CBR400R "E-Clutch" zadebiutuje w Japonii na targach motocyklowych! Sprawdź szczegóły na zdjęciach!

W tym roku Honda ponownie weźmie udział w targach motocyklowych, jednych z największych wydarzeń motocyklowych w Japonii. Rozpoczęło się ogłaszanie listy wystawianych modeli. Nowy "CBR400R E-Clutch Concept" cieszy się obecnie dużym zainteresowaniem! Chociaż model E-Clutch został już zapowiedziany dla CBR500R na rynek zagraniczny, jest to światowa premiera modelu o pojemności 400 cm³ na rynek japoński. Chociaż szczegółowe specyfikacje nie są jeszcze znane, chcielibyśmy przedstawić zdjęcia, które zostały opublikowane jako wstępny raport!

Długo wyczekiwany przez fanów sportowych motocykli klasy średniej! Pierwszy E-Clutch w modelu 400!

"E-Clutch" ogłoszony przez Hondę na rok 2024 to nowy mechanizm, który pozwala na zmianę biegów bez konieczności używania dźwigni sprzęgła. W 2025 roku wprowadzono modele wyposażone w E-Clutch w klasie 250, w tym Rebel 250 i CL250, a modele te okazały się bardziej popularne niż konwencjonalne modele z manualną skrzynią biegów. Chociaż koszt tych modeli jest o około 50 000 jenów wyższy niż modeli standardowych, cieszą się one dużą popularnością wśród wszystkich grup użytkowników, ponieważ znacznie ułatwiają "operowanie sprzęgłem przy półsprzęgle i podczas zatrzymywania się", nawet dla początkujących, a sprzęgło można również obsługiwać jak dotychczas. Na targach Osaka/Tokyo/Nagoya Motorcycle Show wiosną 2026 roku Honda zaprezentuje jednocześnie trzy nowe modele E-clutch. Wśród nich "CBR400R E-Cluch Concept" jest jedynym modelem w klasie średniej. Model E-Clutch CBR500R, który dzieli tę samą ramę i design z modelem bazowym na rynki zagraniczne, został już zapowiedziany w Chinach w zeszłym roku. Jest to jednak pierwsza prezentacja modelu 400 na rynek japoński. Z zewnątrz stylistyka jest podobna do CBR400R, ale jednostka E-clutch jest zamontowana na pokrywie sprzęgła po prawej stronie silnika. Ponieważ design jest podobny do jednostki E-clutch w innych modelach, można bezpiecznie założyć, że funkcjonalność sprzęgła jest również podobna.

Nowy CBR400R E-Clutch Consept będzie miał swoją światową premierę na MC Show w marcu.

Model bazowy to CBR400R, który jest obecnie jedynym sportowym motocyklem Hondy z pełnym owiewką o pojemności 400 cm³. Wygląd wydaje się niewiele różnić.

CBR400R przeszedł modyfikację modelu w 2024 roku do obecnych specyfikacji. Posiada zmodernizowany przedni owiewkę i wskaźniki TFT LCD.

W Chinach E-clutch został już zapowiedziany dla wersji CBR500R na rynki zagraniczne. Cieszymy się, że możemy go doświadczyć również w Japonii!

Szczegółowe specyfikacje i data premiery nie zostały jeszcze ogłoszone.

Sam CBR400R, model bazowy, będzie pierwszą nowością od 2024 roku i jesteśmy ciekawi zmian w osiągach i wyposażeniu, ale ponieważ jest to obecnie "koncept", szczegółowe specyfikacje i data premiery nie zostały ogłoszone. Jednakże, "E-Clutch" jest "konceptem", więc nie ujawniono żadnych szczegółowych specyfikacji ani daty premiery. Jeśli tak jest, czy możemy spodziewać się wariantów modeli spokrewnionych, wyposażonych w silniki z tych samych komponentów? ...... Więcej informacji dowiemy się na targach motocyklowych!

Jednostka E-clutch jest zamontowana na pokrywie sprzęgła po prawej stronie silnika. Jest pomalowana na matową czerń.

Jednostka nie wystaje z nadwozia, a silnik ma podobne wymiary do poprzedniego modelu.

Po przeciwnej stronie silnika, pedał zmiany biegów jest taki sam jak poprzednio; E-clutch nie jest automatyczną skrzynią biegów i wymaga licencji na jazdę motocyklem z manualną skrzynią biegów.

Kolor nadwozia i logo są identyczne jak w obecnym "Grand Prix Red", ale można się tylko domyślać, co stanie się, gdy motocykl trafi na rynek.

Jednostka E-Clutch ma prostą konstrukcję i zwiększa wagę pojazdu tylko o kilka kilogramów, a cena została ustalona na około 50 000 jenów więcej niż w wersji STD, więc z niecierpliwością czekamy na więcej informacji o tym, jak CBR400R sobie poradzi.

Specyfikacje referencyjne: CBR400R (2024)

Długość całkowita x Szerokość x Wysokość: 2080 x 760 x 1145 mm - Rozstaw osi: 1410 mm - Wysokość siedzenia: 785 mm - Waga: 191 kg - Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, równoległy dwucylindrowy DOHC 4-zaworowy, 399 cm³ - Moc maksymalna: 46 KM/9000 obr/min - Maksymalny moment obrotowy: 3,9 kg-m/7500 obr/min Pojemność zbiornika paliwa: 17 litrów - Skrzynia biegów: 6-biegowa powrotna - Hamulce: Przód=podwójny tarczowy, Tył=tarczowy - Opony: Przód=120/70ZR17M/C (58W), Tył=160/60ZR17M/C (69W) - Cena: 863 500 jenów Przejdź do galerii (9)