CBR400R "E-Clutch" Debuut in Japan op de Motorshow! Bekijk eerst de details op de foto's!

Dit jaar zal Honda opnieuw exposeren op diverse locaties van de Motorshow, een van de grootste motor-evenementen in Japan. De aankondiging van de exposanten is begonnen. De nieuwe "CBR400R E-Clutch Concept" trekt daar momenteel veel aandacht! Hoewel er voor de CBR500R een E-Clutch model was aangekondigd voor de internationale markt, is dit de wereldpremière van een 400cc model voor de Japanse markt. Hoewel gedetailleerde specificaties op dit moment nog onbekend zijn, willen we graag verslag uitbrengen van de vrijgegeven foto's als voorlopig rapport!

Langverwacht door midden-sport fans! De eerste E-Clutch voor de 400!

De "E-Clutch" die Honda voor 2024 aankondigde, is een nieuw mechanisme waarmee geschakeld kan worden zonder de koppelinghendel te bedienen. In 2025 werden modellen uitgerust met de E-Clutch geïntroduceerd in de 250cc klasse, waaronder de Rebel 250 en CL250, en deze modellen bleken populairder dan de conventionele handgeschakelde modellen. Hoewel de kosten van deze modellen ongeveer 50.000 yen hoger zijn dan de standaardmodellen, zijn ze erg populair bij alle gebruikersgroepen omdat ze "koppelingbediening bij half-koppeling en stoppen" veel gemakkelijker maken, zelfs voor beginners, en de koppeling ook zoals voorheen bediend kan worden. Op de Osaka/Tokyo/Nagoya Motorshow in het voorjaar van 2026 zal Honda maar liefst drie nieuwe E-clutch modellen onthullen. Onder hen is de "CBR400R E-Cluch Concept" het enige model in de middenklasse. Het E-Clutch model van de CBR500R, die hetzelfde chassis en ontwerp deelt met het basismodel voor de internationale markt, werd vorig jaar al aangekondigd in China. Dit is echter de eerste keer dat een 400 model voor de Japanse markt wordt onthuld. Van buitenaf is de styling vergelijkbaar met die van de CBR400R, maar de E-clutch unit is gemonteerd op de koppelingsdeksel aan de rechterkant van de motor. Aangezien het ontwerp vergelijkbaar is met de E-clutch unit op andere modellen, is het veilig om aan te nemen dat de functionaliteit van de koppeling ook vergelijkbaar is.

De nieuwe CBR400R E-Clutch Concept beleeft zijn wereldpremière op de MC Show in maart.

Het basismodel is de CBR400R, momenteel Honda's enige 400cc full-cowl sportmotor. Er lijkt weinig verschil te zijn in uiterlijk.

De CBR400R ondergaat in 2024 een modelwijziging naar de huidige specificaties. Het beschikt over een gemoderniseerde kuip en TFT LCD-meters.

In China is de E-clutch al aangekondigd voor de internationale versie van de CBR500R. We zijn blij dat we het ook in Japan kunnen ervaren!

Gedetailleerde specificaties en releasedatum nog niet aangekondigd.

De CBR400R zelf, het basismodel van de CBR400R, zal de eerste specificatie-toevoeging zijn sinds 2024, en we zijn benieuwd naar de veranderingen in prestaties en uitrusting, maar aangezien het momenteel een "concept" is, zijn gedetailleerde specificaties en releasedatum nog niet bekendgemaakt. Echter, de "E-Clutch" is een "concept", dus er zijn geen gedetailleerde specificaties of releasedatum bekendgemaakt. Als dit het geval is, kunnen we dan variaties verwachten op broertjes die zijn uitgerust met motoren van dezelfde componenten? ...... Meer informatie zullen we te weten komen op de Motorshow!

De E-clutch unit is gemonteerd op de koppelingsdeksel aan de rechterkant van de motor. Het is matzwart gespoten.

De unit steekt niet uit het lichaam, en de motor is qua grootte vergelijkbaar met het vorige model.

Tegenover de motor is het schakelpedaal hetzelfde als voorheen; de E-clutch is geen automatische transmissie en vereist een handgeschakelde rijbewijs om te rijden.

De carrosseriekleur en het logo zijn identiek aan de bestaande "Grand Prix Red", maar men kan zich alleen maar afvragen wat er zal gebeuren als de motor op de markt komt.

De E-Clutch unit is een eenvoudig ontwerp en heeft het voertuiggewicht slechts met een paar kilogram verhoogd, en de prijs is ingesteld op ongeveer 50.000 yen extra ten opzichte van de STD, dus we kijken ernaar uit om meer te horen over hoe de CBR400R zal presteren.

Referentie: CBR400R (2024) hoofd specificaties

Totale lengte x breedte x hoogte: 2.080 x 760 x 1.145 mm - Wielbasis: 1.410 mm - Zithoogte: 785 mm - Gewicht: 191 kg - Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt, parallel twin-cilinder DOHC 4-kleppen, 399 cc - Maximaal vermogen: 46 pk/9.000 tpm - Maximaal koppel: 3,9 kg-m/7.500 tpm Tankinhoud: 17 liter ・Transmissie: 6-versnellingsbak retour ・Remmen: V=dubbele schijf, A=schijf ・Banden: V=120/70ZR17M/C (58W), A=160/60ZR17M/C (69W) ・Prijs: 863.500 yen Ga naar galerij (9)