengumuman barisan pamerannya telah bermula. "CBR400R E-Clutch Concept" baharu kini menjadi tumpuan perhatian di sana! Walaupun model E-Clutch telah diumumkan untuk CBR500R bagi pasaran luar negara, ini adalah tayangan perdana dunia model 400cc untuk pasaran Jepun. Walaupun spesifikasi terperinci masih belum diketahui pada ketika ini, kami ingin melaporkan mengenai gambar-gambar yang telah dikeluarkan sebagai laporan awal!

Dinanti-nantikan oleh peminat sukan pertengahan! E-Clutch pertama untuk 400!

"E-Clutch" yang diumumkan oleh Honda untuk tahun 2024 ialah mekanisme baharu yang membolehkan penukaran gear tanpa perlu mengendalikan tuil klac. Pada tahun 2025, model yang dilengkapi dengan E-Clutch telah diperkenalkan dalam kelas 250, termasuk Rebel 250 dan CL250, dan model-model ini terbukti lebih popular daripada model manual konvensional. Walaupun kos model ini adalah kira-kira 50,000 yen lebih mahal daripada model standard, ia sangat popular di kalangan semua kumpulan pengguna kerana ia menjadikan "operasi klac pada separuh klac dan berhenti" lebih mudah walaupun untuk pemula, dan klac juga boleh dikendalikan seperti biasa. Di Pameran Motosikal Osaka/Tokyo/Nagoya pada musim bunga 2026, Honda akan melancarkan tiga model E-clutch baharu sekaligus. Di antaranya, "CBR400R E-Cluch Concept" ialah satu-satunya model dalam kelas pertengahan. Model E-Clutch CBR500R, yang berkongsi casis dan reka bentuk yang sama dengan model asas untuk pasaran luar negara, telah pun diumumkan di China tahun lepas. Walau bagaimanapun, ini adalah kali pertama model 400 untuk pasaran Jepun diperkenalkan. Dari luar, gayanya serupa dengan CBR400R, tetapi unit E-clutch dipasang pada penutup klac di sebelah kanan enjin. Oleh kerana reka bentuknya serupa dengan unit E-clutch pada model lain, ia selamat untuk menganggap bahawa fungsi klac juga serupa.

CBR400R E-Clutch Consept baharu akan membuat tayangan perdana dunianya di MC Show pada bulan Mac.

Model asasnya ialah CBR400R, yang kini merupakan satu-satunya sukan cowl penuh 400 Honda. Nampaknya terdapat sedikit perbezaan pada penampilan.

CBR400R akan menjalani perubahan model pada tahun 2024 kepada spesifikasi semasa. Ia menampilkan fairing moden dan tolok LCD TFT.

Di China, E-clutch telah pun diumumkan untuk versi luar negara CBR500R. Kami gembira dapat mengalaminya di Jepun juga!

Spesifikasi terperinci dan tarikh keluaran masih belum diumumkan.

CBR400R sendiri, model asas CBR400R, akan menjadi penambahan spesifikasi pertama sejak 2024, dan kami ingin tahu tentang perubahan dalam prestasi dan kelengkapan, tetapi memandangkan ia kini adalah "konsep", spesifikasi terperinci dan tarikh keluaran belum diumumkan. Walau bagaimanapun, "E-Clutch" adalah "konsep", jadi tiada spesifikasi terperinci atau tarikh keluaran yang didedahkan. Jika ini berlaku, bolehkah kita mengharapkan variasi pada adik-beradik yang dilengkapi dengan enjin komponen yang sama? ...... Kami akan mengetahui lebih banyak maklumat di Pameran Motosikal!

Unit E-clutch dipasang pada penutup klac di sebelah kanan enjin. Ia dicat dalam satu warna, hitam matte.

Unit ini tidak menonjol dari badan, dan enjinnya hampir sama saiznya dengan model sebelumnya.

Bersebelahan enjin, pedal anjakan adalah sama seperti sebelum ini; E-clutch bukanlah transmisi automatik dan memerlukan lesen transmisi manual untuk dipandu.

Warna badan dan logo adalah sama seperti "Grand Prix Red" yang sedia ada, tetapi orang hanya boleh tertanya-tanya apa yang akan berlaku apabila kereta itu dipasarkan.

Unit E-Clutch adalah reka bentuk yang ringkas, dan hanya menambah berat kenderaan beberapa kilogram, dan harga telah ditetapkan kira-kira 50,000 yen tambahan kepada STD, jadi kami berharap dapat mendengar lebih lanjut tentang bagaimana CBR400R akan beraksi.

Rujukan: Spesifikasi utama CBR400R (2024)

Panjang Keseluruhan x Lebar x Tinggi: 2,080 x 760 x 1,145 mm - Jarak roda: 1,410 mm - Ketinggian tempat duduk: 785 mm - Berat: 191 kg - Enjin: Cecair penyejuk 4 lejang, selari berkembar silinder DOHC 4 injap, 399 cc - Output maksimum: 46 PS/9,000 rpm - Tork maksimum: 3.9 kg-m/7, 500 rpm Kapasiti tangki bahan api: 17 liter ・Transmisi: 6 kelajuan pulangan ・Brek: F=W cakera, R=cakera ・Tayar: F=120/70ZR17M/C (58W), R=160/60ZR17M/C (69W) ・Harga: 863,500 yen Pergi ke galeri (9)