[Raport Błyskawiczny] Nowe Hondy "Hornet 750/Transalp 750 E-Clutch" zadebiutują w Japonii na targach motocyklowych! Wyposażone w E-Clutch i nowy kolor!

W tym roku Honda ponownie zaprezentuje się na różnych imprezach w ramach Motorcycle Show, jednego z największych wydarzeń motocyklowych w Japonii. Honda rozpoczęła ogłaszanie listy swoich wystaw. Wśród nich znajduje się specyfikacja "E-clutch" Hornet 750/Transalp 750, która została wcześniej ogłoszona za granicą! Chociaż szczegółowe specyfikacje są na tym etapie nadal nieznane, chcielibyśmy przedstawić szybki raport z opublikowanych zdjęć!

Dwa modele 750 z "pierwszym E-clutchem" są już dostępne w specyfikacji "elektrycznego gazu"! Płynna zmiana biegów do udoskonalenia?

"E-Clutch" ogłoszony przez Hondę w 2024 roku to nowy mechanizm umożliwiający zmianę biegów bez konieczności obsługi dźwigni sprzęgła. W 2025 roku modele klasy 250, takie jak Rebel 250 i CL250, zostały wyposażone w E-Clutch, które okazały się popularniejsze niż konwencjonalne modele z manualną skrzynią biegów. Chociaż koszt tych modeli jest o około 50 000 jenów wyższy niż modeli standardowych, cieszą się one dużą popularnością wśród wszystkich grup użytkowników, ponieważ znacznie ułatwiają "obsługę sprzęgła przy półsprzęgle i podczas zatrzymywania się" nawet dla początkujących, a sprzęgło może być również obsługiwane jak dotychczas. Na targach Osaka/Tokyo/Nagoya Motorcycle Shows wiosną 2026 roku Honda zaprezentuje jednocześnie trzy nowe modele E-clutch. "CB750 HORNET E-Clutch" i "XL750 TRANSALP E-Clutch" zostały zaprezentowane wraz ze średnim sportowym "CBR400R E-Clutch Concept". Oba są wyposażone w ten sam silnik dwucylindrowy równoległy Unicam o pojemności 755 cm3, ale są to bracia o zupełnie odmiennych charakterystykach.

Zastosowanie E-clutch w tych dwóch modelach zostało po raz pierwszy wprowadzone w Europie jesienią ubiegłego roku. Chociaż specyfikacje nie uległy znaczącym zmianom w stosunku do poprzedniego modelu, jest to pierwszy raz, kiedy E-clutch został zastosowany w modelu z elektronicznie sterowaną przepustnicą. Według europejskiej prasy, E-clutch zapewnia płynne działanie, którego nie można było osiągnąć za pomocą sterowania linką, takie jak automatyczne międzygazowanie przy redukcji biegów i reakcja na biegu jałowym podczas ruszania. Kolory nadwozia obu modeli to matowa czerń i czerwień, grafika, która nie została przyjęta w japońskiej wersji. Chociaż Honda oznaczyła te modele jako "wystawy referencyjne", są one już w sprzedaży w Europie, więc spodziewamy się ich wkrótce na rynku japońskim. Specyfikacje i ceny zostaną ujawnione w kolejnych raportach! Do galerii (6)