CBR400R "E-Clutch" Debut i Japan på motorsykkelmessen! Sjekk detaljene i bildene først!

I år vil Honda igjen stille ut på ulike arenaer for Motorcycle Show, et av Japans største motorsykkelarrangementer. Kunngjøringen av utstillingsoppsettet har begynt. Den nye "CBR400R E-Clutch Concept" er for tiden gjenstand for mye oppmerksomhet der! Mens en E-Clutch-modell hadde blitt annonsert for CBR500R for oversjøiske markeder, er dette verdenspremieren på en 400cc-modell for det japanske markedet. Selv om detaljerte spesifikasjoner fortsatt er ukjente på dette tidspunktet, ønsker vi å rapportere om bildene som er frigitt som en forhåndsrapport!

Lenge etterlengtet av mellomstore sportssykkelentusiaster! Den første E-Clutchen for 400cc!

"E-Clutch" annonsert av Honda for 2024 er en ny mekanisme som tillater girskifte uten behov for å betjene clutchspaken. I 2025 ble modeller utstyrt med E-Clutch introdusert i 250cc-klassen, inkludert Rebel 250 og CL250, og disse modellene viste seg å være mer populære enn de konvensjonelle manuelle modellene. Selv om kostnaden for disse modellene er omtrent 50 000 yen mer enn standardmodellene, er de svært populære blant alle brukergrupper fordi de gjør "clutchbetjening ved halvclutch og stopp" mye enklere selv for nybegynnere, og clutchen kan også betjenes som før. På Osaka/Tokyo/Nagoya Motorcycle Show våren 2026 vil Honda avduke tre nye E-clutch-modeller samtidig. Blant dem er "CBR400R E-Cluch Concept" den eneste modellen i mellomklassen. E-Clutch-modellen av CBR500R, som deler samme chassis og design som basismodellen for oversjøiske markeder, ble allerede annonsert i Kina i fjor. Dette er imidlertid første gang en 400cc-modell for det japanske markedet er avduket. Utvendig ligner stilen på CBR400R, men E-clutch-enheten er montert på clutchdekselet på høyre side av motoren. Siden designet ligner E-clutch-enheten på andre modeller, er det trygt å anta at clutchfunksjonaliteten også er lik.

Den nye CBR400R E-Clutch Consept vil ha verdenspremiere på MC Show i mars.

Basismodellen er CBR400R, som for tiden er Hondas eneste 400cc fullkåpe sportssykkel. Det ser ut til å være liten forskjell i utseende.

CBR400R vil gjennomgå en modellendring i 2024 til sine nåværende spesifikasjoner. Den har en modernisert kåpe og TFT LCD-instrumenter.

I Kina er E-clutchen allerede annonsert for den oversjøiske versjonen av CBR500R. Vi er glade for å oppleve den i Japan også!

Detaljerte spesifikasjoner og lanseringsdato er ennå ikke annonsert.

CBR400R selv, basismodellen til CBR400R, vil være den første spesifikasjonstillegget siden 2024, og vi er nysgjerrige på endringene i ytelse og utstyr, men siden det for øyeblikket er et "konsept", er detaljerte spesifikasjoner og lanseringsdato ikke annonsert. "E-Clutch" er imidlertid et "konsept", så ingen detaljerte spesifikasjoner eller lanseringsdato er offentliggjort. Hvis dette er tilfelle, kan vi forvente å se variasjoner på søsken utstyrt med motorer av samme komponenter? ...... Vi vil finne ut mer informasjon på motorsykkelmessen!

E-clutch-enheten er montert på clutchdekselet på høyre side av motoren. Den er malt i én farge, matt svart.

Enheten stikker ikke ut fra karosseriet, og motoren er omtrent lik i størrelse som forrige modell.

Overfor motoren er girpedalen den samme som før; E-clutchen er ikke en automatgirkasse og krever førerkort for manuell girkasse for å kjøre.

Karosserifargen og logoen er identisk med den eksisterende "Grand Prix Red", men man kan bare lure på hva som vil skje når sykkelen kommer på markedet.

E-Clutch-enheten har et enkelt design, og har bare økt kjøretøyvekten med noen få kilo, og prisen er satt til omtrent 50 000 yen ekstra til STD, så vi ser frem til å høre mer om hvordan CBR400R vil klare seg.

Referanse: CBR400R (2024) hovedspesifikasjoner

Total lengde x bredde x høyde: 2080 x 760 x 1145 mm - Akselavstand: 1410 mm - Setehøyde: 785 mm - Vekt: 191 kg - Motor: Væskekjølt 4-takts, parallell twin-sylinder DOHC 4-ventil, 399 cc - Maksimal effekt: 46 hk/9000 o/min - Maksimalt dreiemoment: 3,9 kg-m/7500 o/min Drivstofftankkapasitet: 17 liter ・Girkasse: 6-trinns retur ・Bremser: F=W skive, R=skive ・Dekk: F=120/70ZR17M/C (58W), R=160/60ZR17M/C (69W) ・Pris: 863 500 yen Gå til galleri (9)