CBR400R "E-Clutch"概念车亮相日本摩托车展！先睹为快！

今年，本田将再次参加日本最大的摩托车盛会之一——摩托车展的各个展区。其参展阵容的公布已经开始。新款“CBR400R E-Clutch Concept”车型目前备受关注！虽然E-Clutch车型已宣布将用于海外市场的CBR500R，但这是400cc车型首次在日本市场亮相。虽然详细规格尚未公布，但我们想在此抢先报道已发布的照片！

中量级运动车型期待已久！400cc首次搭载E-Clutch！

本田为2024年发布的“E-Clutch”是一种新的机构，无需操作离合器手柄即可换挡。2025年，配备E-Clutch的车型已在250cc级别推出，包括Rebel 250和CL250，这些车型比传统的手动车型更受欢迎。尽管这些车型的成本比标准车型高出约5万日元，但它们受到了所有用户群体的欢迎，因为它们使“半联动和停车时的离合器操作”对初学者来说更容易，并且离合器也可以像以前一样操作。在2026年春季的大阪/东京/名古屋摩托车展上，本田将一次性推出三款新的E-Clutch车型。其中，“CBR400R E-Cluch Concept”是中量级中唯一的车型。CBR500R的E-Clutch车型，与海外市场的基本车型共享相同的底盘和设计，已于去年在中国发布。然而，这是日本市场400cc车型首次亮相。从外观上看，造型与CBR400R相似，但E-Clutch单元安装在发动机右侧的离合器盖上。由于其设计与其他车型的E-Clutch单元相似，可以安全地假设其功能也相似。

新款CBR400R E-Clutch Concept将于3月在MC展上进行全球首发。

基本车型是CBR400R，这是本田目前唯一的400cc全整流罩运动车型。外观上似乎差别不大。

CBR400R于2024年进行了改款，采用了当前规格。它配备了现代化整流罩和TFT LCD仪表。

在中国，E-Clutch已为海外版CBR500R发布。我们也很高兴能在日本体验它！

详细规格和发布日期尚未公布。

CBR400R本身，作为CBR400R的基础车型，自2024年以来首次进行规格更新，我们很想知道性能和设备的变化，但由于目前是“概念车”，详细规格和发布日期尚未公布。然而，“E-Clutch”是“概念车”，因此没有披露详细规格或发布日期。如果是这样，我们是否可以期待同平台、使用相同组件的兄弟车型出现？......我们将在摩托车展上了解更多信息！

E-Clutch单元安装在发动机右侧的离合器盖上。它采用哑光黑色涂装。

该单元不突出车身，发动机尺寸与上一代车型相似。

发动机对面是与之前相同的换挡踏板；E-Clutch不是自动变速器，需要手动挡驾照才能驾驶。

车身颜色和标志与现有的“Grand Prix Red”相同，但上市时会发生什么变化只能拭目以待。

E-Clutch单元设计简洁，仅增加了几公斤的车重，价格比标准版高出约5万日元，我们期待了解CBR400R的表现。

参考：CBR400R (2024) 主要规格

全长 x 全宽 x 全高：2,080 x 760 x 1,145 mm - 轴距：1,410 mm - 座高：785 mm - 重量：191 kg - 发动机：水冷4冲程，并列双缸DOHC 4气门，399 cc - 最大输出功率：46 PS/9,000 rpm - 最大扭矩：3.9 kg-m/7,500 rpm 油箱容量：17升 - 变速箱：6速往复式 - 制动器：前=双碟刹，后=碟刹 - 轮胎：前=120/70ZR17M/C (58W)，后=160/60ZR17M/C (69W) - 价格：863,500日元 前往图库 (9)