[Flash Report] Новинки Honda "Hornet 750/Transalp 750 E-Clutch" дебютируют в Японии на мотосалоне! Оснащены E-Clutch и новым цветом!

В этом году Honda снова примет участие в различных мероприятиях Motorcycle Show, одном из крупнейших мотоциклетных событий в Японии. Honda начала анонсировать список своих экспонатов. Среди них "E-clutch specification" Hornet 750/Transalp 750, которые ранее были анонсированы за рубежом! Хотя подробные характеристики на данном этапе еще неизвестны, мы хотели бы предоставить краткий отчет о выпущенных фотографиях!

"Первые модели с E-clutch" из двух моделей 750 теперь доступны в версии "электронная дроссельная заслонка"! Плавное переключение передач будет улучшено?

"E-Clutch", анонсированный Honda в 2024 году, представляет собой новый механизм, который позволяет переключать передачи без необходимости использования рычага сцепления. В 2025 году модели класса 250, такие как Rebel 250 и CL250, были оснащены E-Clutch, которые оказались более популярными, чем обычные механические модели. Хотя стоимость этих моделей примерно на 50 000 иен выше стандартных, они очень популярны среди всех групп пользователей, поскольку облегчают "работу сцеплением на полусцеплении и при остановке" даже для новичков, а сцеплением можно управлять как обычно. На мотосалонах в Осаке/Токио/Нагое весной 2026 года Honda представит сразу три новые модели с E-clutch. "CB750 HORNET E-Clutch" и "XL750 TRANSALP E-Clutch" были представлены вместе со среднеразмерным спортбайком "CBR400R E-Clutch Concept". Обе модели оснащены одинаковым 755-кубовым двухцилиндровым рядным двигателем Unicam, но они являются братьями с совершенно разными характеристиками.

Использование E-clutch в этих двух моделях было впервые представлено в Европе осенью прошлого года. Хотя характеристики значительно не изменились по сравнению с предыдущей моделью, это первый случай использования E-clutch в модели с электронным управлением дроссельной заслонкой. По данным европейской прессы, E-clutch обеспечивает плавное поведение, которое не могло быть достигнуто с помощью тросового управления, такое как автоматическое переключение на пониженную передачу при торможении двигателем и реакция на холостой ход при трогании с места на бездорожье. Цвета кузова обеих моделей - матовый черный и красный, графика, которая не была использована в японской версии. Хотя Honda обозначила эти модели как "выставочные образцы", они уже продаются в Европе, поэтому мы ожидаем увидеть их на японском рынке в ближайшем будущем. Технические характеристики и цены будут раскрыты в последующих отчетах! К галерее (6)