[Flash Report] Honda представляє нові "Hornet 750/Transalp 750 E-Clutch" на виставці Cycle Show в Японії! Оснащені E-Clutch та новою кольоровою гамою!

Цього року Honda знову візьме участь у різних заходах Motorcycle Show, одній з найбільших мотоциклетних подій в Японії. Honda почала оголошувати свій модельний ряд. Серед них – "E-clutch specification" Hornet 750/Transalp 750, які раніше були анонсовані за кордоном! Хоча детальні характеристики на даному етапі ще невідомі, ми хотіли б надати швидкий звіт про опубліковані фотографії!

Перші моделі з "E-clutch" з двох 750-кубових моделей тепер доступні в "електричній дросельній" специфікації! Чи буде вдосконалено плавне перемикання передач?

"E-Clutch", анонсований Honda у 2024 році, – це новий механізм, який дозволяє перемикати передачі без необхідності вижимати важіль зчеплення. У 2025 році моделі класу 250, такі як Rebel 250 та CL250, були оснащені E-Clutch, які виявилися популярнішими за традиційні механічні моделі. Хоча вартість цих моделей приблизно на 50 000 ієн вища за стандартні, вони дуже популярні серед усіх груп користувачів, оскільки значно полегшують "роботу зчепленням на напівзчепленні та при зупинці" навіть для новачків, а зчепленням також можна керувати, як і раніше. На Motorcycle Shows в Осаці/Токіо/Нагої навесні 2026 року Honda представить одразу три нові моделі E-Clutch. "CB750 HORNET E-Clutch" та "XL750 TRANSALP E-Clutch" були представлені разом із середньорозмірним спортивним мотоциклом "CBR400R E-Clutch Concept". Обидва оснащені однаковим 755-кубовим двоциліндровим паралельним двигуном Unicam, але вони є братами з абсолютно різними характеристиками.

Використання E-clutch у цих двох моделях було вперше представлено в Європі минулої осені. Хоча характеристики суттєво не змінилися порівняно з попередньою моделлю, це перший випадок використання E-clutch у моделі з електронним дроселем. За даними європейської преси, E-clutch забезпечує плавне перемикання, якого неможливо досягти за допомогою тросового приводу, таке як автоматичне підняття обертів при перемиканні на нижчу передачу та реакція на холостий хід при русі позашляховиком. Кольори кузова обох моделей – матово-чорний та червоний, графіка, яка не використовувалася в японській версії. Хоча Honda позначила ці моделі як "референтні експонати", вони вже продаються в Європі, тому ми очікуємо побачити їх на японському ринку найближчим часом. Специфікації та ціни будуть розкриті в наступних звітах! До галереї (6)